Най-значимите автомобили в историята
Повечето коли идват и си отиват, без да провокират съвсем никакъв отзив и отражение върху промишлеността. И това обикновено. Но понякога се появява нещо, което провокира шокови талази. В днешно време такива артикули и марки се назовават „ disruptors “, тъй като раздрусват пазара и водят до нови способи на мислене.
Когато множеството от тези авторитетни коли са били измислени, сходно маркетингово говорене е било надалеч в бъдещето, само че това не понижава обстоятелството, че всички те са оказали въздействие, което постоянно се усеща десетилетия наред:
Ford Model T (1908 г.)
Модел Т не е тук, тъй като е бил изключително революционен автомобил – не е бил. Но методът, по който е бил създаден, изцяло е пренаписал разпоредбите. Въпреки това, въпреки всички да одобряват, че Model T е първият всеобщо създаван автомобил, това не е по този начин – това е Oldsmobile Curved Dash, от който сред 1901 и 1907 година са създадени 19 000 екземпляра.
Масовото произвеждане обаче се реализира с помощта на наличния Ford. В един миг повече от половината коли по американските пътища са Model T.
Lancia Lambda (1923 г.)
До 1923 година всички коли са имали настрана шаси, което е осигурявало по този начин нужната издръжливост на каросерията – тогава се появява Lancia Lambda с монокок структура.
По-здрава, по-лека и по-евтина за направа, монококът – или самоносещото шаси, се възприема навсякъде от главните производители на коли едвам през 60-те години на предишния век. Ето какъв брой прогресивен е бил моделът Lambda на Lancia.
Chrysler Airflow (1934 г.)
Фактът, че автомобилът не е имал търговски триумф, значи, че конкурентните автомобилни компании в началото не са желали да копират аеродинамичния му дизайн, само че все пак Chrysler Airflow е оказал голямо въздействие.
Това е автомобилът, който насочва вниманието на дизайнерите към обстоятелството, че с цел да бъде един автомобил в действителност ефикасен, той би трябвало да разцепва въздуха много по-добре от всички предходни. В следвоенните години по-елегантният дизайн на Airflow се трансформира в норма.
Chevrolet Corvette (1953 г.)
Стъклопластът (а не фибростъкло, което е комерсиална марка) е материалът-чудо на 50-те години. Той разрешава на фирмите с дребен размер на произвеждане да оферират каросерии за наново обличане на изгнили предвоенни коли.
Междувременно в Съединени американски щати Chevrolet е ангажиран с конструирането на първия в света сериен автомобил с каросерия от стъкловлакна – ход, който ще бъде заимствуван по целия свят от доста други производители на спортни коли.
Citroën DS (1955 г.)
Въпреки че Jaguar е първият авто производител, който инсталира съвременен дизайн на дискова спирачка на своя спортен C-Type, Citroën е този, който вкарва тази технология на пътя със своя авангарден DS.
Със своите предни дискови спирачки с DS се радвал на спирачна мощ, каквато никой различен автомобил до тогава не е имал.
Mini (1959 г.)
Mini не е изключително прогресивен в техническо отношение. Всичко, което е вложено в това малко знамение, към този момент е било виждано другаде. Това, което Mini предложи, беше съчетаването на няколко основни технологии в един наличен авангарден пакет със своя напречен мотор и задвижване на предните колела.
Скоро след появяването на автомобила през 1959 година пазарът на микроавтомобили е високомерен, защото Mini прави всичко по-голямо и по-добро, постоянно на по-ниска цена.
Chevrolet Corvair (1960 г.)
Chevrolet Corvair е важен, само че не по положителен метод. Първоначално GM конфигурира задно окачване, което е извънредно рисково при внезапни маневри и може да докара загуба на надзор от страна на лидера.
Активистът Ралф Нейдър се захваща с тази тематика и трансформира в своя задача повишението на сигурността на колите. Книгата му „ Опасно при всякаква скорост “ води непосредствено до основаването на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата, която стяга разпоредбите за планиране и произвеждане на коли.
Bonnet Djet (1962 г.)
През 1958 година на стартовата решетка се подреждат първите болиди от Формула 1 със приблизително ситуиран мотор. Четири години по-късно същата технология доближава до пътя с Bonnet Djet, с цел да сътвори автомобил с съвършен баланс.
Всички тези приблизително ситуирани механични елементи са взети назаем от Renault, с цел да се понижат разноските, а леката и тясна каросерия от стъклени нишки обезпечава отлична пъргавост. През идващите години всички най-хубави спортни коли ще следват формулата на Djet със приблизително ситуиран мотор.
Ford Mustang (1964 г.)
Достъпна спортно изглеждаща машина, основана на нещо напълно скучновато. Ford Falcon. Революцията е в маркетинга при стартирането му в продажба през 1964 година
Mustang скоро се трансформира в най-бързо продавания автомобил в историята, заради което не след дълго противниците на Ford желаят да се включат в играта. Преди да разберем, купувачите имаха доста по-голям избор от коли вид „ pony “, а триумфът на Mustang докара непосредствено до основаването на Capri за Ford of Europe.
Pontiac GTO (1964 г.)
Ако си помислите за американски автомобил от 60-те години на предишния век, ще си визиите купе с V8 мотор и голяма мощ. Или с други думи – мускулест автомобил.
Оттук стартира всичко: Pontiac GTO от 1964 година Първоначално GTO не е независим модел. Tой е спомагателен пакет към Tempest, само че през 1966 година Pontiac пуска GTO на пазара като независим модел. Следващото нещо, което разбрахме, беше, че към мускулестия автомобил е зародила цяла промишленост.
Renault 16 (1965 г.)
Citroën е първият, който предлага хечбек с предно предаване със своя Traction Avant Commerciale от 1939 година Но концепцията не се е наложила и Renault е този, който трансформира хечбека в търговски триумф със своя 16 от 1965 година
Това е първият всеобщ хеч с предно предаване на налична цена и основава образецa, който се употребява по целия свят от всички производители на всеобщи коли.
Volvo 140 (1966 г.)
Тази характерност можеше да бъде изпълнена с коли Volvo, защото компанията е въвела толкоз доста първи решения, свързани с сигурността, като да вземем за пример триточковия защитен колан начело през 1959 година
През 1966 година се появяват първите crumple zones (зони на смачкване при удар, които да амортизират енергията) в серията 140. Oтнема известно време, само че с времето сходни функционалности за сигурност ще станат решаващи за купувачите на коли – и ще спасят живота на милиони хора.
NSU Ro80 (1967 г.)
NSU показва своя Wankel Spider през 1964 година, само че Ro80 е автомобилът, който употребява технологията на роторния мотор и я трансформира в относително всеобща. За страдание NSU не съумява да обезпечи надеждна работа на мотора и вследствие на това компанията банкрутира, което води до изкупуването ѝ от VW.
Ако това не звучи като значимо „ завещание “, би трябвало да благодарим на Ro80 за неговия дизайн, който „ съумява да излъже “ вятъра и издигна аеродинамиката на напълно ново равнище.
Range Rover (1970 г.)
Spyker предлага автомобил със задвижване на четирите колела още през 1903 година, само че едвам с джипа от 1941 година всеобщо създаваните коли 4х4 стават действителност. Това е особеността на задвижването на четирите колела – то е предопределено за утилитарни коли.
Повлиян от Jeep Wagoneer от няколко години по-рано, Range Rover от 1970 година взе рецептата за първокласен SUV и продължи да развива концепцията. Това беше първокласен автомобил, който можеше да отиде съвсем на всички места.
Triumph Dolomite Sprint (1973 г.)
Проблемът с моторите, които разполагат единствено с двойка клапани на цилиндър, е, че можете да имате или невисок въртящ миг, или висока мощ, само че не и двете.
Ако монтирате четворка клапани на всеки цилиндър, можете да си вземете тортата и да я изядете – както открива Triumph, когато показва първия всеобщо създаван мотор с четири клапана на цилиндър през 1973 година в своя Dolomite Sprint. Отново ще отнеме известно време, до момента в който се наложи, само че 16-клапановите мотори ще станат норма повече от десетилетие по-късно.
Volkswagen Golf GTi Mk1 (1976 г.)
Хечбеците постоянно са били предопределени за практични фамилни автомобили; концепцията да се кръстосва подобен със състезателен автомобил няма смисъл, до момента в който екип от инженери на Volkswagen не основава парещ Golf в свободното си време.
Когато Golf Sport е показан като план на автомобилното ревю във Франкфурт през 1975 година, управлението на VW е ненадейно от реакцията. Горещият хеч се беше родил и не след дълго се появиха голям брой имитатори.
Saab 99 Turbo (1978 г.)
Saab 99 не е първият автомобил с турбокомпресор. Това се случва 16 години по-рано с краткотрайния Oldsmobile Jetfire, а BMW 2002 Turbo и Porsche 911 Turbo го предшестват. Това, което 99 направи, беше да вкара технологията в приложимост и да я усъвършенства по този начин, че автомобил с турбокомпресор да може да се кара в всекидневието.
Audi Quattro (1980 г.)
Quattro може и да не е първият в света автомобил със задвижване на четирите колела, само че е първият, който съчетава такава технология със съществени индикатори.
Quattro ще господства в ралитата, което ще докара до появяването на редица други високопроизводителни коли със задвижване на четирите колела – от Citroën BX и Peugeot 205 до Lancia Delta Integrale и Subaru Impreza.
Plymouth Voyager (1983 г.)
През 1984 година Renault ще предложи първия в Европа автомобил за транспорт на хора, само че предходната година Chrysler показва първия в света под формата на Dodge Caravan и Plymouth Voyager.
Предлагайки седем места за сядане и невиждана до тогава еластичност на интериора, малко на брой биха предположили какъв брой авторитетни – и известни – ще станат тези коли. Днес този клас коли значително е преместен от SUV – където конфигурацията със седем места е доста известна.
BMW M5 (1985 Г.)
BMW не беше първият мощен седан, само че показа идея, която стана доста копирана след появяването си. Когато BMW показа първия M5, основан на второто потомство на седана Серия 5 (E28), малко на брой можеха да схванат какво е отприщила компанията.
Макар че тези ранни коли разполагаха с 286 к.с., това, което направи М5 толкоз завладяващ, беше фактът, че той изглеждаше една концепция по-спортен от 518i – това беше определението за „ sleeper “.
Land Rover Discovery (1994 г.)
Сега не можете да се преместите за седемместен SUV с три реда седалки, обърнати напред, само че точно Discovery ни срещна с концепцията за транспорт на хора, който може да отиде на всички места.
Разбира се, и преди този момент е имало SUV коли (включително истинския Discovery от 1989 г.) със седалки в багажника, само че когато Discovery 2 дебютира през 1994 година, той се отличава с обръщащи се седалки със модерни равнища на сигурност и комфорт – концепция, която от този момент е неведнъж копирана.
Renault Megane Scenic (1994 г.)
След триумфа на пълноразмерния MPV десетилетие по-рано Renault предлага концепция, която в началото е много известна – стилен MPV, който може да побере седем души, без да е належащо място за паркиране с размерите на футболно игрище.
Базиран на платформата на Megane (за да се отрази това, ранните коли са наречени Megane Scenic), Scenic в действителност е 5+2. Не след дълго съперниците пуснаха собствен личен вид на формулата и те се продаваха добре, до момента в който пазарът им не беше откраднат от редица SUV модели, които можеха да поберат единствено петима.
Toyota Rav4 (1994 г.)
Преди дебюта на Rav4 е имало доста здрави офроудъри със задвижване на четирите колела; да вземем за пример Land Rover Defender, Suzuki SJ и голям брой джипове преди него. Освен това съществуваше и личният Land Cruiser на Toyota, само че точно Rav4 събра всичко в един доста комфортен пакет, тъй че преимуществата на офроудъра бяха съчетани с успеваемостта на стилен хеч. Днес моделът е един от най-продаваните коли в света.
Toyota Prius (1997 г.)
Може да се е отличавал с чудноват жанр и лимитирана деловитост в първичния си тип, само че Prius сътвори хибриден пример, който се трансформира в норма.
Продаден за първи път през 1997 година, Prius изпреварва всички съперници с две години – идната компания е Honda с футуристичния Insight. През 2030 година хибридният автомобил ще бъде единственият тип, задвижван с изкопаеми горива, който ще може да се купува в Обединеното кралство.
Nissan Qashqai (2006 г.)
Пазарът на кросоувъри процъфтява като че ли от много време, само че на Qashqai се приписва заслугата за автомобила, който сложи началото на манията. На процедура той употребява формулата на компактния SUV и я усъвършенства в допълнение, като прибавя еластичност и успеваемост, тъй че купувачите да могат да се възползват от преимуществата на SUV, само че с по-ниски експлоатационни разноски.
От второто потомство на този автомобил нататък той се продава като Rogue Sport в Северна Америка.
Nissan Leaf (2010 г.)
Откакто Nissan Leaf се появи на сцената и за това време пейзажът на електрическите транспортни средства се промени неимоверно. Дори и в този момент прекалено много електрически автомобили са основани на коли, в началото проектирани да се движат с изкопаеми горива, само че Leaf сподели, че с изчистена структура е допустимо да се сътвори чисто електрически фамилен автомобил, който е пестелив, добър за шофиране, наличен и, най-малко за градските поданици, с търпим пробег.
Tesla Model S (2012 г.)
Със своите над 400 км пробег с едно зареждане това беше първият електромобил, който можеше да се впише комфортно в живота на множеството притежатели.
Производителността, сходна на тази на суперавтомобил, беше черешката на тортата. Десет години след появяването си, главните съперници на Tesla към момента се пробват да я настигнат, само че не се заблуждавайте: това е автомобилът, който в действителност сложи началото на прехода към бъдещето на електрическите транспортни средства.
