Производителите местят фабриките си от Азия в Европа: Как може да се възползва България?
Последните три години потвърдиха на света, че веригата на доставки е извънредно нежна и даже единствено едно звено от нея да бъде " разтърсено " цялата верига стартира да се " тресе ". Свидетелите и основните настоящи лица в интернационалната търговия нямаше по какъв начин да останат безучастни и започнаха нужните дейности, с цел да се предпазят в бъдеще от разтърсвания.
" Европейските производители и ритейлъри осъзнаха, какъв брой са подвластни са от веригата за доставки, която е доста несигурна. Много от тях взеха решение, че ще реалокират индустриалните си центрове доста по-близо до ядрото на икономическата си активност ", коментира обстановката притежателят и създател на австрийската световна логистична компания Cargo-Partner - Стефан Краутер, който е в България във връзка 20-годишния празник на българското отделение на неговата компания.
" Някои хора приказват за деглобализация и аз мисля, че частично те имат право. Мисля, че тази наклонност на завръщане на производството от Азия към Европа ще бъде отлична опция за България, като предстоящ производител ", сподели още Стефан Краутер.
Производството на Nokia се завърна в Европа
Първото устройство на компанията, слязло от поточната линия е Nokia XR21
Той добави, че тази наклонност няма да засегне цялото произвеждане, тъй като страни като Индия, да вземем за пример имат толкоз консуматори, колкото Западна и Източна Европа, Северна Америка и испаноговорящите елементи на Южна Америка, взети дружно. Същото важи и за Китай.
Косвените резултати от войната
Бизнесменът разяснява и войната в Украйна, която съумя да " изненада " Европа, макар че се води от 2014-а.
" Прекият резултат от войната в Украйна не беше огромен нито за българското отделение на компанията, нито за Групата като цяло. Но имаше доста огромни косвени последствия - най-голямата от тях беше растежът на цените на енергийните артикули. Той " изстреля " инфлацията в небесата, а в следствие тя заживя личен живот и се трансформира в един циничен кръг ", каза Стефан Краутер.
Източник:
от ляво надясно: Димчо Димчев – шеф на карго-партнер България, Щефан Краутер – създател и притежател на карго-партнер, Милен Семков – преводач, Филип Купфер – търговски консултант към посолството на Австрия
Според думите му пониженият размер на товарите от и до воюващите страни като цяло не е оказал голям резултат на логистичния бизнес.
" Имаше транспортна рецесия - с понижена пропускливост на пристанищата и на световните логистични мрежи, а и ние имахме съществени вложения в кораби и самолети ", изясни шефът на cargo-partner.
Един от главните карго играчи, със 140 чиновници у нас, се уголемява на Югоизток
В България доставчикът на логистика предлага 22 000 палетни слота
Той акцентира, че товарните кораби имат експлоатационен живот сред 30-40 години. Това е и повода поръчките на кораби да са достигали до количества, които в идващите 2.5 година ще доближат еквивалента на 26% от броя на танкерите в света. На фона на деглобализацията обаче тази обстановка може да докара до остатък от този тип техника, защото " приближаването " на производството до потребителите изисква различен тип транспорти - самолетен и назем превоз.
15 милиона евро вложения за 20-години
" Когато приказваме за това, какъв брой нови вложители идват в България би трябвало да ценим съществуващите вложители, които са останали в България. Ако погледнем обстоятелствата би трябвало да оценим това, че най-вече вложения се реализират от съществуващите вложители в страната ", каза търговският консултант на австрийското посолство в България Филип Купфер във връзка юбилея на спедиторската компания.
Стефан Краутер описа за навлизането на компанията и пътя й от 2003 година до през днешния ден.
" В началото трябваше да покриваме загуби, да изградим подходящия екип, да обучим новите сътрудници. След това имаше време, в което покривахме разноските си и бизнесът ни вървеше обикновено. През 2018 година инвестирахме в складовете си в София 15 милиона евро ", заключи той. И добави, че 2020 година, 2021 година и 2022 година ще бъдат запомнени като доста положителни за компанията в комерсиално отношение.
Филип Купфер добави, че инвестицията на компанията е доста по-голяма от упоменатата нагоре, защото компанията всеки ден основава спомагателна стойност за стопанската система, заплаща заплати, осигуровки и налози.
Що се касае до бъдещето на cargo-partner у нас Стефан Краутер разгласи: " Планираме да увеличим бизнес каузи ни, да увеличим нашите услуги в портфолиото ни и съм убеден, че това ще върви ръка за ръка с увеличението на броя на чиновниците ни ".
Корпоративните цели на компанията са въглеродните излъчвания от транспортите, които прави, да намалеят с 40 % до 2030 година, добави шефът на " Карго-партнер България " Димчо Димчев.
" Намаление на директните излъчвания с 40% значи понижаване на всички излъчвания, които са свързани непосредствено с това, което ние отделяме като спедиторски и логистичен бизнес. Енергията, която използваме в офиси, в хранилища, при колите за доставка ", изясни шефът на българското отделение на cargo-partner.
Cargo-Partner става част от Nippon Express Group (NX Group)
Сделката е подписана на 12 май
Компанията започва с въздушни транспорти през 2003 година
cargo-partner в България е учредена единствено с петима чиновници през октомври 2003 година с главен фокус върху въздушните колета. През 2007 година компанията показва своята услуга за превоз на живи животни, а през 2009 година стартира да предлага характерни решения с чартърни полети измежду първите на пазара. През 2013 година компанията започва своята Emergency услуга с работно време 24/7 и време за даване на транспортно решение от най-много 29 минути. Осъществяват се постоянно колета с пощальон на борда. Днес, съгласно статистиката на авиолиниите, cargo-partner е най-големият въздушен товародател. Екипът наброява 140 чиновници и предлага цялостна гама от въздушни, морски, сухопътни транспортни и складови решения.
Навлизане в складовата логистика през 2018 година
Разрастването на компанията постанова увеличение на екипа, отделяне на нови офиси във Варна (2014 г.) и Пловдив (2017 г.), а 2018 година става знакова за компанията с построяването на личен логистичен център с потенциал 22 000 палетни места. iLogistics Center в София е сертифициран по TAPA-A, ISO 9001, 22000 и HACCP и предлага експертни складови решения за хранителни артикули, промишлено съоръжение, високотехнологични артикули, електроника и товари с висока стойност. Обособени са зони с разнообразни температурни диапазони от + 10С до + 25С. В допълнение складът има специфична зона за e-commerce интервенции.
Източник:
" Европейските производители и ритейлъри осъзнаха, какъв брой са подвластни са от веригата за доставки, която е доста несигурна. Много от тях взеха решение, че ще реалокират индустриалните си центрове доста по-близо до ядрото на икономическата си активност ", коментира обстановката притежателят и създател на австрийската световна логистична компания Cargo-Partner - Стефан Краутер, който е в България във връзка 20-годишния празник на българското отделение на неговата компания.
" Някои хора приказват за деглобализация и аз мисля, че частично те имат право. Мисля, че тази наклонност на завръщане на производството от Азия към Европа ще бъде отлична опция за България, като предстоящ производител ", сподели още Стефан Краутер.
Производството на Nokia се завърна в Европа
Първото устройство на компанията, слязло от поточната линия е Nokia XR21
Той добави, че тази наклонност няма да засегне цялото произвеждане, тъй като страни като Индия, да вземем за пример имат толкоз консуматори, колкото Западна и Източна Европа, Северна Америка и испаноговорящите елементи на Южна Америка, взети дружно. Същото важи и за Китай.
Косвените резултати от войната
Бизнесменът разяснява и войната в Украйна, която съумя да " изненада " Европа, макар че се води от 2014-а.
" Прекият резултат от войната в Украйна не беше огромен нито за българското отделение на компанията, нито за Групата като цяло. Но имаше доста огромни косвени последствия - най-голямата от тях беше растежът на цените на енергийните артикули. Той " изстреля " инфлацията в небесата, а в следствие тя заживя личен живот и се трансформира в един циничен кръг ", каза Стефан Краутер.
Източник:
от ляво надясно: Димчо Димчев – шеф на карго-партнер България, Щефан Краутер – създател и притежател на карго-партнер, Милен Семков – преводач, Филип Купфер – търговски консултант към посолството на Австрия
Според думите му пониженият размер на товарите от и до воюващите страни като цяло не е оказал голям резултат на логистичния бизнес.
" Имаше транспортна рецесия - с понижена пропускливост на пристанищата и на световните логистични мрежи, а и ние имахме съществени вложения в кораби и самолети ", изясни шефът на cargo-partner.
Един от главните карго играчи, със 140 чиновници у нас, се уголемява на Югоизток
В България доставчикът на логистика предлага 22 000 палетни слота
Той акцентира, че товарните кораби имат експлоатационен живот сред 30-40 години. Това е и повода поръчките на кораби да са достигали до количества, които в идващите 2.5 година ще доближат еквивалента на 26% от броя на танкерите в света. На фона на деглобализацията обаче тази обстановка може да докара до остатък от този тип техника, защото " приближаването " на производството до потребителите изисква различен тип транспорти - самолетен и назем превоз.
15 милиона евро вложения за 20-години
" Когато приказваме за това, какъв брой нови вложители идват в България би трябвало да ценим съществуващите вложители, които са останали в България. Ако погледнем обстоятелствата би трябвало да оценим това, че най-вече вложения се реализират от съществуващите вложители в страната ", каза търговският консултант на австрийското посолство в България Филип Купфер във връзка юбилея на спедиторската компания.
Стефан Краутер описа за навлизането на компанията и пътя й от 2003 година до през днешния ден.
" В началото трябваше да покриваме загуби, да изградим подходящия екип, да обучим новите сътрудници. След това имаше време, в което покривахме разноските си и бизнесът ни вървеше обикновено. През 2018 година инвестирахме в складовете си в София 15 милиона евро ", заключи той. И добави, че 2020 година, 2021 година и 2022 година ще бъдат запомнени като доста положителни за компанията в комерсиално отношение.
Филип Купфер добави, че инвестицията на компанията е доста по-голяма от упоменатата нагоре, защото компанията всеки ден основава спомагателна стойност за стопанската система, заплаща заплати, осигуровки и налози.
Що се касае до бъдещето на cargo-partner у нас Стефан Краутер разгласи: " Планираме да увеличим бизнес каузи ни, да увеличим нашите услуги в портфолиото ни и съм убеден, че това ще върви ръка за ръка с увеличението на броя на чиновниците ни ".
Корпоративните цели на компанията са въглеродните излъчвания от транспортите, които прави, да намалеят с 40 % до 2030 година, добави шефът на " Карго-партнер България " Димчо Димчев.
" Намаление на директните излъчвания с 40% значи понижаване на всички излъчвания, които са свързани непосредствено с това, което ние отделяме като спедиторски и логистичен бизнес. Енергията, която използваме в офиси, в хранилища, при колите за доставка ", изясни шефът на българското отделение на cargo-partner.
Cargo-Partner става част от Nippon Express Group (NX Group)
Сделката е подписана на 12 май
Компанията започва с въздушни транспорти през 2003 година
cargo-partner в България е учредена единствено с петима чиновници през октомври 2003 година с главен фокус върху въздушните колета. През 2007 година компанията показва своята услуга за превоз на живи животни, а през 2009 година стартира да предлага характерни решения с чартърни полети измежду първите на пазара. През 2013 година компанията започва своята Emergency услуга с работно време 24/7 и време за даване на транспортно решение от най-много 29 минути. Осъществяват се постоянно колета с пощальон на борда. Днес, съгласно статистиката на авиолиниите, cargo-partner е най-големият въздушен товародател. Екипът наброява 140 чиновници и предлага цялостна гама от въздушни, морски, сухопътни транспортни и складови решения.
Навлизане в складовата логистика през 2018 година
Разрастването на компанията постанова увеличение на екипа, отделяне на нови офиси във Варна (2014 г.) и Пловдив (2017 г.), а 2018 година става знакова за компанията с построяването на личен логистичен център с потенциал 22 000 палетни места. iLogistics Center в София е сертифициран по TAPA-A, ISO 9001, 22000 и HACCP и предлага експертни складови решения за хранителни артикули, промишлено съоръжение, високотехнологични артикули, електроника и товари с висока стойност. Обособени са зони с разнообразни температурни диапазони от + 10С до + 25С. В допълнение складът има специфична зона за e-commerce интервенции.
Източник:
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ