Над 500 камиона в протестно шествие през столицата на Босна и Херцеговина
Повече от 500 камиона минават през Сараево на 21 април в протестно шествие, изразявайки неодобрение от дългогодишните проблеми в този бранш, които вършат локалните превозвачи неконкурентоспособни на пазара, съобщи РСЕ.
Превозвачите настояват, че от години са дискриминирани, защото държавната администрация непрекъснато трансформира наредбите и разпоредбите, без да се съветва с тях и в техен ущърб.
Те упорстват също по този начин за незабавно понижаване на закъсненията по границите посредством цифровизация на процесите на митническо оформяне.
Освен това транспортните оператори упорстват Европейски Съюз да прекрати действието на правилото 90/180, съгласно което водачите от Босна и Херцеговина, както и всички жители, могат да прекарват най-много 90 дни в Европейски Съюз в границите на шестмесечен интервал, което затруднява активността им и ги прави неконкурентоспособни, обявиха те.
Четвъртото им искане е възобновяване на акцизите, платени на страната, най-много най-малко половината от акцизите върху горивата, платени от професионалните превозвачи, както и от всички жители на БиХ.
Велибор Паулич, координатор на Консорциум „Логистика БиХ“, разгласи след срещата с министъра, че Регламент 90/120 на Европейски Съюз е директна офанзива против превозвачите, които са „икономическият живот на БиХ“, защото повече от 90 % от стоките идват в БиХ с авто превоз.
„ Ако нямаме лична, здрава икономическа кръв, ще имаме непозната, и то на доста по-високи цени. А цената на превоза се отразява на цената на всички артикули, които жителите употребяват, от закуската до вечерята “, уточни Паулич.
Той добави, че не е целесъобразно един транспортьор да чака 14 часа на границата, с цел да върне празен камион в Босна и Херцеговина, и че това очакване „ коства “ на превозвача 208 часа годишно за един камион, както и че бюрократите са основали голям брой ненужни административни спънки пред един бранш, в който през последните 20 години са заети 47 000 души.
Съветът на министрите на Босна и Херцеговина към този момент е водил договаряния с представители на Европейски Съюз по този въпрос, само че Европейски Съюз е отказал да освободи водачите от разпоредбите, уреждащи пребиваването в Европейски Съюз.
Чрез взаимни митинги транспортните оператори в Босна и Херцеговина, както и в други страни от района, акцентират неотложните проблеми в този бранш през последните години.
Босна и Херцеговина е съвсем напълно подвластна от интернационалния авто превоз за търговията със страните от Европейски Съюз.
Освен в Босна и Херцеговина, на риск са изложени и водачите от Северна Македония, Албания, Сърбия и Черна гора, а със същия проблем се сблъскват и водачите от Турция и Молдова.
Превозвачите настояват, че от години са дискриминирани, защото държавната администрация непрекъснато трансформира наредбите и разпоредбите, без да се съветва с тях и в техен ущърб.
Те упорстват също по този начин за незабавно понижаване на закъсненията по границите посредством цифровизация на процесите на митническо оформяне.
Освен това транспортните оператори упорстват Европейски Съюз да прекрати действието на правилото 90/180, съгласно което водачите от Босна и Херцеговина, както и всички жители, могат да прекарват най-много 90 дни в Европейски Съюз в границите на шестмесечен интервал, което затруднява активността им и ги прави неконкурентоспособни, обявиха те.
Четвъртото им искане е възобновяване на акцизите, платени на страната, най-много най-малко половината от акцизите върху горивата, платени от професионалните превозвачи, както и от всички жители на БиХ.
Велибор Паулич, координатор на Консорциум „Логистика БиХ“, разгласи след срещата с министъра, че Регламент 90/120 на Европейски Съюз е директна офанзива против превозвачите, които са „икономическият живот на БиХ“, защото повече от 90 % от стоките идват в БиХ с авто превоз.
„ Ако нямаме лична, здрава икономическа кръв, ще имаме непозната, и то на доста по-високи цени. А цената на превоза се отразява на цената на всички артикули, които жителите употребяват, от закуската до вечерята “, уточни Паулич.
Той добави, че не е целесъобразно един транспортьор да чака 14 часа на границата, с цел да върне празен камион в Босна и Херцеговина, и че това очакване „ коства “ на превозвача 208 часа годишно за един камион, както и че бюрократите са основали голям брой ненужни административни спънки пред един бранш, в който през последните 20 години са заети 47 000 души.
Съветът на министрите на Босна и Херцеговина към този момент е водил договаряния с представители на Европейски Съюз по този въпрос, само че Европейски Съюз е отказал да освободи водачите от разпоредбите, уреждащи пребиваването в Европейски Съюз.
Чрез взаимни митинги транспортните оператори в Босна и Херцеговина, както и в други страни от района, акцентират неотложните проблеми в този бранш през последните години.
Босна и Херцеговина е съвсем напълно подвластна от интернационалния авто превоз за търговията със страните от Европейски Съюз.
Освен в Босна и Херцеговина, на риск са изложени и водачите от Северна Македония, Албания, Сърбия и Черна гора, а със същия проблем се сблъскват и водачите от Турция и Молдова.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ