Как СССР създава най-екзотичната подводница в историята?
Последната подводница от план 941, известна още като " Акула ", е изведена от съветския флот. Знамето беше спуснато на тежкия стратегически ракетен крайцер " Дмитрий Донской ". Какво беше неповторимото в тези най-големи подводници в историята, защо и какъв брой заслужено бяха подложени на критика и какъв урок може да даде тяхното основаване на съветския флот през днешния ден?
Това бяха неповторими и спорни кораби. Някои споделят доста неприятни неща за тях, „ успеха на технологията над здравия разсъдък “, „ водоноски “ (заради големите баластни резервоари). Други се чудят на техния размер, защото те са най-големите подводници в историята.
Всъщност да си прекомерно огромен е неприятно. Но запомнянето на " Акулите " с положителни думи въпреки всичко си заслужава.
Необходима мярка
Едно време Андрей Николаевич Туполев, знаейки, че е невероятно да се построи междуконтинентален бомбардировач с тогавашните турбореактивни мотори, решил да построи турбовитлов аероплан. Това е в несъгласие с всичко, което тогава се прави единствено в света на авиацията, а получените самолети на Запад към момента се възприемат като нещо извънредно екзотично.
Но макар цялата екзотика на структурата на Ту-95, задачата за основаване на междуконтинентална ударна машина е решена от Туполев - и то сполучливо. Машината към момента е главната в нашата далечна авиация.
Подводниците от план 941 са същата техническа екзотика, единствено че военноморска. Аномалия, полет на инженерна фикция, която опонира на всички школи за планиране на подводници. Никой не е правил това и в никакъв случай повече няма да го направи. Но построяването на тези подводници реши значим проблем, във опцията за решение на който по други способи нямаше доверие през тези години.
Нашият отговор на Америка
Тази история стартира през седемдесетте години с... американски балистични ракети с твърдо гориво на подводници „ Тридент-2 “. В тези години в нашата страна е всекидневно да се „ дава отговор “ на американците. Ще имат ли Съединени американски щати ракета с твърдо гориво с голям обхват? Ще го имаме и ние!
През 1971 година Конструкторското бюро по машиностроене „ Макеев “ стартира работа по домакински „ отговор на „ тръзъбеца “ - бъдещата ракетна система Д-19 с балистична ракета Р-39. Създаването на ракетата обаче е доста мъчно. До такава степен, че в бюрото по машиностроене от средата на 70-те години на предишния век стартират да работят редом върху нова ракета с течно гориво, която по-късно става известна като „ Синева “.
Още при започване на работата по Р-39 е ясно, че ракетата ще бъде доста по-голяма от тази на американците и доста по-тежка - опцията за основаване на мотори с твърдо гориво не е мощна страна на локалната отбранителна и химическа индустрия. Гледайки напред, коства си да се каже, че във връзка с своята маса (90 тона) и размери (дължина 16 метра, диаметър 2,4 метра) ракетата в действителност се оказва несъответствуваща за подводно базиране.
През 1972 година е издадено тактико-техническо задание за бъдещия тежък ракетоносец и конструкторско-монтажното бюро " Рубин " в Ленинград стартира да създава външния тип на съда. Главен конструктор на бъдещите " Акули " е Сергей Никитич Ковальов, общоприет конструктор на всички руски атомни подводници, въоръжени с балистични ракети. Изключителен конструктор, инженер и уредник, изиграл една от решаващите функции както в историята на съветския флот, по този начин и в системата за нуклеарно въздържане.
Ковальов и екипът, работещ върху бъдещата " Акула ", се оказват в същото състояние, в което в миналото се оказа Туполев в авиацията - задачата за основаване на ракетна установка не може да бъде решена с обичайни способи. Не единствено, че ракетата е голяма и тежка, тя няма да се побере в съд с обичайната структура, само че също по този начин има потребност от 20 такива за всеки съд. Има и естествено ограничаване - невероятно е да се изтеглят подводници с огромно прегазване от Северодвинск (от корабостроителницата).
Това е като смъртна присъда. Изобщо не е несъмнено, че същите американци или британци могат да решат подобен проблем. В „ Рубин “ обаче го вземат решение, само че с толкоз нетрадиционни способи, които по-късно дават мотив на злобните критици да приказват за " успеха на технологиите над здравия разсъдък ".
Уникално решение
Всички руски подводници са двукорпусни. Екипажът и системите, които не би трябвало да са в контакт с водата, са ситуирани в здрав корпус. Здравият корпус е в положение да издържи колосален напън и е направен от специфична стомана с висока здравина.
Извън здравия корпус има системи, съставни елементи и елементи, които могат или би трябвало да влязат в контакт с вода, а към този момент върху цялата тази структура има лек корпус, чиито външни очертания разпознаваме като подводница. На подводниците, носещи ракети, ракетните силози са ситуирани в стабилен корпус, а главите им излизат от него нагоре. И те обичайно са ситуирани зад рулевата кабина, към кърмата.
При „ Акулите “ би трябвало да се приложи изцяло друга логичност на структурата. Батарея от двадесет ракетни силоза става центърът, към който е издигната подводницата. Те би трябвало да бъдат сложени не зад кабината, по посока на придвижването, а пред нея. Вместо едно голямо, нереално мощно тяло, сравнимо по диаметър с дължината на ракетата, вършат две, доста по-малки, отдясно и отляво на ракетните силози.
При това разположение, с цел да се побере торпедното поделение, е належащо да се направи настрана поделение от двата здрави корпуса в носа, а в друго поделение, настрана от мощните корпуси в кърмата, е ситуирано кормилното поделение.
Подобно невиждано оформление, макар цялата си странност, по принцип прави допустимо построяването на лодка с балистични ракети Р-39. Но същото оформление води до това, че подводницата има голяма граница на плаваемост. От една страна, този ресурс от плаваемост изисква голям размер баластни резервоари и големи количества вода, които би трябвало да поемат за гмуркане, за което злите езици назовават съда „ водоноска “. Но същият този запас на плаваемост дава на лодката доста други преимущества.
Патрулната авиация на американския флот постоянно е представлявала голяма заплаха за нашите подводници. Основният метод за отбягване на тази опасност в Северния флот е осъществяването на бойни дейности под полярния лед. Но в това време нанасянето на нуклеарен ракетен удар върху врага се оказва доста мъчно за подводница - належащо да се търси процеп или тъничък лед, който може да бъде продънен от корпуса.
За „ Акулите “ решението на този проблем е доста по-просто - голям ресурс от плаваемост обезпечава нужната мощ на плаваемост, която действаше върху лодката при издухване на баластните резервоари. „ Акулите “ може да пробият лед с такава дебелина, която е непоносима за подводници от всевъзможен различен вид.
Същата система от баластни резервоари разрешава да се реши въпросът с изтеглянето на подводницата от Северодвинск, от завода - с цялостно пречистване и без ракети в шахтите (което е разрешено от конструкцията), тя се носи като пояс и с целия си голям размер минава през плитка вода.
Подводницата има и други преимущества, само че скоро няма да може да се каже за всичко. По един или различен метод екипът на „ Рубин “ съумява да се оправи с нейното основаване, като има извънредно спорни условия към кораба.
Пропуснати благоприятни условия
Подводниците се оказват сполучливи и служат добре. Те се оказват потайни и тихи, както би трябвало да бъде за ракетоносец. Условията на обслужване са положителни, повредите бяха ниски.
Това значително се дължи на обстоятелството, че макар екзотичния дизайн на подводницата, нейните системи са унифицирани с други лодки от трето потомство. Това, апропо, съществено понижава цената на подводниците.
До средата на 80-те години стана ясно, че Р-29 „ Синева “ с течно гориво се оказва добра и „ Рубин “ съумява да сътвори трансформация, която към момента е в употреба. Затова строителството на " Акулите " е спряно. Построената серия от шест подводници продължава да служи. Добре проектираните и издигнати нестари кораби могат да устоят доста дълго време, само че...
Разпадането на Съюз на съветските социалистически републики и прекъсването на производството на Р-39 в настоящия украински „ Южмаш “ оставя съдовете без „ главен диаметър “. Ракетите имат стеснен живот, те не траят постоянно. Ситуацията може да бъде избавена от разработваната в „ Макеев “ ракета „ Барк “, която може да размени Р-39, само че нейното развиване е спряно от волево решение, с цел да стартира да се влага в „ Булава “.
Какво щеше да стане, в случай че „ Акулите “ бяха осъвременени през 2000-те години и бяха получили нова ракетна оръжейна система? Като за начало, няма да има потребност да се строят толкоз доста нови стратегически лодки от плана " Борей " и ракетите " Булава ". Щяха да бъдат спестени обилни бюджетни средства. Имаше шансове да има план на подводница с балистични ракети, по-адекватна на актуалната обстановка. В допълнение, модернизацията на " Акулите " би разрешила, въз основата на направените разработки, да се модернизират останалите подводници от трето потомство, просто по силата на потреблението на същия вид съоръжение на кораби.
Нищо от това не се случва. P-39 са изстреляни, лодките са извадени от употреба вечно, в този момент това е всичко. Историята на „ Акулите “ завърши.
Поглеждайки обратно
Злобните критици, жигосали тези лодки с разнообразни прякори, в най-хубавия случай бъркат. „ Акулите “ бяха отговор на предизвикването на времето - и то сполучлив отговор. Конструкцията им е разследване от тактико-техническите характерности на оръжието и нищо повече.
Тези, които считат, че е било належащо да хвърлят всичките си старания върху „ Синева “ (Р-29) и плана, който по-късно стана прочут като 667, бъркат, тъй като през 70-те години на предишния век е изцяло неясно какво ще излезе от това трябваше да се обърне внимание на нуклеарното въздържане. Веднага откакто се оказа, че " Акулите " не би трябвало да бъдат издигнати, те към този момент не бяха строени.
Разбира се, не всичко мина безпрепятствено. Лодките бяха въоръжени с остарели по това време торпеда УСЕТ-80 и нямаха ефикасни средства за противопоставяне на вражеските торпеда. Би било доста мъчно нашата „ Акула “ да завоюва борба против „ Стърджън “ или, не дай си Боже, „ Лос Анджелис “. Но беше допустимо да се скрие сполучливо.
Днес, в конфликт със актуалната противоподводна защита, огромните подводници са обречени, като двукорпусни - в този момент е друго време и лодката би трябвало да бъде относително дребна и еднокорпусна. В наши дни построяването на такива план 941 към този момент няма смисъл. Но тогава беше изцяло целесъобразно.
Тези лодки демонстрираха, че надарените конструктори и ексцентричното мислене могат съществено да запълнят празнината в технологиите и промишлената мощност, а затова и в бойната мощност на флота. Този урок от „ Акулите “, които си отидоха вечно, ще бъде даже по-голям от гордостта от страната и огромните ѝ достижения. Днес за нас е изключително значимо да си спомним за тях.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Това бяха неповторими и спорни кораби. Някои споделят доста неприятни неща за тях, „ успеха на технологията над здравия разсъдък “, „ водоноски “ (заради големите баластни резервоари). Други се чудят на техния размер, защото те са най-големите подводници в историята.
Всъщност да си прекомерно огромен е неприятно. Но запомнянето на " Акулите " с положителни думи въпреки всичко си заслужава.
Необходима мярка
Едно време Андрей Николаевич Туполев, знаейки, че е невероятно да се построи междуконтинентален бомбардировач с тогавашните турбореактивни мотори, решил да построи турбовитлов аероплан. Това е в несъгласие с всичко, което тогава се прави единствено в света на авиацията, а получените самолети на Запад към момента се възприемат като нещо извънредно екзотично.
Но макар цялата екзотика на структурата на Ту-95, задачата за основаване на междуконтинентална ударна машина е решена от Туполев - и то сполучливо. Машината към момента е главната в нашата далечна авиация.
Подводниците от план 941 са същата техническа екзотика, единствено че военноморска. Аномалия, полет на инженерна фикция, която опонира на всички школи за планиране на подводници. Никой не е правил това и в никакъв случай повече няма да го направи. Но построяването на тези подводници реши значим проблем, във опцията за решение на който по други способи нямаше доверие през тези години.
Нашият отговор на Америка
Тази история стартира през седемдесетте години с... американски балистични ракети с твърдо гориво на подводници „ Тридент-2 “. В тези години в нашата страна е всекидневно да се „ дава отговор “ на американците. Ще имат ли Съединени американски щати ракета с твърдо гориво с голям обхват? Ще го имаме и ние!
През 1971 година Конструкторското бюро по машиностроене „ Макеев “ стартира работа по домакински „ отговор на „ тръзъбеца “ - бъдещата ракетна система Д-19 с балистична ракета Р-39. Създаването на ракетата обаче е доста мъчно. До такава степен, че в бюрото по машиностроене от средата на 70-те години на предишния век стартират да работят редом върху нова ракета с течно гориво, която по-късно става известна като „ Синева “.
Още при започване на работата по Р-39 е ясно, че ракетата ще бъде доста по-голяма от тази на американците и доста по-тежка - опцията за основаване на мотори с твърдо гориво не е мощна страна на локалната отбранителна и химическа индустрия. Гледайки напред, коства си да се каже, че във връзка с своята маса (90 тона) и размери (дължина 16 метра, диаметър 2,4 метра) ракетата в действителност се оказва несъответствуваща за подводно базиране.
През 1972 година е издадено тактико-техническо задание за бъдещия тежък ракетоносец и конструкторско-монтажното бюро " Рубин " в Ленинград стартира да създава външния тип на съда. Главен конструктор на бъдещите " Акули " е Сергей Никитич Ковальов, общоприет конструктор на всички руски атомни подводници, въоръжени с балистични ракети. Изключителен конструктор, инженер и уредник, изиграл една от решаващите функции както в историята на съветския флот, по този начин и в системата за нуклеарно въздържане.
Ковальов и екипът, работещ върху бъдещата " Акула ", се оказват в същото състояние, в което в миналото се оказа Туполев в авиацията - задачата за основаване на ракетна установка не може да бъде решена с обичайни способи. Не единствено, че ракетата е голяма и тежка, тя няма да се побере в съд с обичайната структура, само че също по този начин има потребност от 20 такива за всеки съд. Има и естествено ограничаване - невероятно е да се изтеглят подводници с огромно прегазване от Северодвинск (от корабостроителницата).
Това е като смъртна присъда. Изобщо не е несъмнено, че същите американци или британци могат да решат подобен проблем. В „ Рубин “ обаче го вземат решение, само че с толкоз нетрадиционни способи, които по-късно дават мотив на злобните критици да приказват за " успеха на технологиите над здравия разсъдък ".
Уникално решение
Всички руски подводници са двукорпусни. Екипажът и системите, които не би трябвало да са в контакт с водата, са ситуирани в здрав корпус. Здравият корпус е в положение да издържи колосален напън и е направен от специфична стомана с висока здравина.
Извън здравия корпус има системи, съставни елементи и елементи, които могат или би трябвало да влязат в контакт с вода, а към този момент върху цялата тази структура има лек корпус, чиито външни очертания разпознаваме като подводница. На подводниците, носещи ракети, ракетните силози са ситуирани в стабилен корпус, а главите им излизат от него нагоре. И те обичайно са ситуирани зад рулевата кабина, към кърмата.
При „ Акулите “ би трябвало да се приложи изцяло друга логичност на структурата. Батарея от двадесет ракетни силоза става центърът, към който е издигната подводницата. Те би трябвало да бъдат сложени не зад кабината, по посока на придвижването, а пред нея. Вместо едно голямо, нереално мощно тяло, сравнимо по диаметър с дължината на ракетата, вършат две, доста по-малки, отдясно и отляво на ракетните силози.
При това разположение, с цел да се побере торпедното поделение, е належащо да се направи настрана поделение от двата здрави корпуса в носа, а в друго поделение, настрана от мощните корпуси в кърмата, е ситуирано кормилното поделение.
Подобно невиждано оформление, макар цялата си странност, по принцип прави допустимо построяването на лодка с балистични ракети Р-39. Но същото оформление води до това, че подводницата има голяма граница на плаваемост. От една страна, този ресурс от плаваемост изисква голям размер баластни резервоари и големи количества вода, които би трябвало да поемат за гмуркане, за което злите езици назовават съда „ водоноска “. Но същият този запас на плаваемост дава на лодката доста други преимущества.
Патрулната авиация на американския флот постоянно е представлявала голяма заплаха за нашите подводници. Основният метод за отбягване на тази опасност в Северния флот е осъществяването на бойни дейности под полярния лед. Но в това време нанасянето на нуклеарен ракетен удар върху врага се оказва доста мъчно за подводница - належащо да се търси процеп или тъничък лед, който може да бъде продънен от корпуса.
За „ Акулите “ решението на този проблем е доста по-просто - голям ресурс от плаваемост обезпечава нужната мощ на плаваемост, която действаше върху лодката при издухване на баластните резервоари. „ Акулите “ може да пробият лед с такава дебелина, която е непоносима за подводници от всевъзможен различен вид.
Същата система от баластни резервоари разрешава да се реши въпросът с изтеглянето на подводницата от Северодвинск, от завода - с цялостно пречистване и без ракети в шахтите (което е разрешено от конструкцията), тя се носи като пояс и с целия си голям размер минава през плитка вода.
Подводницата има и други преимущества, само че скоро няма да може да се каже за всичко. По един или различен метод екипът на „ Рубин “ съумява да се оправи с нейното основаване, като има извънредно спорни условия към кораба.
Пропуснати благоприятни условия
Подводниците се оказват сполучливи и служат добре. Те се оказват потайни и тихи, както би трябвало да бъде за ракетоносец. Условията на обслужване са положителни, повредите бяха ниски.
Това значително се дължи на обстоятелството, че макар екзотичния дизайн на подводницата, нейните системи са унифицирани с други лодки от трето потомство. Това, апропо, съществено понижава цената на подводниците.
До средата на 80-те години стана ясно, че Р-29 „ Синева “ с течно гориво се оказва добра и „ Рубин “ съумява да сътвори трансформация, която към момента е в употреба. Затова строителството на " Акулите " е спряно. Построената серия от шест подводници продължава да служи. Добре проектираните и издигнати нестари кораби могат да устоят доста дълго време, само че...
Разпадането на Съюз на съветските социалистически републики и прекъсването на производството на Р-39 в настоящия украински „ Южмаш “ оставя съдовете без „ главен диаметър “. Ракетите имат стеснен живот, те не траят постоянно. Ситуацията може да бъде избавена от разработваната в „ Макеев “ ракета „ Барк “, която може да размени Р-39, само че нейното развиване е спряно от волево решение, с цел да стартира да се влага в „ Булава “.
Какво щеше да стане, в случай че „ Акулите “ бяха осъвременени през 2000-те години и бяха получили нова ракетна оръжейна система? Като за начало, няма да има потребност да се строят толкоз доста нови стратегически лодки от плана " Борей " и ракетите " Булава ". Щяха да бъдат спестени обилни бюджетни средства. Имаше шансове да има план на подводница с балистични ракети, по-адекватна на актуалната обстановка. В допълнение, модернизацията на " Акулите " би разрешила, въз основата на направените разработки, да се модернизират останалите подводници от трето потомство, просто по силата на потреблението на същия вид съоръжение на кораби.
Нищо от това не се случва. P-39 са изстреляни, лодките са извадени от употреба вечно, в този момент това е всичко. Историята на „ Акулите “ завърши.
Поглеждайки обратно
Злобните критици, жигосали тези лодки с разнообразни прякори, в най-хубавия случай бъркат. „ Акулите “ бяха отговор на предизвикването на времето - и то сполучлив отговор. Конструкцията им е разследване от тактико-техническите характерности на оръжието и нищо повече.
Тези, които считат, че е било належащо да хвърлят всичките си старания върху „ Синева “ (Р-29) и плана, който по-късно стана прочут като 667, бъркат, тъй като през 70-те години на предишния век е изцяло неясно какво ще излезе от това трябваше да се обърне внимание на нуклеарното въздържане. Веднага откакто се оказа, че " Акулите " не би трябвало да бъдат издигнати, те към този момент не бяха строени.
Разбира се, не всичко мина безпрепятствено. Лодките бяха въоръжени с остарели по това време торпеда УСЕТ-80 и нямаха ефикасни средства за противопоставяне на вражеските торпеда. Би било доста мъчно нашата „ Акула “ да завоюва борба против „ Стърджън “ или, не дай си Боже, „ Лос Анджелис “. Но беше допустимо да се скрие сполучливо.
Днес, в конфликт със актуалната противоподводна защита, огромните подводници са обречени, като двукорпусни - в този момент е друго време и лодката би трябвало да бъде относително дребна и еднокорпусна. В наши дни построяването на такива план 941 към този момент няма смисъл. Но тогава беше изцяло целесъобразно.
Тези лодки демонстрираха, че надарените конструктори и ексцентричното мислене могат съществено да запълнят празнината в технологиите и промишлената мощност, а затова и в бойната мощност на флота. Този урок от „ Акулите “, които си отидоха вечно, ще бъде даже по-голям от гордостта от страната и огромните ѝ достижения. Днес за нас е изключително значимо да си спомним за тях.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ