ИПБ: Институциите мълчат за решение на Съда на ЕС за компенсаторните такси на пътя
Повече от 2 месеца институциите у нас – АПИ, националното ТОЛ-управление, Министерство на регионалното развитие и Министерски съвет, мълчат за неоправдателно за България решение на Съда на Европейския съюз по делото " Екострой ", което е постановено на 21.11.2024 година С решението наредбите на Закона за пътищата и Закона за придвижването по пътищата, касаещи налагането на административни санкции и обезщетителни такси, са противоречащи на правото на Европейски Съюз.
За това сигнализираха от Института по пътна сигурност. Пред БНР юристът от института Георги Гълъбов изясни какво следва:
" Всички санкции, които са наложени на превозвачите и на тези, които правят публичен транспорт, с по-големите категории транспортни средства, имат право да си потърсят платените санкции. Доста огромно количество каузи са формирани по тази тематика. А към този момент формираните каузи, които са за издадени електронни фишове, които се оспорват в съда, ще бъдат анулирани. Това ще докара до голямо количество разноски за АПИ ".
По думите на юриста това решение се крие: " Ние от няколко месеца се опитваме с тях да влезем в някакъв рационален разговор, да разберем какво вършат, само че те в действителност нищо не вършат ".
В предаването " Преди всички " Гълъбов уточни кое е притеснителното в тази ситуация:
" Това дело е от 2023 година Министерски съвет са имали мнение пред Съда на Европейски Съюз. Притеснителното за мен в тази ситуация е, че Министерство на регионалното развитие и АПИ на процедура 2 месеца откакто това решение е излезнало, стартират да провеждат работни групи. Защо, в случай, че е ясно какви са опциите от това дело - или съдът щеше да удостовери наредбите, или щеше да ги анулира, за какво това не е направено превантивно – да имаме подготвен законопроект, който да седи и да чака претекстовете. Съдът на Европейски Съюз анулира нашите разпореждания и по тази причина ние предлагаме нов метод, по който да се следи за съблюдаване на задължението за заплащане на ТОЛ-такса ".
По думите му през 2019 година, когато се вършат измененията в Закона за пътищата, с които се вкарва ТОЛ-системата, законодателят основава една несправедлива форма на надзор.
" Според закона няма значение дали сте платил 2 лева по-малко или нищо не сте платил. Според този закон, в сегашната му редакция, безусловно всички извършители са задължени да платят една и съща санкция, което е неуместно. На последващо място – санкциите са извънредно огромни. За огромните категории транспортни средства санкцията, в случай че не намерите време да платите своята обезщетителна такса, санкцията е 2500 лева, което докара до това, че доста от превозвачите на процедура заведоха каузи. След 2023 година размерът на заведените каузи от превозвачи се усили лавинообразно – сигурно може да приказваме за хиляди. Вероятно множеството от тези каузи чакаха точно това решение на Съда на Европейски Съюз. Сега страната се прави на ощипана, че не знае къде е казусът, а той беше през цялото време ".
Това отвращение да се реализира някаква обикновена правдивост докара до сегашната обстановка, безапелационен е юристът. Според него от АПИ крият размера на казуса.
От Министерство на регионалното развитие отхвърлиха събеседник, който да взе участие в диалога.
От министерството споделят, че районният министър Иван Иванов е упълномощил на националното ТОЛ-управление да подхващат дейности по отношение на решението на Съда на Европейски Съюз. Необходимите законодателни промени са в развой на подготовка, а окончателните ограничения – в посока привеждане в деяние на нормативни промени и въвеждане на механизми за тяхното използване, ще бъдат осъществени в най-кратки периоди.
Според Георги Гълъбов казаното от Министерство на регионалното развитие е притеснително. " Говорим за цялостен безпорядък и суматоха ", акцентира той. И добави:
" Те не престават да издават електронни фишове и не престават да ги връчват на превозвачите, което е цялостен нонсенс. Те знаят, че тези електронни фишове ще отпаднат, само че не престават да ги връчват. Те генерират сами за себе си загуби, тъй като всеки анулиран фиш в множеството случаи ще върви със своите разходи във връзка с адвокатски възнаграждения. Необяснимо е за какво държанието на АПИ и на министерството е такова несигурно ".
АПИ е потвърдила, че не е способна да си прави работата, заключи юристът. Според него организацията се употребява като " портфейл за разпределяне на пари ".
За това сигнализираха от Института по пътна сигурност. Пред БНР юристът от института Георги Гълъбов изясни какво следва:
" Всички санкции, които са наложени на превозвачите и на тези, които правят публичен транспорт, с по-големите категории транспортни средства, имат право да си потърсят платените санкции. Доста огромно количество каузи са формирани по тази тематика. А към този момент формираните каузи, които са за издадени електронни фишове, които се оспорват в съда, ще бъдат анулирани. Това ще докара до голямо количество разноски за АПИ ".
По думите на юриста това решение се крие: " Ние от няколко месеца се опитваме с тях да влезем в някакъв рационален разговор, да разберем какво вършат, само че те в действителност нищо не вършат ".
В предаването " Преди всички " Гълъбов уточни кое е притеснителното в тази ситуация:
" Това дело е от 2023 година Министерски съвет са имали мнение пред Съда на Европейски Съюз. Притеснителното за мен в тази ситуация е, че Министерство на регионалното развитие и АПИ на процедура 2 месеца откакто това решение е излезнало, стартират да провеждат работни групи. Защо, в случай, че е ясно какви са опциите от това дело - или съдът щеше да удостовери наредбите, или щеше да ги анулира, за какво това не е направено превантивно – да имаме подготвен законопроект, който да седи и да чака претекстовете. Съдът на Европейски Съюз анулира нашите разпореждания и по тази причина ние предлагаме нов метод, по който да се следи за съблюдаване на задължението за заплащане на ТОЛ-такса ".
По думите му през 2019 година, когато се вършат измененията в Закона за пътищата, с които се вкарва ТОЛ-системата, законодателят основава една несправедлива форма на надзор.
" Според закона няма значение дали сте платил 2 лева по-малко или нищо не сте платил. Според този закон, в сегашната му редакция, безусловно всички извършители са задължени да платят една и съща санкция, което е неуместно. На последващо място – санкциите са извънредно огромни. За огромните категории транспортни средства санкцията, в случай че не намерите време да платите своята обезщетителна такса, санкцията е 2500 лева, което докара до това, че доста от превозвачите на процедура заведоха каузи. След 2023 година размерът на заведените каузи от превозвачи се усили лавинообразно – сигурно може да приказваме за хиляди. Вероятно множеството от тези каузи чакаха точно това решение на Съда на Европейски Съюз. Сега страната се прави на ощипана, че не знае къде е казусът, а той беше през цялото време ".
Това отвращение да се реализира някаква обикновена правдивост докара до сегашната обстановка, безапелационен е юристът. Според него от АПИ крият размера на казуса.
От Министерство на регионалното развитие отхвърлиха събеседник, който да взе участие в диалога.
От министерството споделят, че районният министър Иван Иванов е упълномощил на националното ТОЛ-управление да подхващат дейности по отношение на решението на Съда на Европейски Съюз. Необходимите законодателни промени са в развой на подготовка, а окончателните ограничения – в посока привеждане в деяние на нормативни промени и въвеждане на механизми за тяхното използване, ще бъдат осъществени в най-кратки периоди.
Според Георги Гълъбов казаното от Министерство на регионалното развитие е притеснително. " Говорим за цялостен безпорядък и суматоха ", акцентира той. И добави:
" Те не престават да издават електронни фишове и не престават да ги връчват на превозвачите, което е цялостен нонсенс. Те знаят, че тези електронни фишове ще отпаднат, само че не престават да ги връчват. Те генерират сами за себе си загуби, тъй като всеки анулиран фиш в множеството случаи ще върви със своите разходи във връзка с адвокатски възнаграждения. Необяснимо е за какво държанието на АПИ и на министерството е такова несигурно ".
АПИ е потвърдила, че не е способна да си прави работата, заключи юристът. Според него организацията се употребява като " портфейл за разпределяне на пари ".
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ