Porsche и Mercedes ще са най-ощетени от новите 25-процентни мита на Тръмп
Porsche („ Порше “) и Mercedes-Benz Group („ Мерцедес “) ще са най-ощетени от оповестените на 26 март нови американски мита от 25% на целия импорт на транспортни средства в Съединените щати. Поредният данък на американския президент Доналд Тръмп в ескалиращата комерсиална война със съдружници и неприятели, който влиза в действие на 2 април и ще бъде събиран от 3 април, слага спомагателни бариери пред боледуващия европейски авто бранш. Регистрираните нови покупко-продажби в Европейския съюз през февруари са намалели с 3.1% в съпоставяне със същия месец на 2024-а – до 963,540 броя, по данни на Асоциацията на европейските производители на коли, тъй като несигурността, обвиваща икономическата вероятност, принуждава клиентите да се въздържат от по-едри покупки.
Германия несъмнено ще понесе най-тежък удар измежду страните членки на Европейски Съюз от следващия данък на Белия дом: Съединените щати са внесли нови транспортни средства за 24.8 милиарда щ. $ от европейския стопански водач през предходната година. Тази стойност се равнява на съвсем 50% от общата – 52.3 милиарда $, на доставените оттатък Атлантика коли от блока.
Най-сериозни загуби, оценени на 3.4 милиарда евро, ще понесат „ Порше “ и „ Мерцедес “. Новите американски мита ще заличат към една четвърт от плануваните оперативни доходи на двете компании през 2026-а, по сметки на организация „ Блумбърг “. И с цел да компенсират загубите, те ще би трябвало да покачат цените или да трансферират по-голяма част от производството си на американска земя.
Освен задаващите се митнически проблеми, „ Порше “ се бори да преодолее и по-слабите продажби в Китай. Производителят на първокласни возила разширяваше устойчиво наличието си на пазара в Съединените щати през последните 15 години, който към този момент измести китайския от първото място. Но американските дилъри на „ Порше “ са подвластни напълно от импорт, тъй като немската компания няма фабрики в Америка.
Акциите на „ Порше “ изгубиха 5% от пазарната си оценка на борсата във Франкфурт н утринната търговия на 27 март, а на „ Мерцедес “ – 5.2 %. Фирмените бумаги на „ Бе Ем Ве груп “ поевтиняха с 4.9%, на „ Фолксваген “, който е притежател и на „ Ауди “ и „ Ламбургини “ – с 4.3%, а на „ Астън Мартин Лагонда глоубъл холдингс “ – с 8.9% в Лондон.
Въпреки че „ Фолксваген “ и „ Бе Ем Ве “ са в изевстна степен изолирани от новия данък, тъй като имат индустриални обекти в Съединените щати, те изнасят всяка година стотици хиляди скъпи коли за американците. Няколко европейски марката, в това число „ Ферари “, пък завияст напълно от експорт.
Другите производители на коли, наранени от митата на Тръмп, са „ Стелантис “, „ Алфа Ромео “ и „ Фиат “, „ Ягуар ленд роувър “ на „ Тата мотърс “ и „ Волво кар “.
Последната офанзива на Тръмп е „ съдбовен сигнал за свободната, учредена на строги правила търговия “, показва Германската автомобилна асоциация (VDA) упорства Брюксел да договаря с Вашингтон за договорка. Защото, с изключение на най-големите немски автомобилни компании, митата заплашват и производителите на части за коли, в това число „ Роберт Бош “ и „ Континентал “. Директорът на VDA Хилдегард Мюлер показва, че „ митата тежко задължение за фирмите и за тясно преплетените световни вериги за доставки на бранша “. И предизвестява, че мярката „ ще има отрицателни последствия за клиентите, най-много в Северна Америка “.
Тръмп обаче чака новите митнически ставки да вкарват най-малко по по 100 милиарда щ. $ годишно във федералната хазна. Съединените щати са внесли автомобилни произведения за 474 милиарда $ през 2024-а, в това число леки коли за 220 милиарда $. Най-големите снабдители са били Мексико, Япония, Южна Корея, Канада и Германия – все близки американски съдружници. Новият собственик на Белия дом даже назовава 2 април – датата, на която даде обещание да вкара така наречен ответни мита на всичките американски търговски сътрудници, „ Ден на освобождението “.
