Поредната тежка катастрофа на пътя Русе - Бяла, при която

Поредната тежка злополука на пътя Русе - Бяла, при която починаха четирима души, още веднъж сложи на дневен ред тематиката за сигурността по българските пътища. По Народоосвободителна въстаническа армия ръководителят на гражданско съдружие „ Сияние “ и татко на починалата Сияна – Николай Попов, съобщи, че от началото на годината жертвите в този сектор към този момент са 21.

„ До през днешния ден на тази права от началото на годината има 21 починали. Това единствено по себе си приказва, че казусът е голям “, акцентира Попов.

По думите му последната злополука най-вероятно е породена от лидер на лек автомобил, който е задремал зад кормилото и се е блъснал челно в камион. „ Безумците не могат да бъдат спрени от никого. Няма значение дали управляваш тир или лек автомобил - всички би трябвало да бъдат еднообразно виновни “, сподели той.

Попов прикани професионалните водачи да не одобряват рецензиите му като офанзива против тях:„ Искам да се обърна към всички водачи на товарни коли - не, аз не съм ваш зложелател. Напротив, доста от вас ми оказват помощ и ми изпращат информация за произшествия и проблеми в транспортния бранш “.

Според него по-ефективният надзор върху тежкотоварния превоз е вероятен точно тъй като секторът предстои на по-строго контролиране. „ По-лесно е да бъде натрапен надзор върху товарния превоз, тъй като там има доста механизми, посредством които той може да бъде контролиран “, смята Попов.

След поредицата тежки произшествия с камиони Попов разяснява и положението на защитните уреди по пътищата. „ Няма мантинела, която може да спре толкоз тежък камион при такава скорост. Това споделят специалистите “, уточни той.

Попов добави, че в доста европейски страни вместо железни мантинели се употребяват бетонни разграничителни загради вид „ Джърси “: „ В Австрия да вземем за пример има бетонни загради, които задържат тежкотоварните коли. Експертите, с които разговарях, са безапелационни, че това е вярната посока “.

Попов разкритикува и качеството на инфраструктурата у нас. „ На мястото на злополуката са сложени мантинели от най-ниския вероятен клас - такива, които задържат автомобил до 1500 кг “, изясни Попов.

Попов прикани водачите да осъзнаят голямата отговорност, която носят зад кормилото. „ Всеки от нас е евентуален палач на пътя. Трябва да бъдем ужасно деликатни и да съблюдаваме разпоредбите “, прикани той.

И призна, че след гибелта на щерка си към този момент гледа по друг метод на придвижването: „ Всеки път, когато видя автомобил против себе си и погледна скоростомера, се сещам по какъв начин почина детето ми “.

Попов разяснява и делото за гибелта на щерка си, което още веднъж е било отсрочено поради неизготвена експертиза. Следващото съвещание е планувано за 11 септември - деня, в който Сияна е трябвало да навърши 14 години.

Той съобщи, че не желае да притиска новите движимости лица, тъй като чака точно тяхната експертиза дефинитивно да обясни механизма на злополуката.

Попов насочи остри обвинявания към вещото лице проф. Станимир Карапетков, който е работил по делото за гибелта на Сияна. По думите му специалистът е изготвял погрешни изводи освен по делото за Сияна, само че и по други знакови случаи, измежду които злополуката с някогашния политик Лютви Местан.

Попов твърди, че в правосъдната система липсва действителен надзор върху движимостите лица: „ Няма закон за движимостите лица, няма институт, който да управлява работата им. Те могат да вършат каквото си изискат и не носят никаква отговорност “.

Лидерът на „ Сияние “ съобщи, че съгласно него към делата за тежки произшествия съществува проведена скица. „ Аз настоявам, че в България работи по този начин наречената ПТП мафия, която оперира с милиони от компенсациите за починали и ранени при произшествия “.

По думите му част от тези средства се концентрират в стеснен кръг адвокатски адвокатски фирми и движимости лица. Попов разкри още, че против него е оказван напън след обществените му изяви.

Той даде като образец делото за злополуката с Лютви Местан. По думите му точно този случай демонстрира проблемите в работата на движимостите лица. Той твърди, че по делото е била направена погрешна автотехническа експертиза и насочи обвинявания към вещото лице проф. Станимир Карапетков. Според Попов нова експертиза опровергава първичните изводи и потвърждава позволени нарушавания. Той употребява случая, с цел да упорства за законови промени и по-строг надзор върху движимостите лица.

„ Получавах закани, споделиха ми да си затворя устата. Последното обръщение беше, че ще бъда завършен “, изясни той.

Той съобщи, че разполага с доказателства, че е бил наблюдаван, като по случая към този момент има формирано досъдебно произвеждане. „ Категорично е потвърдено, че съм наблюдаван. Има участник, който е работил на трудов договор към адвокатската фирма на юрист Николай Димитров, който пък е юрист на другата страна по делото „ Местан “. Като какъв работи там? Той е боксьор в адвокатска фирма, не е правист. Завършил е „ Национална сигурност “. Работи в адвокатската фирма на Николай Димитров, би трябвало да го попитате. Имам клипове и фотоси. Ако това не беше правилно, прокуратурата нямаше да образува досъдебно произвеждане “, счита Попов.

Бащата на Сияна насочи апел и към новото управление на ДАНС да ревизира случая, като съобщи, че съгласно него избрани структури се употребяват за напън против хора от страна на „ ПТП мафията “.