Над 753 млн. лева са постъпленията от толтакси и електронни винетки
Постъпленията от електронни винетки и тол такси от въвеждането на електронната система на 1 януари 2019 година до 8 декември 2020 година са общо 753 599 410,30 лева Прогнозата на Националното тол ръководство е до края на тази година приходите от електронно таксуване на тежкотоварните коли да доближат към 129 млн. лева, което съпоставено с постъпленията през предходната година от е-винетки за МПС над 3,5 тона демонстрира растеж от към 6 %.
Увеличението на постъпленията е макар намаляването с съвсем 30% на междинните транспортни дистанции от МПС над 3,5 тона по време на изключителното състояние поради пандемията от COVID-19 и действителното таксуване единствено на 3115 км републиканска пътна мрежа.
Това заяви по време на парламентарния надзор министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова.
От 1 януари 2019 година до 8 декември 2020 година са купени 13 343 119 електронни винетки на стойност 650 249 781 лева Приходите от тол такси от въвеждането им на 1 март 2020 година до 08.12.2020 година са 103 349 629,30 лева За същия интервал са продадени 2 455 599 маршрутни карти за 43 283 303,09 лева и са подадени 261 824 224 тол заявления от Националните снабдители на услуги на стойност 60 066 326,21 лева
Данните демонстрират, че пожеланото средство за таксуване на тежкотоварните коли са маршрутните карти, с които оперира Агенция " Пътна инфраструктура ".
Министърът уточни, че първичният вид за толуване включваше 10 800 км републиканска пътна мрежа. Следващият вид, който беше препоръчан, беше за автомагистрали, първи и втори клас пътища с обща дължина 6050 км и с избрани цени, като българските превозвачи желаеха гладко и поетапно въвеждане на тол системата, тъй че да бъдат готови. Петя Аврамова подсети, че 3 месеца след въвеждане на тол системата трябваше да бъдат направени разбор и още един диалог с представителите на българските превозвачи. Трябва да се има поради и фактът, че след въвеждането в комерсиална употреба на тола бе оповестено изключително състояние на територията на страната, обвързвано с разпространяването на COVID-19. За трите месеца на изключително състояние нямаше по какъв начин да бъде изработен справедлив разбор и да се реши нуждата от покачване на цените и обсега на тол системата. Този фактор е невиждан в международен мащаб и несъмнено оказва въздействие върху интензивността на прекосяванията по платената пътна мрежа на транспортните средства.
Политиката за увеличение на приходите от такси съгласно тол системата ще бъде ориентирана към смяна в обсега на платената пътна мрежа, като поетапно ще бъдат включвани повече сектори, които се употребяват интензивно от тежкотоварния трафик, каквато е политиката и в други европейски страни. Тарифата за таксите, при изработен справедлив разбор, също ще бъде прегледана и подложена на разискване, сподели още Аврамова.
Към момента Агенция " Пътна инфраструктура " извършва законово избраната ѝ роля да събира пътни такси посредством електронната система за пътно таксуване, която е проектирана, построена и въведена в употреба в осъществяване на контракта от 2018 година сред АПИ и консорциума " Капш Трафик Солюшънс ".
За първи път в практиката на подобен вид системи в единна техническа осведомителна инфраструктура се вкарват и се поддържат по едно и също време два разнообразни електронни метода за пътно таксуване - на база време - електронна винетка, и на база изминато разстояние - тол за тежкотоварните коли, които всекидневно се вкарват, поддържат и оперират като самостоятелни системи, акцентира министърът.
Втора неповторима характерност е, че в българската тол система са обединени всички познати модели за правоприлагане - автоматизирано посредством най-гъстата в Европа мрежа от стационарни контролни точки и посредством три редом работещи органа - Агенция " Пътна инфраструктура ", Министерството на вътрешните работи и Агенция " Митници " в зоните на Граничен контролно-пропусквателен пункт. По този метод се подсигурява дейно правоприлагане за директния трафик и ефикасен механизъм на събираемост посредством електронен фиш за физически и юридически лица с непрекъснат адрес в България.
Третата основна функционалност е поддържането на лична област (домейн) за обработка на картови заплащания (в това число заплащания с карти за гориво ) без ходатайство на комерсиална банка. В резултат българската електронна система за пътно таксуване се прави оценка от интернационалните специалисти като съвременно софтуерно решение без аналог в Европа. По тази причина първичните запаси, които са планувани от АПИ за техническото опериране на системата не подхождат на настоящата трудност и развиване на плана и поражда нуждата от даване на спомагателни услуги.
Тези условия потвърждават, че след въвеждането на системата и възлагането на контракта, тя доста се е усложнила заради въвеждането на нови функционалности. Поради тази причина първичните запаси, които са планувани в Агенция " Пътна инфраструктура " за техническото опериране не подхождат на настоящото положение на степен на трудност и развиване на плана. В тази връзка специалистите на АПИ обосновават нуждата от даване на спомагателни услуги.
Увеличението на постъпленията е макар намаляването с съвсем 30% на междинните транспортни дистанции от МПС над 3,5 тона по време на изключителното състояние поради пандемията от COVID-19 и действителното таксуване единствено на 3115 км републиканска пътна мрежа.
Това заяви по време на парламентарния надзор министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова.
От 1 януари 2019 година до 8 декември 2020 година са купени 13 343 119 електронни винетки на стойност 650 249 781 лева Приходите от тол такси от въвеждането им на 1 март 2020 година до 08.12.2020 година са 103 349 629,30 лева За същия интервал са продадени 2 455 599 маршрутни карти за 43 283 303,09 лева и са подадени 261 824 224 тол заявления от Националните снабдители на услуги на стойност 60 066 326,21 лева
Данните демонстрират, че пожеланото средство за таксуване на тежкотоварните коли са маршрутните карти, с които оперира Агенция " Пътна инфраструктура ".
Министърът уточни, че първичният вид за толуване включваше 10 800 км републиканска пътна мрежа. Следващият вид, който беше препоръчан, беше за автомагистрали, първи и втори клас пътища с обща дължина 6050 км и с избрани цени, като българските превозвачи желаеха гладко и поетапно въвеждане на тол системата, тъй че да бъдат готови. Петя Аврамова подсети, че 3 месеца след въвеждане на тол системата трябваше да бъдат направени разбор и още един диалог с представителите на българските превозвачи. Трябва да се има поради и фактът, че след въвеждането в комерсиална употреба на тола бе оповестено изключително състояние на територията на страната, обвързвано с разпространяването на COVID-19. За трите месеца на изключително състояние нямаше по какъв начин да бъде изработен справедлив разбор и да се реши нуждата от покачване на цените и обсега на тол системата. Този фактор е невиждан в международен мащаб и несъмнено оказва въздействие върху интензивността на прекосяванията по платената пътна мрежа на транспортните средства.
Политиката за увеличение на приходите от такси съгласно тол системата ще бъде ориентирана към смяна в обсега на платената пътна мрежа, като поетапно ще бъдат включвани повече сектори, които се употребяват интензивно от тежкотоварния трафик, каквато е политиката и в други европейски страни. Тарифата за таксите, при изработен справедлив разбор, също ще бъде прегледана и подложена на разискване, сподели още Аврамова.
Към момента Агенция " Пътна инфраструктура " извършва законово избраната ѝ роля да събира пътни такси посредством електронната система за пътно таксуване, която е проектирана, построена и въведена в употреба в осъществяване на контракта от 2018 година сред АПИ и консорциума " Капш Трафик Солюшънс ".
За първи път в практиката на подобен вид системи в единна техническа осведомителна инфраструктура се вкарват и се поддържат по едно и също време два разнообразни електронни метода за пътно таксуване - на база време - електронна винетка, и на база изминато разстояние - тол за тежкотоварните коли, които всекидневно се вкарват, поддържат и оперират като самостоятелни системи, акцентира министърът.
Втора неповторима характерност е, че в българската тол система са обединени всички познати модели за правоприлагане - автоматизирано посредством най-гъстата в Европа мрежа от стационарни контролни точки и посредством три редом работещи органа - Агенция " Пътна инфраструктура ", Министерството на вътрешните работи и Агенция " Митници " в зоните на Граничен контролно-пропусквателен пункт. По този метод се подсигурява дейно правоприлагане за директния трафик и ефикасен механизъм на събираемост посредством електронен фиш за физически и юридически лица с непрекъснат адрес в България.
Третата основна функционалност е поддържането на лична област (домейн) за обработка на картови заплащания (в това число заплащания с карти за гориво ) без ходатайство на комерсиална банка. В резултат българската електронна система за пътно таксуване се прави оценка от интернационалните специалисти като съвременно софтуерно решение без аналог в Европа. По тази причина първичните запаси, които са планувани от АПИ за техническото опериране на системата не подхождат на настоящата трудност и развиване на плана и поражда нуждата от даване на спомагателни услуги.
Тези условия потвърждават, че след въвеждането на системата и възлагането на контракта, тя доста се е усложнила заради въвеждането на нови функционалности. Поради тази причина първичните запаси, които са планувани в Агенция " Пътна инфраструктура " за техническото опериране не подхождат на настоящото положение на степен на трудност и развиване на плана. В тази връзка специалистите на АПИ обосновават нуждата от даване на спомагателни услуги.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ