Повишаване на цените на бензина и нафтата - това е

Повишаване на цените на бензина и нафтата - това е единствено част от новото законодателство, което Европейската комисия предлага. Но по какъв начин ще бъде обезщетени най-бедните европейци, които ще платят най-голямата цена?

Европейската комисия възнамерява гражданска война в отбраната на климата. Комисията е подготвила пакет от законодателна начинания, озаглавен " Готови за 55 ". Името насочва към задачата до 2030-а година да бъдат реализирани 55 % по-малко нездравословни емисии в съпоставяне с 1990-а. Следващата стъпка е " Готови за 100 ". Европейският съюз желае Европа да стане първият климатично безпристрастен континент до 2050-а. 
Редакцията предлага
Корабите, както и вътрешните полети, би трябвало да станат част от търговията с въглеродни излъчвания - поощренията и наказванията за бизнеса, целящи ограничение на замърсяването. Все още не е ясно дали Комисията желае да включи също градския транспорт и постройките. Някои страни членки като Полша дефинират сходен ход като " самоубийство ". 

" Разпределянето на тежестта ", т.е. националните климатични цели за всяка страна членка, би трябвало да бъде предоговорено. Тази система дава отговор за към 60 % от излъчванията в Европейския съюз. Около 40 % се контролират от Схемата за търговия с излъчвания. Спорно е по какъв начин държавните управления в обособените страни могат да бъдат накарани да съблюдават резпределението. Всяка страна в Европейски Съюз може сама да реши по какъв начин да добива сила. 

Екоданък по външните европейски граници и тласъци за електромобилността

Фирмите, които произвеждат алуминий, цимент и торове, както и тези, които създават електрическа енергия, би трябвало да бъдат предпазени от конкуренцията от трети страни, където условията за запазване на климата не са толкоз прецизни. Освен това би трябвало да се попречи на компаниите в Европа да изнасят продукцията си в по-слабо контролирани трети страни. Съединени американски щати, Китай и бързоразвиващите се страни са срещу сходен нов налог, понеже той може да опонира на разпоредбите на Световната комерсиална организация.

Данъчното облагане на нефта, газта, бензина и електрическата енергия, което към този момент към момента е в интерес на твърдите горива, би трябвало да се промени. Това гласи предлагането на Европейска комисия. Потребителските цени на газта, бензина и нефта може да се усилят, само че пък електрическата енергия - основен мотор за електрическите автомобили - може да поевтинее. За задачата обаче членките на Европейски Съюз би трябвало да гласоподават единомислещо, което през последните години не се е случвало.

Двигателите с вътрешно горене към този момент няма да бъдат неразрешени, само че потреблението им ще стане толкоз скъпо, че от 2030-а година те де факто ще станат непродаваеми. Европейска комисия има намерение да регламентира и желанието за понижаване с 60 до 90 % на излъчванията въглероден двуокис, които се изпускат от колите - нещо, което би могло да се реализира единствено с прекосяването към електромоторите. До 2050-а година не би трябвало колите да отделят нездравословни излъчвания и най-късно тогава производството на мотори с вътрешно горене може да бъде преуставено, в случай че не употребяват различни горива, като да вземем за пример на растителна основа. Използването на водород и други възможности на керосина би трябвало да бъде насърчавано.

До 2030-а година броят на общественодостъпните колонки за зареждане с електричество и водород трябва да доближи три милиона.

Пътуванията със аероплан ще нарастнат

Разработването на устойчиви или " зелени " заместители на керосина последователно би трябвало да стане наложително за европейските полети. До 2050-а година техният дял би трябвало да надвиши 60 %. И защото тези заместители най-малко към този момент са пет пъти по-скъпи от керосина, цените за пътуванията по въздуха ще набъбнат внезапно. Еврокомисарят по опазването на климата Франс Тимерманс съобщи, че не иска да забрани вътрешноевропейските полети, а да ги направи непривлекателни. Разширяването на железопътната мрежа би трябвало да предложи опция. 

Целта на Европейска комисия е полетите на малко разстояние да станат непривлекателни.

Нови разпореждания в строителството и земеделието

Европейска комисия има намерение да заложи и обвързваща цел за ограничение на потреблението на енергия с 32,5 % до 2030-а година посредством изолираност на постройките, енергийно неутрално ново строителство и по-ефективни съоръжения за отопление и климатизация. Намеренията са преди всичко да бъдат санирани публичните здания, лечебните заведения, учебните заведения и обществените жилища.

А на земеделието и на горското стопанство следва да се разпореди в най-скоро време да стартират да действат " климатично неутрално ". Селските и горските стопанства ще би трябвало да могат да потвърдят, че компенсират всеки създаден звук въглероден двуокис. За елементарния животновъдец това значи: за всяка крава, която отделя метан, би трябвало да се засадят три дървета, които да компенсират нездравословните излъчвания. 

Животновъдите би трябвало да компенсират нездравословните излъчвания, които кравите им отделят.

От теорията към практиката

Преди да влязат в сила тези разпореждания би трябвало да получат утвърждението на Европейския парламент и на Европейския съвет. Като още занапред по всички въпроси има разногласия сред министри, депутати, лобисти и климатични деятели. Очаква се законодателната процедура да продължи една година, след което ще минат още две, до момента в който законодателството на националните страни бъде напаснато по отношение на европейските рамки. Същевременно следва основаването на обществен климатичен фонд, който да подкрепи страните при реализацията на заложените в програмата на Европейска комисия цели.

По този мотив " Франкфуртер Алгемайне Цайтунг " отбелязва: " С пари може да се позволи всеки спор, гласи една брюкселска мъдрост. И основаването на обществения фонд би трябвало да убеди сериозно настроените към " разширението на обсега "  на емисионната търговия по отношение на постройките и превоза. 20 % от приходите от емисионната търговия ще бъдат предоставени на бедните семейства и на бедните страни за намаляване на обществените последствия - защото точно те ще бъдат най-засегнати от нарасналите цени на бензина и нафтата за отопление. Накрая ще стане по този начин, че българинът ще би трябвало да заплаща за нафта за отопление повече, защото богатият немец му е изкупил правата за въглероден двуокис за своя джип, акцентират критиците. При това българският жител на парцел би трябвало да има по-голям капацитет да спести повече въглероден двуокис, заради което е вярно с високи цени за въглеродния двуокис да бъде подтикван да си купи ново отопление. "