Без да ползва съветските разработки, за Илон Мъск ще бъде трудно да изследва дълбокия космос
Поредната детонация на галактическия транспортен съд Starship слага под подозрение стратегиите на Съединени американски щати за Луната и Марс
Осмото тестово изстрелване на прототипа на SpaceX Starship на Илон Мъск приключи с крах, когато той експлодира малко след излитането на 6 март.
На височина от към 150 км, почти 10 минути след изстрелването и малко след обособяване от ракетата-носител, корабът стартира безредно да се върти, от него изхвърчат искри, след което връзката е прекратена.
При това ракетата-носител Super Heavy кацна безвредно на стартовата площадка Starbase в американския щат Тексас.
Това е второто тестово изстрелване тази година, при което една от степените на ракетата е изгубена - на 17 януари горната степен на Starship също се разпадна малко след излитането.
SpaceX сподели в изказване, че е зародило „ енергийно събитие “ в задната част на Starship, което е довело до загуба на надзор над транспортното средство. Експлозията е избухнала над Карибите и е била забележима от елементи на Флорида, отбелязва CNN.
Поради падащите парчета, Федералната авиационна администрация (FAA) спря полетите до летищата в Маями, Форт Лодърдейл, Палм Бийч и Орландо, както и полетите от интернационалното летище Форт Лодърдейл/Холивуд и интернационалното летище в Маями. FAA изиска от SpaceX да организира взаимно следствие на случая. Резултатите ще дефинират провеждането на идващите тестови изстрелвания на Starship.
Както и при седмия полет, втората степен беше нова – Starship V2, която не беше изстрелвана преди тази година. Капацитетът на резервоарите му е повишен с една четвърт; те могат да поберат 1500 тона гориво, вместо 1200, както е в Starship V1. Освен това е с 1,8 метра по-дълъг от предходния. Поради това общата дължина на двата стадия на Starship се усили до 123,1 метра.
Осмият полет обаче следва съвсем същия модел като седмия: първата степен работи обикновено, само че втората не. Тъй като Starship има десетки мотори в първия си стадий, отводът на някои от тях към момента не заплашва естествената работа. Но сюжетът на седмия полет се повтори от втората степен: тя избухна 20 секунди преди плануваното изключване на моторите.
Според SpaceX най-вероятната причина за детонацията по време на седмото тестово изстрелване на 16 януари 2025 година са трептения, които са били доста по-силни по време на полета, в сравнение с по време на тестване. Това докара до нараснало напрежение върху оборудването на задвижващата система и в последна сметка до приключване на гориво, което „ надвиши вентилационния потенциал на моторите на кораба и докара до продължителни пожари “.
Най-вероятната причина за загубата на кораба на 6 март беше посочена като „ съразмерен отговор, няколко пъти по-силен по време на полет, в сравнение с следения по време на тестването, което докара до нараснало напрежение върху оборудването в системата за задвижване. Последвалите приключвания на гориво надвишиха вентилационния потенциал на моторите на кораба и доведоха до продължителни пожари.
„ Хармоничният отговор “ (harmonic response) са същите тези трептения, които унищожиха кораба по време на седмия страт.
Как стана по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за брой мотори, който преди този момент принадлежеше на руската лунна ракета " N-1 ", оборудвана с 30 маршеви мотора?
Най-точният отговор е, че моторите с химическо гориво не са нараснали мощността си от този момент, а упоритостите на Илон Мъск за Марс и Луната изискват слагането на нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракета, предопределена да щурмува необятността на дълбокия космос. Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, в никакъв случай не го е криел Мъск.
„ Прекарвам доста време в проучване на структурата на съветските ракетни мотори. „ Има страхотни съветски мотори “, сподели Мъск пред Everyday Astronaut. споделя създателят на SpaceX. Според него съветските инженери
Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са „ по-слаби от нашите “.
Руският деец от галактическата промишленост Дмитрий Конанихин отбелязва, че „ когато същинските инженери на Space X, седнали в сянката на шоумена Илон Мъск, разрушиха технологиите Falcon-Full Thrust до гигантоманията на „ лунния “ H-1 и „ марсианския “ Starship, се оказа, че в тази част на Вселената законите на природата и на „ безсърдечната кучка физиката “ към момента са непокътнати.
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на двигателния пакет на гигантската ракета Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и градивни решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
Дори в случай че инженерите на Space X съумеят да „ завършат “ Starship, концептуалната неточност да се разчита на трийсет и две мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите на американците да изследват дълбокия космос на корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
Първоначално Съединени американски щати възнамеряваха да употребяват галактическия транспортен съд Orion за полет до Луната и Марс.
Orion е многоцелеви и отчасти приложим транспортен галактически транспортен съд, създаден през средата на 2000-те години от Lockheed Martin и Airbus Defense and Space като част от програмата Constellation. В околните до Земята полети Orion е предопределен да размени галактическата совалка, която приключи полетите си през 2011 година, а в бъдеще да обезпечи кацането на хора на Марс. Първоначално в документите на НАСА корабът се назовава CEV (Crew Exploration Vehicle). Тогава корабът публично е кръстен на фамозното съзвездие – „ Орион “.
През декември 2014 година се организира първият тестов полет на Orion, който кацна в Тихия океан с ракета притежател Boeing Delta IV. Това беше последното изстрелване на ракетата, която беше спряна заради ясното конкурентно преимущество на ракетите носители SpaceX на Илон Мъск.
Следващият тестов полет на Orion беше осъществен благодарение на ракетата притежател SLS (Space Launch System) на същата компания Boeing. Екипът на Artemis също е бил малтретиран от произшествия и повреди с тази ракета през годините.
На 16 ноември 2022 година, като част от задачата Artemis-1, НАСА започва от стартовата площадка на галактическия център Кенеди „ Орион “. Корабът навлезе в лунна орбита в безпилотен режим и откакто прекара 25 дни в космоса, сполучливо падна в Тихия океан.
Но скоро стана ясно, че по-нататъшните полети на Орион на ракети Боинг носят сериозна опасност от злополука, защото към този момент са зародили проблеми със самия Орион. При връщането от втория изпитателен полет изгоря термозащитата му.
На 5 декември американската галактическа организация НАСА заяви за проблеми с топлинния щит на галактическия транспортен съд " Орион ", който би трябвало да води хора назад на Луната като част от програмата " Артемида ".
На същия 5 декември, новоизбраният президент на Съединени американски щати Доналд Тръмп номинира американския милиардер Джаред Айзъкман за идващия началник на НАСА. Айзъкман два пъти е летял в орбита с галактическия транспортен съд SpaceX на Илон Мъск в задачи, които самичък е финансирал. Айзъкман е резервирал още два полета по програмата Polaris на SpaceX.
Сегашният админ на НАСА Бил Нелсън очевидно беше угрижен от решението.
„? “ „ Нелсън се оплака пред кореспонденти, имайки поради бъдещата администрация на Тръмп. Той означи, че единствено Орион е предопределен за пилотирани галактически полети отвън околоземната орбита.
„, добави Нелсън, като изрази вяра, че екипът на Тръмп няма да размени ракетите и корабите на Боинг и Локхийд Мартин с галактическите кораби на Илон Мъск.
В резултат на това по време на чуванията в Сената на 20 януари 2025 година Айзъкман не беше одобрен като началник на НАСА.
Но това не направи по-добри вероятностите пред американските лунни и марсиански стратегии. Нито Orion, нито Starship са изцяло създадени, което значи, че американците просто нямат с какво да летят в дълбокия космос.
И тогава Доналд Тръмп реши да понижи бюджета на НАСА на половина.
И по този начин, ще мине още много време,преди американските ябълки Cosmic Crisp да разцъфтят на Марс.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед36819Яков Кедми: Европейски миротворци в Украйна!? Невъзможно е! Съединени американски щати и Русия са срещу!Алтернативен Поглед54181Яков Кедми: Конфликтът в Украйна приключва, Русия реализира задачите сиАлтернативен Поглед14083Стефан Димитров - племенник на патриарх Неофит, оперен бас, се бори за кметския стол в р-н ОборищеАлтернативен Поглед17726Проф. Захари Захариев: Неизживяни имперски упоритости на европейски страни пречат на разговора сред Русия и САЩАлтернативен Поглед7452Проф. Захари Захариев: Китай не втвърдява тона, а търси разговор със САЩАлтернативен Поглед134008Проф. Нако Стефанов: България е превърната в глобоколонияАлтернативен Поглед108502Симеон Миланов: На Балканите става ужасно! Започват тежки репресии в Европейски Съюз! {
.youtube {
height:250px;
}
}
</style>
<div style=)
Източник: pogled.info
Осмото тестово изстрелване на прототипа на SpaceX Starship на Илон Мъск приключи с крах, когато той експлодира малко след излитането на 6 март.
На височина от към 150 км, почти 10 минути след изстрелването и малко след обособяване от ракетата-носител, корабът стартира безредно да се върти, от него изхвърчат искри, след което връзката е прекратена.
При това ракетата-носител Super Heavy кацна безвредно на стартовата площадка Starbase в американския щат Тексас.
Това е второто тестово изстрелване тази година, при което една от степените на ракетата е изгубена - на 17 януари горната степен на Starship също се разпадна малко след излитането.
SpaceX сподели в изказване, че е зародило „ енергийно събитие “ в задната част на Starship, което е довело до загуба на надзор над транспортното средство. Експлозията е избухнала над Карибите и е била забележима от елементи на Флорида, отбелязва CNN.
Поради падащите парчета, Федералната авиационна администрация (FAA) спря полетите до летищата в Маями, Форт Лодърдейл, Палм Бийч и Орландо, както и полетите от интернационалното летище Форт Лодърдейл/Холивуд и интернационалното летище в Маями. FAA изиска от SpaceX да организира взаимно следствие на случая. Резултатите ще дефинират провеждането на идващите тестови изстрелвания на Starship.
Както и при седмия полет, втората степен беше нова – Starship V2, която не беше изстрелвана преди тази година. Капацитетът на резервоарите му е повишен с една четвърт; те могат да поберат 1500 тона гориво, вместо 1200, както е в Starship V1. Освен това е с 1,8 метра по-дълъг от предходния. Поради това общата дължина на двата стадия на Starship се усили до 123,1 метра.
Осмият полет обаче следва съвсем същия модел като седмия: първата степен работи обикновено, само че втората не. Тъй като Starship има десетки мотори в първия си стадий, отводът на някои от тях към момента не заплашва естествената работа. Но сюжетът на седмия полет се повтори от втората степен: тя избухна 20 секунди преди плануваното изключване на моторите.
Според SpaceX най-вероятната причина за детонацията по време на седмото тестово изстрелване на 16 януари 2025 година са трептения, които са били доста по-силни по време на полета, в сравнение с по време на тестване. Това докара до нараснало напрежение върху оборудването на задвижващата система и в последна сметка до приключване на гориво, което „ надвиши вентилационния потенциал на моторите на кораба и докара до продължителни пожари “.
Най-вероятната причина за загубата на кораба на 6 март беше посочена като „ съразмерен отговор, няколко пъти по-силен по време на полет, в сравнение с следения по време на тестването, което докара до нараснало напрежение върху оборудването в системата за задвижване. Последвалите приключвания на гориво надвишиха вентилационния потенциал на моторите на кораба и доведоха до продължителни пожари.
„ Хармоничният отговор “ (harmonic response) са същите тези трептения, които унищожиха кораба по време на седмия страт.
Как стана по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за брой мотори, който преди този момент принадлежеше на руската лунна ракета " N-1 ", оборудвана с 30 маршеви мотора?
Най-точният отговор е, че моторите с химическо гориво не са нараснали мощността си от този момент, а упоритостите на Илон Мъск за Марс и Луната изискват слагането на нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракета, предопределена да щурмува необятността на дълбокия космос. Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, в никакъв случай не го е криел Мъск.
„ Прекарвам доста време в проучване на структурата на съветските ракетни мотори. „ Има страхотни съветски мотори “, сподели Мъск пред Everyday Astronaut. споделя създателят на SpaceX. Според него съветските инженери
Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са „ по-слаби от нашите “.
Руският деец от галактическата промишленост Дмитрий Конанихин отбелязва, че „ когато същинските инженери на Space X, седнали в сянката на шоумена Илон Мъск, разрушиха технологиите Falcon-Full Thrust до гигантоманията на „ лунния “ H-1 и „ марсианския “ Starship, се оказа, че в тази част на Вселената законите на природата и на „ безсърдечната кучка физиката “ към момента са непокътнати.
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на двигателния пакет на гигантската ракета Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и градивни решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
Дори в случай че инженерите на Space X съумеят да „ завършат “ Starship, концептуалната неточност да се разчита на трийсет и две мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите на американците да изследват дълбокия космос на корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
Първоначално Съединени американски щати възнамеряваха да употребяват галактическия транспортен съд Orion за полет до Луната и Марс.
Orion е многоцелеви и отчасти приложим транспортен галактически транспортен съд, създаден през средата на 2000-те години от Lockheed Martin и Airbus Defense and Space като част от програмата Constellation. В околните до Земята полети Orion е предопределен да размени галактическата совалка, която приключи полетите си през 2011 година, а в бъдеще да обезпечи кацането на хора на Марс. Първоначално в документите на НАСА корабът се назовава CEV (Crew Exploration Vehicle). Тогава корабът публично е кръстен на фамозното съзвездие – „ Орион “.
През декември 2014 година се организира първият тестов полет на Orion, който кацна в Тихия океан с ракета притежател Boeing Delta IV. Това беше последното изстрелване на ракетата, която беше спряна заради ясното конкурентно преимущество на ракетите носители SpaceX на Илон Мъск.
Следващият тестов полет на Orion беше осъществен благодарение на ракетата притежател SLS (Space Launch System) на същата компания Boeing. Екипът на Artemis също е бил малтретиран от произшествия и повреди с тази ракета през годините.
На 16 ноември 2022 година, като част от задачата Artemis-1, НАСА започва от стартовата площадка на галактическия център Кенеди „ Орион “. Корабът навлезе в лунна орбита в безпилотен режим и откакто прекара 25 дни в космоса, сполучливо падна в Тихия океан.
Но скоро стана ясно, че по-нататъшните полети на Орион на ракети Боинг носят сериозна опасност от злополука, защото към този момент са зародили проблеми със самия Орион. При връщането от втория изпитателен полет изгоря термозащитата му.
На 5 декември американската галактическа организация НАСА заяви за проблеми с топлинния щит на галактическия транспортен съд " Орион ", който би трябвало да води хора назад на Луната като част от програмата " Артемида ".
На същия 5 декември, новоизбраният президент на Съединени американски щати Доналд Тръмп номинира американския милиардер Джаред Айзъкман за идващия началник на НАСА. Айзъкман два пъти е летял в орбита с галактическия транспортен съд SpaceX на Илон Мъск в задачи, които самичък е финансирал. Айзъкман е резервирал още два полета по програмата Polaris на SpaceX.
Сегашният админ на НАСА Бил Нелсън очевидно беше угрижен от решението.
„? “ „ Нелсън се оплака пред кореспонденти, имайки поради бъдещата администрация на Тръмп. Той означи, че единствено Орион е предопределен за пилотирани галактически полети отвън околоземната орбита.
„, добави Нелсън, като изрази вяра, че екипът на Тръмп няма да размени ракетите и корабите на Боинг и Локхийд Мартин с галактическите кораби на Илон Мъск.
В резултат на това по време на чуванията в Сената на 20 януари 2025 година Айзъкман не беше одобрен като началник на НАСА.
Но това не направи по-добри вероятностите пред американските лунни и марсиански стратегии. Нито Orion, нито Starship са изцяло създадени, което значи, че американците просто нямат с какво да летят в дълбокия космос.
И тогава Доналд Тръмп реши да понижи бюджета на НАСА на половина.
И по този начин, ще мине още много време,преди американските ябълки Cosmic Crisp да разцъфтят на Марс.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед36819Яков Кедми: Европейски миротворци в Украйна!? Невъзможно е! Съединени американски щати и Русия са срещу!Алтернативен Поглед54181Яков Кедми: Конфликтът в Украйна приключва, Русия реализира задачите сиАлтернативен Поглед14083Стефан Димитров - племенник на патриарх Неофит, оперен бас, се бори за кметския стол в р-н ОборищеАлтернативен Поглед17726Проф. Захари Захариев: Неизживяни имперски упоритости на европейски страни пречат на разговора сред Русия и САЩАлтернативен Поглед7452Проф. Захари Захариев: Китай не втвърдява тона, а търси разговор със САЩАлтернативен Поглед134008Проф. Нако Стефанов: България е превърната в глобоколонияАлтернативен Поглед108502Симеон Миланов: На Балканите става ужасно! Започват тежки репресии в Европейски Съюз!
КОМЕНТАРИ