Ето как е потънал злощастният 100-годишен "Мопанг" край Созопол, на път от Истанбул за Бургас
Потъналият край Созопол транспортен съд „ Мопанг”, който стана печално прочут в последните дни с това, че в него има останало голямо количество мазут, изтичащо в морето, в действителност има богата неразказвана до момента история. Това разкри Михаел Заимов – мъжът, който откри останките на плавателния съд, оповестява „ Флагман “.
Корабът е от вида WWI Sub boats, издигнат от Submarine Boat Company – корабостроителница в Ню Джърси, благосъстоятелност на General Dynamics. “Мопанг” е основан по специфична стратегия, обвързвана с поръчката на 150 идентични плавателни съдове за компенсиране на загубите по време на Първата международна война.
Пуснат е в употреба на 20 януари 1920 година – преди близо век. Дълъг е 102 м, необятен – 14 м. Задвижва се от 1 дизелов мотор с мощ 1500 конски сили и има 1 винт.
Първоначалното име на кораба е Meeshawn, по-късно е преименуван на Pitsburg Bridge, като финалното му име преди да потъне става “Mopang”.
През февруари 1920 година отплава на първия си курс – Нюарк-Флорида-Ню Орлийнс-Ротердам-Лондон.
Тук стартира и забавното. Поради банкрут на компанията, която го обслужва, „ Мопанг” е предаден на A.H. Bull&CО за работа в Черно море. Започва курс №53 от Ню Йорк на 1 април 1921 година, като доставя артикули за белогвардейските войски в Русия.
На 1 юли същата година, пътувайки от Истанбул за Бургас, се натъква на мина от Първата международна война.
Тя поразява първи и втори трюм и е съдбовна за целостта на плавателния съд. Той потъва извънредно бързо. За благополучие няма жертви.
В момента „ Мопанг” лежи на десния си ръб на дълбочина сред 24 и 32 метра. Възвишение от дъното – 7 метра. Основните повреди от гърмежа са в носовата част на кораба. Ясно различими са надстройките, елементи от комина и палубата. Свободен е достъпът до трюмовете и част от каютите.
Остатъци от товара са купчина обувки, сандъци с аварийни елементи. Те са забележими в трюмовете. На място е винта с диаметър към 3 метра и кърмовата лебедка. По продължение на корпуса се плъзга котвената верига, потъваща в наносите по дъното.
Корабът е от вида WWI Sub boats, издигнат от Submarine Boat Company – корабостроителница в Ню Джърси, благосъстоятелност на General Dynamics. “Мопанг” е основан по специфична стратегия, обвързвана с поръчката на 150 идентични плавателни съдове за компенсиране на загубите по време на Първата международна война.
Пуснат е в употреба на 20 януари 1920 година – преди близо век. Дълъг е 102 м, необятен – 14 м. Задвижва се от 1 дизелов мотор с мощ 1500 конски сили и има 1 винт.
Първоначалното име на кораба е Meeshawn, по-късно е преименуван на Pitsburg Bridge, като финалното му име преди да потъне става “Mopang”.
През февруари 1920 година отплава на първия си курс – Нюарк-Флорида-Ню Орлийнс-Ротердам-Лондон.
Тук стартира и забавното. Поради банкрут на компанията, която го обслужва, „ Мопанг” е предаден на A.H. Bull&CО за работа в Черно море. Започва курс №53 от Ню Йорк на 1 април 1921 година, като доставя артикули за белогвардейските войски в Русия.
На 1 юли същата година, пътувайки от Истанбул за Бургас, се натъква на мина от Първата международна война.
Тя поразява първи и втори трюм и е съдбовна за целостта на плавателния съд. Той потъва извънредно бързо. За благополучие няма жертви.
В момента „ Мопанг” лежи на десния си ръб на дълбочина сред 24 и 32 метра. Възвишение от дъното – 7 метра. Основните повреди от гърмежа са в носовата част на кораба. Ясно различими са надстройките, елементи от комина и палубата. Свободен е достъпът до трюмовете и част от каютите.
Остатъци от товара са купчина обувки, сандъци с аварийни елементи. Те са забележими в трюмовете. На място е винта с диаметър към 3 метра и кърмовата лебедка. По продължение на корпуса се плъзга котвената верига, потъваща в наносите по дъното.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ