&format=webp)
Нова ера в Stellantis: Ще успее ли Антонио Филоса да вдигне скоростта на световния автопроизводител
„ Посредствеността не си заслужава пътуването. “
Фразата беше част от първото обществено обръщение на новия основен изпълнителен шеф на Stellantis Антонио Филоса, откакто беше назначен за началник на международния авто производител.
Това е мантра, която се гради от десетилетия, откакто прекарва 25 години в редиците на компанията, започвайки от шеф на нощна промяна в бояджийския завод в Испания, издигайки се до лидерския пост през днешния ден.
Цитатът се базира и на починалия основен изпълнителен шеф на Fiat Chrysler Серджо Маркионе, наставник на Филоса, който умря ненадейно през 2018 година, доста преди автомобилният производител да образува Stellantis, компанията майка за марки като Jeep, Ram, Fiat и Chrysler.
Няколко някогашни и сегашни ръководители и чиновници на Stellantis, които са работили с Филоса, акцентират връзката му с Маркионе при диалог със CNBC.
Те го разказват като прелъстителен, групов водач, който познава добре бизнеса – от индустриалните цехове до кабинетите на основния управител, само че пред който предстоят голям брой провокации и тествания.
Последният основен изпълнителен шеф, Карлос Таварес, който управлява сливането за основаването на Stellantis, подаде оставка през декември на фона на различия с борда на компанията, дълготраен спад на продажбите и 70% спад на чистата облага предходната година.
Той, както и Маркионе, беше считан за динамичен основен изпълнителен шеф от хората в компанията и отвън нея, само че мнозина споделя мнението, че се е фокусирал прекалено много върху намаляването на разноските в ущърб на бизнеса.
В допълнение към финансовите проблеми специалистите от сектора обявиха, че Филоса ще би трябвало да продължи да възвръща връзките с търговците, политиците и чиновниците, които бяха нарушени при мандата на Таварес.
И също така ще би трябвало да се оправи с капиталовите проекти сред обичайните и „ електрифицираните “ модели като хибриди и електрически автомобили.
„ Трябва да управляваме прехода, нали? Не е загадка, че електрическите транспортни средства ще бъдат мощна част от бъдещето. Не единствено за Stellantis, само че и за самата автомобилна промишленост “, съобщи Филоса, тогавашен началник на Stellantis за Северна и Южна Америка, пред кореспонденти през януари. „ Темпото и скоростта, евентуално са нещо, което би трябвало да бъде леко преоценено. “
По това време Филоса съобщи, че решението за темпото ще бъде взето от новия основен изпълнителен шеф. Описа проблемите на компанията като „ многозадачно предизвикателство “ за този, който бордът ще назначи, а в последна сметка това се оказа самият той, добавя CNBC.
„ Многозадачно предизвикателство “
Филоса, относително млад основен изпълнителен шеф на 51 години, стартира разцвета на кариерата си, откакто Таварес го покачва от основен изпълнителен шеф на Jeep в основен действен шеф на интервенциите на Stellantis в Америка, където дава приоритет на заздравяването на обтегнатите връзки.
Служителите са смутени от съкращенията и уволненията, а франчайз търговците на дребно са ядосани от загубите на продажби и пазарен дял на Stellantis при Таварес. През септември Националният съвет на дилърите написа невиждано отворено писмо, в което осъжда дейностите на Таварес.
„ Вашата лична дистрибуторска мрежа, вашата дилърска конструкция, е оставена в анемично и понижено положение “, написа Кевин Фариш, дилър от Вирджиния, който управлява съвета. Майкъл Бетенхаузен, дилър в Илинойс, който наследи Фариш, се изрече ласкаво за Филоса, само че съобщи, че към момента има доста за извършване.
„ Трябва да работим дружно и да се задълбочим във всички въпроси, свързани с интервенциите в Северна Америка, и чакаме Антонио да продължи да бъде част от тези полемики “, добавя той.
Глобалните продажби на Stellantis под управлението на Таварес са спаднали с 12,3% от 6,5 млн. през 2021 година – годината на основаване на компанията, до 5,7 млн. през 2024 година Това включва почти 27% срив в Съединени американски щати през този интервал до 1,3 млн. продадени автомобила. Компанията падна от четвърто място по продажби в Съединени американски щати до шесто, от 11,6% пазарен дял до 8% през този интервал.
Филоса - роден в Неапол, съобщи през януари, че главният приоритет за Съединени американски щати е да се усили пазарния дял на дребно, което включва продажби на клиенти, за разлика от тези за автопаркове или компании.
Автомобилният производител продължава да изпитва дефицит на артикули, което докара до спад на общите му продажби с към 12% през първото тримесечие на тази година в съпоставяне със същия интервал предходната. Компанията отхвърли да оповести продажбите си на дребно от началото на годината, добавя CNBC.
Но новите артикули, като идния освежен модел на Jeep Cherokee, спомагателните модели пикапи Ram 1500 и новия бензинов Dodge Charger, се чака да усилят продажбите, както и облагата.
Приходите на Stellantis нарастват от основаването на компанията, само че през 2024 година спадат със 17,2% на годишна база до 156,9 милиарда евро (180,6 милиарда долара), до момента в който други автомобилни производители като General Motors и Ford Motor означават доста нарастване.
„ Филоса влиза в ролята на основен изпълнителен шеф в изискванията на обилни провокации за компанията “, написа анализаторът на RBC Capital Markets Том Нараян. „ Непосредствените му цели включват възкръсване на представянето на американския пазар, усъвършенстване на обширното портфолио на Stellantis от 14 марки и възстановяване на обтегнатите връзки с дилърите, профсъюзите и държавните управления. “, добавя той.
„ Логичен избор “
Назначаването на Филоса за основен изпълнителен шеф се преглежда като сигурен, „ логически избор “ за автомобилния производител, който се пробва да се оправи с проблемите, които самичък си е предизвикал, както и с регулаторната неустановеност, като да вземем за пример цените и световните стопански проблеми, съгласно вътрешни за промишлеността лица и наблюдаващи.
„ Мисля, че това е логически, благонадежден избор “, съобщи Таварес пред Bloomberg в края на май в първото си изявление за интернационална медия, откогато напусна. „ Надявам се, че той ще получи подобаваща поддръжка от борда на шефовете. Така че дано да забележим. “
След като беше разгласен за основен изпълнителен шеф на 28 май, Филоса посети доста от заводите на автомобилния производител в Съединени американски щати, Канада и Европа. Съобщава се, че той е бил определен след шестмесечно търсене, което е включвало и други вътрешни и външни претенденти.
„ За мен е същинска чест да бъда назначен за основен изпълнителен шеф на тази велика компания Stellantis. Тя е моят дом към този момент 25 години. Това място е в кръвта ми “, съобщи той в обява в LinkedIn от 28 май.
Няколко сегашни и някогашни ръководители на Stellantis го разказват като „ ангажиращ водач “ и „ слушател “, който се усеща изключително добре в заводите и в диалозите със чиновниците, сходно на Маркионе.
„ Работил съм един до друг с него. Израснахме под управлението на Серджо “, съобщи пред CNBC световният началник на дизайна на Stellantis Ралф Жил. „ Той е хуманен. Той е визионер, деятелен, млад... и любопитен. Той е страховит слушател. Харесвам качествата му за решение на проблеми, за мен той обича дизайна. “
Маркионе назовава своите мениджъри „ деца “, доста от които, като Жил и Филоса, назначава на първите им високи управителни позиции. Сред другите, които към момента работят в Stellantis, са основният изпълнителен шеф на Ram Тим Кунискис и основният маркетинг шеф Оливие Франсоа.
„ Антонио е страховит “, споделя Кунискис. „ Той е една от движещите сили, поради които желаех да се върна. “
Финансовият шеф на Stellantis Дъглас Остерман посочи опита на Филоса в производството и построяването на латиноамериканския бизнес на компанията, който остава район с висока доходност.
„ Той е доста отворен водач, който съгласно мен в действителност работи добре с цялата организация, с разнообразни хора, с разнообразни марки, като построява взаимоотношения “, съобщи Остерман по време на събитие на Bernstein.
При назначението на Филоса анализаторите на Bernstein в записка за вложителите го дефинираха като „ сигурен чифт ръце “, само че относително невдъхновяващ избор за вложителите спрямо външен водач, като да вземем за пример някогашния финансов шеф на Apple Лука Маестри, за който се оповестява, че компанията е обмисляла.
„ Мисля, че вложителите бяха много разчувствани от вероятността за привличане на човек извън “, разяснява анализаторът на Bernstein Даниел Роеска пред CNBC. „ Не че нямаше някой вътре, само че след толкоз огромно комплициране вложителите сметнаха, че концепцията за привличане на нещо извън е добра. “
Филоса няма огромен опит на толкоз високопоставена позиция, за разлика от Маркионе и Таварес, които са изпитани автомобилни ветерани. Той е минал през латиноамериканските интервенции на компанията и единствено за малко е работил в Северна Америка, най-важният й пазар. Въпреки че е италианец, има лимитирано работно време и в Европа – втория по значимост район.
Двама източници, които се съгласиха да приказват при изискване за анонимност, обявиха, че той е водач с усет към работата, който от време на време може да е придирчив, сходно на своите прародители и други основни изпълнителни шефове.
Филоса също по този начин ще би трябвало да възвърне доверието на вложителите, което и Маркионе, и Таварес правеха с лекост. Трима източника, в това число двама вътрешни за компанията лица, обявиха, че той към момента няма качествата на основен изпълнителен шеф като предшествениците си, нещо, което може да пристигна с опита.
Анализаторът на UBS Патрик Хюмел означи във финансова записка предишния месец, че взаимоотношението на Филоса с финансовата общественост също е „ лимитирано “ до деня на финансовите пазари през юни 2024 година
Когато Филоса беше разгласен за основен изпълнителен шеф на 28 май, котираните в Съединени американски щати акции на компанията поевтиняха с 3,2%. Оттогава насам те са поевтинели с към 10% на фона на голям брой външни фактори.
Дневният спад на акциите в действителност е сходен на този, когато Маркионе прави коментара за „ посредствеността “ по време на първия ден за вложители на компанията след обединяването на Chrysler и Fiat във Fiat Chrysler Automobiles или FCA на 6 май 2014 година В този ден акциите падат с 3,9%.
„ Тази заран ви споделих, че нашата просвета на FCA реагира по-добре, когато се сблъсква за и с предизвикателство “, споделя Маркионе. „ И нашият проект има цел, тъй като когато всичко е казано и е направено, посредствеността не си заслужава пътуването. “, добавя водачът на компанията.
Фразата беше част от първото обществено обръщение на новия основен изпълнителен шеф на Stellantis Антонио Филоса, откакто беше назначен за началник на международния авто производител.
Това е мантра, която се гради от десетилетия, откакто прекарва 25 години в редиците на компанията, започвайки от шеф на нощна промяна в бояджийския завод в Испания, издигайки се до лидерския пост през днешния ден.
Цитатът се базира и на починалия основен изпълнителен шеф на Fiat Chrysler Серджо Маркионе, наставник на Филоса, който умря ненадейно през 2018 година, доста преди автомобилният производител да образува Stellantis, компанията майка за марки като Jeep, Ram, Fiat и Chrysler.
Няколко някогашни и сегашни ръководители и чиновници на Stellantis, които са работили с Филоса, акцентират връзката му с Маркионе при диалог със CNBC.
Те го разказват като прелъстителен, групов водач, който познава добре бизнеса – от индустриалните цехове до кабинетите на основния управител, само че пред който предстоят голям брой провокации и тествания.
Последният основен изпълнителен шеф, Карлос Таварес, който управлява сливането за основаването на Stellantis, подаде оставка през декември на фона на различия с борда на компанията, дълготраен спад на продажбите и 70% спад на чистата облага предходната година.
Той, както и Маркионе, беше считан за динамичен основен изпълнителен шеф от хората в компанията и отвън нея, само че мнозина споделя мнението, че се е фокусирал прекалено много върху намаляването на разноските в ущърб на бизнеса.
В допълнение към финансовите проблеми специалистите от сектора обявиха, че Филоса ще би трябвало да продължи да възвръща връзките с търговците, политиците и чиновниците, които бяха нарушени при мандата на Таварес.
И също така ще би трябвало да се оправи с капиталовите проекти сред обичайните и „ електрифицираните “ модели като хибриди и електрически автомобили.
„ Трябва да управляваме прехода, нали? Не е загадка, че електрическите транспортни средства ще бъдат мощна част от бъдещето. Не единствено за Stellantis, само че и за самата автомобилна промишленост “, съобщи Филоса, тогавашен началник на Stellantis за Северна и Южна Америка, пред кореспонденти през януари. „ Темпото и скоростта, евентуално са нещо, което би трябвало да бъде леко преоценено. “
По това време Филоса съобщи, че решението за темпото ще бъде взето от новия основен изпълнителен шеф. Описа проблемите на компанията като „ многозадачно предизвикателство “ за този, който бордът ще назначи, а в последна сметка това се оказа самият той, добавя CNBC.
„ Многозадачно предизвикателство “
Филоса, относително млад основен изпълнителен шеф на 51 години, стартира разцвета на кариерата си, откакто Таварес го покачва от основен изпълнителен шеф на Jeep в основен действен шеф на интервенциите на Stellantis в Америка, където дава приоритет на заздравяването на обтегнатите връзки.
Служителите са смутени от съкращенията и уволненията, а франчайз търговците на дребно са ядосани от загубите на продажби и пазарен дял на Stellantis при Таварес. През септември Националният съвет на дилърите написа невиждано отворено писмо, в което осъжда дейностите на Таварес.
„ Вашата лична дистрибуторска мрежа, вашата дилърска конструкция, е оставена в анемично и понижено положение “, написа Кевин Фариш, дилър от Вирджиния, който управлява съвета. Майкъл Бетенхаузен, дилър в Илинойс, който наследи Фариш, се изрече ласкаво за Филоса, само че съобщи, че към момента има доста за извършване.
„ Трябва да работим дружно и да се задълбочим във всички въпроси, свързани с интервенциите в Северна Америка, и чакаме Антонио да продължи да бъде част от тези полемики “, добавя той.
Глобалните продажби на Stellantis под управлението на Таварес са спаднали с 12,3% от 6,5 млн. през 2021 година – годината на основаване на компанията, до 5,7 млн. през 2024 година Това включва почти 27% срив в Съединени американски щати през този интервал до 1,3 млн. продадени автомобила. Компанията падна от четвърто място по продажби в Съединени американски щати до шесто, от 11,6% пазарен дял до 8% през този интервал.
Филоса - роден в Неапол, съобщи през януари, че главният приоритет за Съединени американски щати е да се усили пазарния дял на дребно, което включва продажби на клиенти, за разлика от тези за автопаркове или компании.
Автомобилният производител продължава да изпитва дефицит на артикули, което докара до спад на общите му продажби с към 12% през първото тримесечие на тази година в съпоставяне със същия интервал предходната. Компанията отхвърли да оповести продажбите си на дребно от началото на годината, добавя CNBC.
Но новите артикули, като идния освежен модел на Jeep Cherokee, спомагателните модели пикапи Ram 1500 и новия бензинов Dodge Charger, се чака да усилят продажбите, както и облагата.
Приходите на Stellantis нарастват от основаването на компанията, само че през 2024 година спадат със 17,2% на годишна база до 156,9 милиарда евро (180,6 милиарда долара), до момента в който други автомобилни производители като General Motors и Ford Motor означават доста нарастване.
„ Филоса влиза в ролята на основен изпълнителен шеф в изискванията на обилни провокации за компанията “, написа анализаторът на RBC Capital Markets Том Нараян. „ Непосредствените му цели включват възкръсване на представянето на американския пазар, усъвършенстване на обширното портфолио на Stellantis от 14 марки и възстановяване на обтегнатите връзки с дилърите, профсъюзите и държавните управления. “, добавя той.
„ Логичен избор “
Назначаването на Филоса за основен изпълнителен шеф се преглежда като сигурен, „ логически избор “ за автомобилния производител, който се пробва да се оправи с проблемите, които самичък си е предизвикал, както и с регулаторната неустановеност, като да вземем за пример цените и световните стопански проблеми, съгласно вътрешни за промишлеността лица и наблюдаващи.
„ Мисля, че това е логически, благонадежден избор “, съобщи Таварес пред Bloomberg в края на май в първото си изявление за интернационална медия, откогато напусна. „ Надявам се, че той ще получи подобаваща поддръжка от борда на шефовете. Така че дано да забележим. “
След като беше разгласен за основен изпълнителен шеф на 28 май, Филоса посети доста от заводите на автомобилния производител в Съединени американски щати, Канада и Европа. Съобщава се, че той е бил определен след шестмесечно търсене, което е включвало и други вътрешни и външни претенденти.
„ За мен е същинска чест да бъда назначен за основен изпълнителен шеф на тази велика компания Stellantis. Тя е моят дом към този момент 25 години. Това място е в кръвта ми “, съобщи той в обява в LinkedIn от 28 май.
Няколко сегашни и някогашни ръководители на Stellantis го разказват като „ ангажиращ водач “ и „ слушател “, който се усеща изключително добре в заводите и в диалозите със чиновниците, сходно на Маркионе.
„ Работил съм един до друг с него. Израснахме под управлението на Серджо “, съобщи пред CNBC световният началник на дизайна на Stellantis Ралф Жил. „ Той е хуманен. Той е визионер, деятелен, млад... и любопитен. Той е страховит слушател. Харесвам качествата му за решение на проблеми, за мен той обича дизайна. “
Маркионе назовава своите мениджъри „ деца “, доста от които, като Жил и Филоса, назначава на първите им високи управителни позиции. Сред другите, които към момента работят в Stellantis, са основният изпълнителен шеф на Ram Тим Кунискис и основният маркетинг шеф Оливие Франсоа.
„ Антонио е страховит “, споделя Кунискис. „ Той е една от движещите сили, поради които желаех да се върна. “
Финансовият шеф на Stellantis Дъглас Остерман посочи опита на Филоса в производството и построяването на латиноамериканския бизнес на компанията, който остава район с висока доходност.
„ Той е доста отворен водач, който съгласно мен в действителност работи добре с цялата организация, с разнообразни хора, с разнообразни марки, като построява взаимоотношения “, съобщи Остерман по време на събитие на Bernstein.
При назначението на Филоса анализаторите на Bernstein в записка за вложителите го дефинираха като „ сигурен чифт ръце “, само че относително невдъхновяващ избор за вложителите спрямо външен водач, като да вземем за пример някогашния финансов шеф на Apple Лука Маестри, за който се оповестява, че компанията е обмисляла.
„ Мисля, че вложителите бяха много разчувствани от вероятността за привличане на човек извън “, разяснява анализаторът на Bernstein Даниел Роеска пред CNBC. „ Не че нямаше някой вътре, само че след толкоз огромно комплициране вложителите сметнаха, че концепцията за привличане на нещо извън е добра. “
Филоса няма огромен опит на толкоз високопоставена позиция, за разлика от Маркионе и Таварес, които са изпитани автомобилни ветерани. Той е минал през латиноамериканските интервенции на компанията и единствено за малко е работил в Северна Америка, най-важният й пазар. Въпреки че е италианец, има лимитирано работно време и в Европа – втория по значимост район.
Двама източници, които се съгласиха да приказват при изискване за анонимност, обявиха, че той е водач с усет към работата, който от време на време може да е придирчив, сходно на своите прародители и други основни изпълнителни шефове.
Филоса също по този начин ще би трябвало да възвърне доверието на вложителите, което и Маркионе, и Таварес правеха с лекост. Трима източника, в това число двама вътрешни за компанията лица, обявиха, че той към момента няма качествата на основен изпълнителен шеф като предшествениците си, нещо, което може да пристигна с опита.
Анализаторът на UBS Патрик Хюмел означи във финансова записка предишния месец, че взаимоотношението на Филоса с финансовата общественост също е „ лимитирано “ до деня на финансовите пазари през юни 2024 година
Когато Филоса беше разгласен за основен изпълнителен шеф на 28 май, котираните в Съединени американски щати акции на компанията поевтиняха с 3,2%. Оттогава насам те са поевтинели с към 10% на фона на голям брой външни фактори.
Дневният спад на акциите в действителност е сходен на този, когато Маркионе прави коментара за „ посредствеността “ по време на първия ден за вложители на компанията след обединяването на Chrysler и Fiat във Fiat Chrysler Automobiles или FCA на 6 май 2014 година В този ден акциите падат с 3,9%.
„ Тази заран ви споделих, че нашата просвета на FCA реагира по-добре, когато се сблъсква за и с предизвикателство “, споделя Маркионе. „ И нашият проект има цел, тъй като когато всичко е казано и е направено, посредствеността не си заслужава пътуването. “, добавя водачът на компанията.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ