Автомонтьор сложи край на спора: Да пълним ли догоре резервоара на колата
Повечето водачи са наясно, че с цел да се поддържа моторът здрав, е да се заобикаля дълго пътешестване с съвсем празен контейнер. Сред рисковете в тази ситуация е, че помпата може да засмуче натрупан седимент на дъното и да повреди филтрите и инжекторите. При актуалните коли обаче противоположното държание, т.е. препълване на резервоара, също може да аргументи скъпи вреди, написа automedia.investor.bg.
Проблем в една от главните системи
Проблемът се крие в системата EVAP - акроним, който значи " Evaporative Emission Control System ". Тя стана наложителна в Европа от 2019 с навлизането на Euro 6d-Temp стандарта, като е една от технологиите, които са част от системите за надзор на излъчванията. За разлика от общоприетото мнение, в действителност излъчванията не са единствено тези от изгорелите газове, само че и от изпарението на горивото.
EVAP е много елементарна - при актуалните бензинови коли горивната капачка е херметически запечатана, а изпаренията се изпускат посредством обособена изпускателна тръба, която води до филтър с деен въглен. Когато моторът работи и изискванията са идеални, се отваря клапан за продувка и парите, съхранявани във филтъра с деен въглен, се изпращат във всмукателния колектор и изгарят в мотора.
Системата е проектирана за газове, а не за течности. Но когато резервоарът се изпълни над предстоящото равнище, бензинът може да влезе в канала и да доближи филтъра с деен въглен, до момента в който не се насити и повреди.
Скъпа замяна на филтъра
В резултат на това въздухозаборникът за горивна пара към този момент не работи вярно и автомобилът стартира да генерира известия за неточности, нормално съпроводени с неправилна работа на мотора. За да се реши казусът, е належащо да се размени филтърът, който към този момент не може да се регенерира - интервенцията може да коства от няколкостотин до над 1000 евро в взаимозависимост от нужния труд.
Затова, когато помпата изключи и спре да разлива бензин, най-добре е да избягвате прибавянето на в допълнение гориво. Това е изключително правилно през лятото: в действителност в бензиностанциите горивото се съхранява в подземни резервоари при по-ниска температура от външната и когато дойде в резервоара, се уголемява леко, достигайки още по-лесно до отвора, който води към филтъра.
