Важна промяна в шофьорските курсове
„ Поскъпването на шофьорските курсове е напълно обикновено. Аз не бих споделил, че това е повишаване. Това е икономическата наклонност в страната. Ние се съобразяваме с икономическите стандарти, по които би трябвало да се развиваме, да живеем и да демонстрираме софтуерните новости, които в Европа са водещи. “
Това съобщи в предаването „ Тази неделя “ ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов.
По думите му цената на шофьорския курс сега не е крайната цена.
„ Ще има още едно нарастване след към месец, месец и половина. Адаптираме се към естествената икономическа реалност в нашата страна. Това ще докара до цена в левове малко по-ниска от цената на шофьорския курс в евро в Европа “, сподели Иванов.
Според него методологията за установяване на цената на шофьорския курс е доста обикновена.
„ Един мото-час по 30 часа като цена, прави общата цена. Допреди месец и половина един мото-час беше 40 лв.. Като го умножите по 31 часа, става хиляда двеста и недостатък лв.. Като сложим и теоретичната част – 350 лв.. И като сложим два изпита към 150 лв. и тя се калкулира. Сега цената към този момент на един мото-час става 50 лв.. И цената отива към 2 000 лв. “, изясни още Йонко Иванов.
В студиото участва и Ангел Попов от Европейския център за транспортна политика. Според него 2 000 лв. въобще не е висока цена за изкарването на шофьорска брошура.
„ Ако една автошкола прави това, което би трябвало да направи, според разпоредба 37, която е майката и бащата на образованието, и в случай че всички работят в белия бранш – 2 000 лв. е даже малко. Защото трудът на тези хора е на малко по-високо равнище от този на един преподавател. Един преподавател може да сбърка формула, само че тук не би трябвало да има неточност “, акцентира Попов.
„ Оттук нататък обаче качеството би трябвало да бъде безумно високо. В един град до София има автошкола, които нямат образователни центрове. И която не е провела в околните месеци, а може би и година, един час по доктрина. Спестили са парите и са ощетили един младеж, който би трябвало да излезе на пътя квалифициран. В момента корупционният напън в изпълнителната организация е голям. Имаме сигнал “, сподели още Ангел Попов.
Припомняме, че от началото на февруари влизат в действие новите условия за образование на младите водачи.
Сред тях са до четири явявания на изпит в границите на шест месеца, възбрана за вътрешни изпити, слагане на GPS тракери в колите, и обвързване - осъществяваните записи да се пазят до две години. Отпада условието при започване на курса да се показва тапия.
Новите условия за курсистите допускат още едно нарастване на цената, което ще влезе в действие от февруари.
Това съобщи в предаването „ Тази неделя “ ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов.
По думите му цената на шофьорския курс сега не е крайната цена.
„ Ще има още едно нарастване след към месец, месец и половина. Адаптираме се към естествената икономическа реалност в нашата страна. Това ще докара до цена в левове малко по-ниска от цената на шофьорския курс в евро в Европа “, сподели Иванов.
Според него методологията за установяване на цената на шофьорския курс е доста обикновена.
„ Един мото-час по 30 часа като цена, прави общата цена. Допреди месец и половина един мото-час беше 40 лв.. Като го умножите по 31 часа, става хиляда двеста и недостатък лв.. Като сложим и теоретичната част – 350 лв.. И като сложим два изпита към 150 лв. и тя се калкулира. Сега цената към този момент на един мото-час става 50 лв.. И цената отива към 2 000 лв. “, изясни още Йонко Иванов.
В студиото участва и Ангел Попов от Европейския център за транспортна политика. Според него 2 000 лв. въобще не е висока цена за изкарването на шофьорска брошура.
„ Ако една автошкола прави това, което би трябвало да направи, според разпоредба 37, която е майката и бащата на образованието, и в случай че всички работят в белия бранш – 2 000 лв. е даже малко. Защото трудът на тези хора е на малко по-високо равнище от този на един преподавател. Един преподавател може да сбърка формула, само че тук не би трябвало да има неточност “, акцентира Попов.
„ Оттук нататък обаче качеството би трябвало да бъде безумно високо. В един град до София има автошкола, които нямат образователни центрове. И която не е провела в околните месеци, а може би и година, един час по доктрина. Спестили са парите и са ощетили един младеж, който би трябвало да излезе на пътя квалифициран. В момента корупционният напън в изпълнителната организация е голям. Имаме сигнал “, сподели още Ангел Попов.
Припомняме, че от началото на февруари влизат в действие новите условия за образование на младите водачи.
Сред тях са до четири явявания на изпит в границите на шест месеца, възбрана за вътрешни изпити, слагане на GPS тракери в колите, и обвързване - осъществяваните записи да се пазят до две години. Отпада условието при започване на курса да се показва тапия.
Новите условия за курсистите допускат още едно нарастване на цената, което ще влезе в действие от февруари.
Източник: petel.bg


КОМЕНТАРИ