Защо Bugatti Tourbilon не разполага с говорители и с какво ги замества?
Последното инженерно знамение на Bugatti, Tourbillon, не е просто хиперкола, избрана от колосалния си V16 мотор и комплицираната механична направа. Тя е и пионер в революционния метод към аудио системите в колите, като напълно се отхвърля от стандартните високоговорители в интерес на гениална система, която трансформира самата конструкция на автомобила в устройство, излъчващо тон.
В основата на тази иновация е приложението на пиезоелектричната технология. Както неотдавна разкри Мате Римац, основен изпълнителен шеф на Bugatti Rimac, в хърватския център за развиване на компанията, карбоновата монокок структура на Tourbillon служи като главен акустичен преобразувател. Вместо тежки магнити, дребни пиезоелектрични детайли са стратегически закрепени към шасито, като вибрират самата карбонова обвивка, с цел да генерират звукови талази. По създание, необикновено твърдото и леко шаси на Tourbillon служи и като колосална, висококачествена мембрана на високоговорител.
Тази методология предлага очевидни преимущества пред обичайните дизайни на високоговорители. Въпреки че са ефикасни, тези магнитни съставни елементи прибавят доста тегло. Пиезоелектричните кристали, въпреки това, създават механични трептения, когато се приложи електрически сигнал, като работят с доста по-малка маса.
„ Повярвайте ми, качеството на звука в тази кола е в друга галактика спрямо Chiron “, съобщи Мате Римац, наблягайки продуктивността на системата. „ Така спестихме тегло, пространство и подобрихме качеството на звука. “ Това самоуверено изказване акцентира тройната изгода от новаторското аудио решение на Bugatti: по-леко транспортно средство, повече вътрешен размер и великолепно звуково прекарване.
