Последният Golf с двигател с ДВГ ще внесе редица подобрения

Последният Golf с мотор с ДВГ ще внесе редица усъвършенствания в стайлинга, технологиите и успеваемостта с вярата да резервира ролята си на пример в своя сегмент. 

VW Golf е едно от най-популярните имена в автомобилния свят и макар че в международен мащаб компактните хечбеци изгубиха преобладаващата си позиция във връзка с продажбите за сметка на SUV колите, той към момента остава доста значим модел за немската марка. 

Главният изпълнителен шеф на VW Томас Шефер удостовери, че през 2024 година следва актуализация на осмата генерация на Golf в средата на виталния цикъл. Ето цялата информация, налична все още, дружно с някои спекулативни илюстрации, показващи какво да чакаме от фейслифта на модела.

Настоящият Golf от осмо потомство в началото беше показан през 2019 година, тъй че не е изненада, че VW възнамерява актуализация за 2024 година (преди се смяташе, че ще бъде показана по-късно тази година). Като цяло VW Group има много тънък метод към фейслифтовете, само че това не значи, че Golf няма да получи значими образни и софтуерни промени.

Прототипите на фейслифта на VW Golf към този момент се появиха за първи път на пътя, само че към момента се крият под каросерията и светлините на сегашния модел. Създадените от нас визуализации изобразяват вероятните промени по компактния хечбек, който ще остане неотложно различим като Golf, почитайки своето завещание и еволюционния метод на VW за този съответен модел.

Докато оформлението и профила ще бъдат пренесени, новите брони с модифицирани въздухозаборници биха могли да оказват помощ за придаването на пресен тип на модела. По-важното е, че новите LED графики за предните и задните светлини биха могли да бъдат въодушевени от фамилията на електрическите автомобили ID. 

VW евентуално ще резервира отличителните нива на съоръжение за фокусираните върху performance-a версии GTI/GTD/GTE и R. Очаква се обаче даже базовият Golf да наподобява по-спортен от своя предходник, сходно на това, което се случи с фейслифтирания през 2024 година VW ID.3.

По-голям екран и повече технологии

Шпионски фотоси ни дадоха визия за измененията в интериора, защото прототипите разкриха някои от новите съставни елементи в купето. Централно място ще заема доста по-голям сензорен екран за информационно-развлекателната система. 

Този нов екран, който наподобява доста сходен на 15-инчовия модул, намиращ се в изцяло електрическия VW ID.7, ще бъде доста усъвършенстване. По-ниските модификации обаче може да бъдат оборудвани с по-малък 12-инчов екран като този на ID.3, който въпреки всичко е по-голям от 10-инчовия екран на сегашния Golf.

Volkswagen даде обещание да се отърве от сензитивните на досег бутони за ръководство на кормилото и Golf може да бъде един от първите модели, които ще се върнат към физически бутони. Новият волан в последна сметка ще откри своето място в цялата гама на VW. 

Фейслифтът на Golf може да се снабди и с нови материали с усъвършенствано качество, както и с нови софтуерни функционалности като цифрово следените „ интелигентни вентилационни отвори “, които ще дебютират при ID.7. 

Освен това би трябвало да се чака, че новият модел ще се предлага с по-щедра доза усъвършенствани системи за подкрепяне на лидера (ADAS), в допълнение към централната въздушна възглавница, която беше въведена за моделната година 2023 и която му разреши да реализира петзвезден рейтинг по EuroNCAP.

Актуализации и по-сериозна електрификация

Golf 2024 ще се базира на леко усъвършенствана версия на архитектурата MQB Evo, която ще се употребява и от механично обвързвания Tiguan и по-големия Passat Variant, наред с други модели на VW Group.

Инженерите ще подобрят настройките на шасито, ръководството и возията на модела, който постоянно е бил считан като всеобхватен пример в компактния сегмент.

Що се отнася до задвижването, фейслифтираният модел най-вероятно ще бъде последният Golf с ДВГ, преди VW да се трансформира в марка, работеща единствено с електрически автомобили, през 2033 година, ето за какво под капака няма да има никакви изненади. 

Актуализираният четирицилиндров бензинов мотор с турбокомпресор 1,5 TSI Evo2 ще бъде в основата на гамата с мекохибридна технология, до момента в който базовият 1,0 eTSI също може да получи някои актуализации за възстановяване на екологичните си индикатори. Не знаем дали 2.0 TDI ще се появи за финален път преди края на дизела. Със сигурност обаче 2.0 TSI ще се завърне в хотхечовете GTI и R, евентуално с дребна доза електрификация.

По-голям акцент ще бъде подложен върху eHybrid / GTE, който може да получи идващото потомство PHEV система, основана на 1,5 TSI и седемстепенна DSG, вместо остарялата настройка 1,4 TSI и шестстепенна DSG, която се употребява сега.

VW загатна за комбинирана мощ до 268 к.с. (200 kW/272 PS) за бъдещите си PHEV, дружно със доста повишен целеви пробег с нулеви излъчвания до 100 км сред зарежданията, с помощта на нов пакет с акумулатори.

Докато някои съперници, в това число Peugeot 308 и Opel Astra, разшириха гамата си с разновидности единствено за електрически мотори, VW няма да влага в електрифицирането на MQB, когато към този момент разполага с архитектурата MEB. 

Напълно електрическият ID.3 е доста непосредствен до Golf във връзка с стъпването и пазарното позициониране, макар че има известия за малко по-малък ID. Golf. Последният би могъл да се предлага като опция на своя сътрудник с ДВГ до края на виталния му цикъл, което може да се случи когато и да е сред 2028 и 2030 година

Тъй като формалният дебют на фейслифта на VW Golf Mk8 ще се състои през 2024 година, по-късно тази година чакаме още разкриващи фотоси на прототипи с индустриално тяло, които да ни дадат по-добра визия за неговия екстериор и интериор.

За благополучие VW неотдавна реши да резервира легендата за Golf жива и в ерата на електрическите транспортни средства, което значи, че обновеният модел няма да е последният, който ще носи емблематичното название.

Какво се случва обаче с най-апетитният сегмент в автомобилния свят сега – този на компактните SUV-та? Ситуацията е доста сходна на “леките коли ”. Дизелът ще пее своята лебедова ария, меката хибридизация става безусловно наложителна.

Следващото потомство на VW Tiguan се чака да се появи през 2024 година като последното, което ще бъде оборудвано с мотор с вътрешно горене. След първите появи на прототипи на Tiguan на пътя нашите сътрудници сътвориха по-точна (и по-малко фантасмагорична) визуализация от предходната спекулативна рисунка, направена за carscoops, която даде доста начално съмнение за идния стилен SUV на VW.

Очаква се третото потомство на Tiguan също да се движи върху обновена версия на архитектурата MQB Evo. По последни данни SUV-ът ще се предлага със селекция от леко хибридни и plug-in хибридни задвижвания. Сред тях ще бъде неотдавна обновеният 1,5 TSI Evo2, който ще създава до 268 к.с. (200 kW/272 к.с.) в композиция с електрически мотори като част от настройка PHEV.

Не е ясно дали Tiguan R, фокусиран върху performance-a, ще доживее до идващото потомство, защото VW R е поел ангажимент до 2030 година да премине единствено на електрическо задвижване и към този момент интензивно работи по редица електрически коли. 

Говорейки за това, изцяло електрически вид на Tiguan не е изцяло изключен от картите, само че е по-малко евентуално да се появи, защото няма доста място за дишане сред идния електрически SUV с размер ID.3 и ID.4.

Tiguan има задоволително време да блесне, до момента в който VW се трансформира в марка, употребяваща единствено електрически транспортни средства, до 2033 година Компактният SUV обаче би трябвало да се изправи против мощни съперници, измежду които такива като Peugeot 3008, Ford Kuga, Renault Austral, Nissan Qashqai, Kia Sportage и Hyundai Tucson, дружно споделящите обща платформа Skoda Kodiaq и Seat Ateca.