Защо над Европа все още се извършват призрачни полети
Повече от 100 000 " призрачни полета " ще се осъществят над Европа тази зима, съгласно неотдавнашен разбор на Грийнпийс. Щетите за климата съгласно еко деятелите, може да се сравнят с годишните излъчвания на над от 1,4 милиона автомобила.
Главният изпълнителен шеф на Lufthansa Карстен Шпор съобщи наскоро в изявление, че Lufthansa Group може би ще извърши 18 000 празни полета през шестмесечния зимен сезон, просто тъй като е длъжна.
Проблемът е, че законите на Европейски Съюз на процедура не задължават самолетите да летят с хора
Ако се вземе поради това, че въздушният трафик на Lufthansa съставлява 17% от европейския пазар, Грийнпийс счита, че общият брой на " полетите-призраци " в Европа ще генерира 2,1 милиона тона въглероден диоксид.
" Този тип полети не са празни или " призрачни полети ", сподели представител на самолетната компания " Brussels Airlines (част от групата Lufthansa) пред CNN. " Това са постоянни полети, с малко резервирани места, заради пандемията. Въпреки слабото търсене, Lufthansa Group Airlines би трябвало да извършва тези полети, с цел да продължи да има права за политане и кацане в центровете и огромните летища в Европейски Съюз " (така наречените слотове).
От Lufthansa споделят, че рецесията с новия вид " довежда до редица ограничавания за пътешестване и случаи на заболяване измежду чиновниците. Това освен понижи предходната наклонност на възобновяване, само че и провокира забележителен спад в търсенето ", споделят от компанията.
" Борим се с климатична рецесия, а излъчвания в Европейски Съюз от транспортният бранш порастват с най-бърз ритъм, а тези полети " са единствено върхът на айсберга ", споделя Хервиг Шустер, представител на асоциация " Европейска подвижност ". " Би било безконтролно от страна на Европейски Съюз да не предприеме нещо, с цел да приключи полетите-призраци и да забрани полетите на къси дистанции, където ж-п връзка ", прибавя той.
Причината, заради която самолетните компании не престават да правят тези скъпи полети, е елементарна. Дори когато няма пасажери, самолетните компании са длъжни да съблюдават времето си по график и по направления. " Ако излитате от едно място, би трябвало да знаете, че можете да кацнете в несъмнено време на друго ", споделя Пол Стийл от IATA.
Има предписание, което гласи, че в случай че самолетна компания употребява сполучливо своя слот (интервал от време, през който е позволено излитането на самолета) най-малко 80% от времето, то ще й бъде позволено да резервира слота през идващия сезон.
Aвиокомпаниите търгуват с тези слотове с рекордни покупко-продажби. Подобен е случая с Oman Air, за която се оповестява, че е платила 75 милиона $ за слотове за политане и кацане в Хийтроу при започване на 2016 година През март 2017 година SAS Scandinavian Airlines продаде два слота в Хийтроу на American Airlines за 75 милиона $. Обикновено самолетните компании пазят тези детайлности по договорите в загадка.
Слотовете могат да се търгуват и по други способи, като да вземем за пример замяна сред превозвачи.
Междувременно професионалната асоциация на летищните оператори Airports Council International Europe (ACI), в която членуват над 500 летища в 55 страни, изрази безпокойствие от ескалиращата политическата изразителност към полетите-призраци. Според нея се слагат под подозрение причините на превозвачите, че призрачните полети са неизбежни, написа money.bg.
" Няколко самолетни компании настояват, че са принудени да извършват " празни " полети, с цел да запазят правата за потребление на летищните слотове. Няма безусловно никаква причина това да е действителността ", споделя генералният шеф на ACI Европа Оливие Янковец.
В последна сметка обаче призрачните полети ще спрат едвам когато вируса Covid е изцяло овладян и местата в самолетите бъдат цялостни с пасажери, които заплащат билети.
Главният изпълнителен шеф на Lufthansa Карстен Шпор съобщи наскоро в изявление, че Lufthansa Group може би ще извърши 18 000 празни полета през шестмесечния зимен сезон, просто тъй като е длъжна.
Проблемът е, че законите на Европейски Съюз на процедура не задължават самолетите да летят с хора
Ако се вземе поради това, че въздушният трафик на Lufthansa съставлява 17% от европейския пазар, Грийнпийс счита, че общият брой на " полетите-призраци " в Европа ще генерира 2,1 милиона тона въглероден диоксид.
" Този тип полети не са празни или " призрачни полети ", сподели представител на самолетната компания " Brussels Airlines (част от групата Lufthansa) пред CNN. " Това са постоянни полети, с малко резервирани места, заради пандемията. Въпреки слабото търсене, Lufthansa Group Airlines би трябвало да извършва тези полети, с цел да продължи да има права за политане и кацане в центровете и огромните летища в Европейски Съюз " (така наречените слотове).
От Lufthansa споделят, че рецесията с новия вид " довежда до редица ограничавания за пътешестване и случаи на заболяване измежду чиновниците. Това освен понижи предходната наклонност на възобновяване, само че и провокира забележителен спад в търсенето ", споделят от компанията.
" Борим се с климатична рецесия, а излъчвания в Европейски Съюз от транспортният бранш порастват с най-бърз ритъм, а тези полети " са единствено върхът на айсберга ", споделя Хервиг Шустер, представител на асоциация " Европейска подвижност ". " Би било безконтролно от страна на Европейски Съюз да не предприеме нещо, с цел да приключи полетите-призраци и да забрани полетите на къси дистанции, където ж-п връзка ", прибавя той.
Причината, заради която самолетните компании не престават да правят тези скъпи полети, е елементарна. Дори когато няма пасажери, самолетните компании са длъжни да съблюдават времето си по график и по направления. " Ако излитате от едно място, би трябвало да знаете, че можете да кацнете в несъмнено време на друго ", споделя Пол Стийл от IATA.
Има предписание, което гласи, че в случай че самолетна компания употребява сполучливо своя слот (интервал от време, през който е позволено излитането на самолета) най-малко 80% от времето, то ще й бъде позволено да резервира слота през идващия сезон.
Aвиокомпаниите търгуват с тези слотове с рекордни покупко-продажби. Подобен е случая с Oman Air, за която се оповестява, че е платила 75 милиона $ за слотове за политане и кацане в Хийтроу при започване на 2016 година През март 2017 година SAS Scandinavian Airlines продаде два слота в Хийтроу на American Airlines за 75 милиона $. Обикновено самолетните компании пазят тези детайлности по договорите в загадка.
Слотовете могат да се търгуват и по други способи, като да вземем за пример замяна сред превозвачи.
Междувременно професионалната асоциация на летищните оператори Airports Council International Europe (ACI), в която членуват над 500 летища в 55 страни, изрази безпокойствие от ескалиращата политическата изразителност към полетите-призраци. Според нея се слагат под подозрение причините на превозвачите, че призрачните полети са неизбежни, написа money.bg.
" Няколко самолетни компании настояват, че са принудени да извършват " празни " полети, с цел да запазят правата за потребление на летищните слотове. Няма безусловно никаква причина това да е действителността ", споделя генералният шеф на ACI Европа Оливие Янковец.
В последна сметка обаче призрачните полети ще спрат едвам когато вируса Covid е изцяло овладян и местата в самолетите бъдат цялостни с пасажери, които заплащат билети.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ