Скандал по БТВ в Тази неделя
„ Поскъпването на шофьорските курсове е напълно обикновено. Аз не бих споделил, че това е повишаване. Това е икономическата наклонност в страната. Ние се съобразяваме с икономическите стандарти, по които би трябвало да се развиваме, да живеем и да демонстрираме софтуерните новости, които в Европа са водещи. “
Това съобщи в предаването „ Тази неделя “ ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов, съобщи Блиц.
По думите му цената на шофьорския курс сега не е крайната цена.
Ще има още едно нарастване след към месец, месец и половина. Адаптираме се към естествената икономическа реалност в нашата страна. Това ще докара до цена в левове малко по-ниска от цената на шофьорския курс в евро в Европа “, сподели Иванов.
Според него методологията за установяване на цената на шофьорския курс е доста обикновена.
„ Един мото-час по 30 часа като цена, прави общата цена. Допреди месец и половина един мото-час беше 40 лв.. Като го умножите по 31 часа, става хиляда двеста и недостатък лв.. Като сложим и теоретичната част – 350 лв.. И като сложим два изпита към 150 лв. и тя се калкулира. Сега цената към този момент на един мото-час става 50 лв.. И цената отива към 2 000 лв. “, изясни още Йонко Иванов.
В студиото участва и Ангел Попов от Европейския център за транспортна политика. Според него 2 000 лв. въобще не е висока цена за изкарването на шофьорска брошура.
„ Ако една автошкола прави това, което би трябвало да направи, според разпоредба 37, която е майката и бащата на образованието, и в случай че всички работят в белия бранш – 2 000 лв. е даже малко. Защото трудът на тези хора е на малко по-високо равнище от този на един преподавател. Един преподавател може да сбърка формула, само че тук не би трябвало да има неточност “, акцентира Попов.
„ Оттук нататък обаче качеството би трябвало да бъде безумно високо. В един град до София има автошкола, които нямат образователни центрове. И която не е провела в околните месеци, а може би и година, един час по доктрина. Спестили са парите и са ощетили един младеж, който би трябвало да излезе на пътя квалифициран. В момента корупционният напън в изпълнителната организация е голям. Имаме сигнал “, сподели още Ангел Попов.
Двамата обаче влязоха в изострен спор във връзка измененията в изпитите.
Иванов обърна внимание и по какъв начин се организират изпитите сега. По думите му сега има корупционни практики.
" Навсякъде има черни овци. по тази причина има министерства и управителни органи. Не имам предвид никого, цялостната политика, която се организира сега е такава ", посочи той.
" Имаше публично разискване на новите проби, ние дадохме мнение.
Имаше публично разискване на промени на разпоредба 37, ние дадохме мнение. Имаше публично разискване на методологията, която се организира изпита, ние дадохме мнение. До този миг всичко отиде в коша.
Дори новият шеф Дамян Войновски на 12 декември той подписа новите разпореждания, без да се съобрази с нищо ", ядоса се Иванов.
Иванов заведе непредвиден въпрос на Попов, който пък даде още по-неочакван отговор.
" Питам вас като някогашен министър. По ваше време трамвай движеше ли се по автомагистрала " Хемус "?
- " Да ", отвърна Попов.
" И машинист караше трамвай по автомагистрала Хемус, значи аз съм го пропуснал този миг. В момента има въпрос: " С каква скорост се тегли МПС по автомагистралите: 70, 80, 100. Кой машинист се движи сега по автомагистралите, с цел да се задава този въпросът ", запита риторично Иванов и продължи:
" Това са въпроси, на които вие се явявате, и те ви късат. То или е несръчност, или наклонност ", разяснява той и даде различен образец:
" Каква е скоростта на триколесно МПС от категория А по автомагистралата ".
Темата мина и към измененията в изпитите.
" Аз няма да разреша аз и моите сътрудници да бъдем следени. Вие питате за оскъпяването. Лъжата, която е сега - Не е GPS тракер, това е радикално друго нещо. Лъжата е, че този телефон, който ще се даде, с цел да може да започва часът, ще се даде от Автомобилна администрация. Безплатен обяд няма. Един телефон е към 1000-1800 лева - единствено за един учител. Моята школа е от 5-ма. Аз би трябвало да купя 5 такива телефона. След това би трябвало да купя облака ", даде за образец той и посочи какви проблеми са се породили от въвеждането на техниката.
В петък на 10 индивида, на които беше изпита, се обадиха и не съумяха да го вземат. Накрая дамата сподели върнете таблета за ремонт. Това ще бъде идващото оскъпяване. Не става въпрос за тази цифровизация ", сподели още Иванов
Това съобщи в предаването „ Тази неделя “ ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов, съобщи Блиц.
По думите му цената на шофьорския курс сега не е крайната цена.
Ще има още едно нарастване след към месец, месец и половина. Адаптираме се към естествената икономическа реалност в нашата страна. Това ще докара до цена в левове малко по-ниска от цената на шофьорския курс в евро в Европа “, сподели Иванов.
Според него методологията за установяване на цената на шофьорския курс е доста обикновена.
„ Един мото-час по 30 часа като цена, прави общата цена. Допреди месец и половина един мото-час беше 40 лв.. Като го умножите по 31 часа, става хиляда двеста и недостатък лв.. Като сложим и теоретичната част – 350 лв.. И като сложим два изпита към 150 лв. и тя се калкулира. Сега цената към този момент на един мото-час става 50 лв.. И цената отива към 2 000 лв. “, изясни още Йонко Иванов.
В студиото участва и Ангел Попов от Европейския център за транспортна политика. Според него 2 000 лв. въобще не е висока цена за изкарването на шофьорска брошура.
„ Ако една автошкола прави това, което би трябвало да направи, според разпоредба 37, която е майката и бащата на образованието, и в случай че всички работят в белия бранш – 2 000 лв. е даже малко. Защото трудът на тези хора е на малко по-високо равнище от този на един преподавател. Един преподавател може да сбърка формула, само че тук не би трябвало да има неточност “, акцентира Попов.
„ Оттук нататък обаче качеството би трябвало да бъде безумно високо. В един град до София има автошкола, които нямат образователни центрове. И която не е провела в околните месеци, а може би и година, един час по доктрина. Спестили са парите и са ощетили един младеж, който би трябвало да излезе на пътя квалифициран. В момента корупционният напън в изпълнителната организация е голям. Имаме сигнал “, сподели още Ангел Попов.
Двамата обаче влязоха в изострен спор във връзка измененията в изпитите.
Иванов обърна внимание и по какъв начин се организират изпитите сега. По думите му сега има корупционни практики.
" Навсякъде има черни овци. по тази причина има министерства и управителни органи. Не имам предвид никого, цялостната политика, която се организира сега е такава ", посочи той.
" Имаше публично разискване на новите проби, ние дадохме мнение.
Имаше публично разискване на промени на разпоредба 37, ние дадохме мнение. Имаше публично разискване на методологията, която се организира изпита, ние дадохме мнение. До този миг всичко отиде в коша.
Дори новият шеф Дамян Войновски на 12 декември той подписа новите разпореждания, без да се съобрази с нищо ", ядоса се Иванов.
Иванов заведе непредвиден въпрос на Попов, който пък даде още по-неочакван отговор.
" Питам вас като някогашен министър. По ваше време трамвай движеше ли се по автомагистрала " Хемус "?
- " Да ", отвърна Попов.
" И машинист караше трамвай по автомагистрала Хемус, значи аз съм го пропуснал този миг. В момента има въпрос: " С каква скорост се тегли МПС по автомагистралите: 70, 80, 100. Кой машинист се движи сега по автомагистралите, с цел да се задава този въпросът ", запита риторично Иванов и продължи:
" Това са въпроси, на които вие се явявате, и те ви късат. То или е несръчност, или наклонност ", разяснява той и даде различен образец:
" Каква е скоростта на триколесно МПС от категория А по автомагистралата ".
Темата мина и към измененията в изпитите.
" Аз няма да разреша аз и моите сътрудници да бъдем следени. Вие питате за оскъпяването. Лъжата, която е сега - Не е GPS тракер, това е радикално друго нещо. Лъжата е, че този телефон, който ще се даде, с цел да може да започва часът, ще се даде от Автомобилна администрация. Безплатен обяд няма. Един телефон е към 1000-1800 лева - единствено за един учител. Моята школа е от 5-ма. Аз би трябвало да купя 5 такива телефона. След това би трябвало да купя облака ", даде за образец той и посочи какви проблеми са се породили от въвеждането на техниката.
В петък на 10 индивида, на които беше изпита, се обадиха и не съумяха да го вземат. Накрая дамата сподели върнете таблета за ремонт. Това ще бъде идващото оскъпяване. Не става въпрос за тази цифровизация ", сподели още Иванов
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ