Повече от една година работим с екип от професионалисти за

" Повече от една година работим с екип от експерти за построяването на съвременна и ефикасна система за въздушно избавяне в България.Работим с убеждението, че HEMS може да бъде дом освен за хеликоптери, а и дом на нови работни места за медици, механици, инженери, водачи, административен и помощен личен състав и така нататък ", съобщи министърът на превоза Георги Гвоздейков.

Той употребява персоналния си Facebook профил, с цел да изрази позицията си и да внесе още повече изясненост.

" HEMS е избавление на български животи, и всяко изпитание за вярната му реализация си заслужава..

За да стане всичко оптимално бързо, първо опитахме да надградим концепцията за Спешна здравна помощ по въздух (HEMS), стартирана от служебния кабинет, само че се сблъскахме с нормативни и концептуални спънки, които попречват постигането на тактиката и задачите на HEMS.

Служебният кабинет прекрои без ясна обществена обосновка истинския план по осъществяването на HEMS и кацането на плана в ДАО, докара до голословното закъснение на осъществяването, което в този момент би трябвало да се навакса незабавно.

Искам да изясня намерено и почтено няколко основни въпроса:

1. HEMS би трябвало да бъде построен съгласно европейската законодателна рамка, тъй като първичното финансиране на плана се реализира със средства от Плана за възобновяване и резистентност.

2. HEMS би трябвало да бъде построен съгласно националната законодателна рамка, с цел да може дейно и ефикасно да се бюджетира бъдещото му финансиране.

3. HEMS би трябвало да съществува юридически независимо, с цел да е безапелационно ясно, у кого е отговорността за осъществяването на задачите. HEMS не би трябвало да е поредна писмен знак в някоя алинея, написан като второстепенна активност на някого и в някой организационен устав. ДАО има своята законна функционалност в закона и тя се лимитира до полети със особено предопределение (въздушен транспорт на управляващите). HEMS не е единствено транспортна услуга, а и здравна такава.

4. Болничните хеликоптерни площадки са уреди за кацане и политане на хеликоптерите в лечебните заведения. Лицензират се по омекотен режим, само че не са оперативни бази.

5. Оперативната база за HEMS според настоящото национално законодателство се лицензира по подобен път като хеликоптерно летище. Оперативната база би трябвало да има избрани характерности и лицензионният режим е по-строг, заради което концепцията на служебния кабинет - болница и оперативна база да съществуват като тъждествени единици - е нереализуема!

Когато се опитваме да работим по регламентирания законов ред ни упрекват в трудоустрояване, когато служебният кабинет прекатурва законовия ред, с цел да разпореди осъществяването на ДАО, по какъв начин да назовем този акт? Другарска услуга? Приятелско законотворчество?

Всяко работно място основава капацитет за растеж на стопанската система, всяко ново работно място в районите на страната е късмет за понижаване на демографските провокации.

В HEMS в Швейцария, REGA, пионерът в услугата и сполучливият пример, към който би трябвало се стремим, са заети 400 чиновници. В ADAC - Германия работят 160 водача, 250 парамедици, 600 лекари, 150 техници. В Полша заетите лица в структурата на HEMS са 700.

Вярвам, че HEMS може да се трансформира в спасяващ план за българските жители освен по въздух, а и по райони ".