,fit(968:545)&15:56:22)
Дъжд провали дебюта на новия 850-кубиков двигател на Хонда
Постоянните превалявания по време на тридневните тествания в Малайзия попречиха на Хонда да извърши плануваната тестова стратегия с новия 850-кубиков мотор, плануван за сезон 2027 в MotoGP.
Тестовият и развоен екип на Хонда пътува до " Сепанг " предходната седмица, с цел да организира последните тествания за годината преди коледната пауза.
,fit(478:270) )
Хорхе Мартин: Ако карах Дукати, щях да се боря с Марк Маркес до края
Въпреки това, непрекъснатите превалявания през трите дни, в които личният състав на HRC беше на пистата, не разрешиха на тима да реализира една от главните си цели: осъществяване на представителни проби с прототипа на мотора за 2027 година
,fit(478:270) )
Тардоци: Напускам Дукати? Абсурдни и неоснователни клюки
Според разнообразни източници, тестовият водач на HRC Такааки Накагами е излязъл на пистата с стандартен мотоциклет, оборудван с понижен аеродинамичен пакет и 850-кубиковия мотор, който ще бъде въведен според регулациите за 2027 година
Накагами е съумял да тества както мокрите, по този начин и сухите смеси на гумите, които Пирели създава за 2027, когато ще размени Мишлен като формален снабдител на гуми в MotoGP. В последна сметка Накагами е направил доста малко обиколки със сликовете, което е попречило на Хонда да събере представителни данни при сухи условия.
,fit(478:270) )
Марк Маркес обезпечи рекордна публика на MotoGP през 2025 година
За японския производител пробата на „ Сепанг “ беше последната опция да се възползва изцяло от концесиите на равнище D, откакто събра 35% от вероятните точки през сезон 2025 и мина в група C съгласно системата.
Това „ покачване “ значи, че развойният екип на HRC няма да може да тества свободно, когато и където пожелае през 2026, и ще бъде стеснен от броя на гумите на сезон (260), които всеки водач може да употребява. Освен това, титулярните водачи на Хонда към този момент няма да имат право да организират частни проби.
,fit(478:270) )
Дукати и Хонда се борят за подписа на Марк Маркес
В резултат на това, сходно на Дукати (група A), KTM и Априлия (и двата в група C), Хонда ще би трябвало да изчака тестванията, проведени от Пирели през 2026 година – чака се те да бъдат два – с цел да тества още веднъж новите смеси. Като опция, тимът може да раздели оставащите проби сред работа по мотоциклетите за 2026 и 2027 година
Предполага се, че Алейш Еспаргаро ще се концентрира върху създаването на финалната версия на RC213V, до момента в който Накагами ще работи с новия RC214V. Еспаргаро ще се причисли към плана за 2027 година в средата на сезона.
На „ Сепанг “ японският тестов водач е съумял да кара с новите мокри гуми на Пирели – примес, която нито един различен производител не е имал опция да тества до момента. Останалите тимове изпробваха сухите гуми на Пирели по време на теста на „ Мизано “ през септември, до момента в който KTM също тества своя мотоциклет за 2027 година в частна сесия на „ Херес “ през ноември.
Тестовият и развоен екип на Хонда пътува до " Сепанг " предходната седмица, с цел да организира последните тествания за годината преди коледната пауза.
Въпреки това, непрекъснатите превалявания през трите дни, в които личният състав на HRC беше на пистата, не разрешиха на тима да реализира една от главните си цели: осъществяване на представителни проби с прототипа на мотора за 2027 година
Според разнообразни източници, тестовият водач на HRC Такааки Накагами е излязъл на пистата с стандартен мотоциклет, оборудван с понижен аеродинамичен пакет и 850-кубиковия мотор, който ще бъде въведен според регулациите за 2027 година
Накагами е съумял да тества както мокрите, по този начин и сухите смеси на гумите, които Пирели създава за 2027, когато ще размени Мишлен като формален снабдител на гуми в MotoGP. В последна сметка Накагами е направил доста малко обиколки със сликовете, което е попречило на Хонда да събере представителни данни при сухи условия.
За японския производител пробата на „ Сепанг “ беше последната опция да се възползва изцяло от концесиите на равнище D, откакто събра 35% от вероятните точки през сезон 2025 и мина в група C съгласно системата.
Това „ покачване “ значи, че развойният екип на HRC няма да може да тества свободно, когато и където пожелае през 2026, и ще бъде стеснен от броя на гумите на сезон (260), които всеки водач може да употребява. Освен това, титулярните водачи на Хонда към този момент няма да имат право да организират частни проби.
В резултат на това, сходно на Дукати (група A), KTM и Априлия (и двата в група C), Хонда ще би трябвало да изчака тестванията, проведени от Пирели през 2026 година – чака се те да бъдат два – с цел да тества още веднъж новите смеси. Като опция, тимът може да раздели оставащите проби сред работа по мотоциклетите за 2026 и 2027 година
Предполага се, че Алейш Еспаргаро ще се концентрира върху създаването на финалната версия на RC213V, до момента в който Накагами ще работи с новия RC214V. Еспаргаро ще се причисли към плана за 2027 година в средата на сезона.
На „ Сепанг “ японският тестов водач е съумял да кара с новите мокри гуми на Пирели – примес, която нито един различен производител не е имал опция да тества до момента. Останалите тимове изпробваха сухите гуми на Пирели по време на теста на „ Мизано “ през септември, до момента в който KTM също тества своя мотоциклет за 2027 година в частна сесия на „ Херес “ през ноември.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ