Експерти: МВР е последната институция, която е могла да предотврати трагедията край Своге
Поредица от пропуски и нарушавания при проектирането, ремонта и употребата на пътя са причина за тежката злополука край Своге. Това са изводите на специалистите от Института за пътна сигурност (ИПБ), които показаха резултатите от своя отчет след проучване на мястото на случая.
Последният държавен орган, който е могъл да предотврати това, е Министерство на вътрешните работи, счита ръководителят на института Богдан Милчев .
" Министерство на вътрешните работи може да се разпореди и да изиска да бъде спрян пътят, в случай че реши, че този път е рисков. Колко наставления от петте най-големи града в България - София, Стара Загора, Варна, Бургас и Пловдив, какъв брой наставления и разпоредби са издадени на стопанина на пътя? Точната численост е в отчета. Над 1200 са. А какъв брой пъти вие санкционирахте стопанина на пътя и приложихте тази мярка, която е в закона за придвижване по пътищата? Отговорът е: нула ", съобщи Дияна Русинова .
По думите й на рисковия завой няма комплициран законово открит знак, а пано с измислено наличие.
" То единствено разсейва водачите. В зоната на злополуката знаците не са поставени на вярната височина, нито на вярно разстояние от пътя ", добави Русинова.
И добави забавен факт - че през 2012 година, преди ремонта на пътя, не е имало знак за понижаване на скоростта .
" Освен това основите на мантинелата са сложени по неверен метод - не на 55 см, а на 20 см от платното. Така самата мантинела навлиза в пътното платно с няколко сантиметра и цялото придвижване се измества във вътрешността към осевата линия. Тротоарът също не е бил съгласно условията и вместо 150 см. е 111 см. ", сподели още тя, като акцентира и маркировката не е изпълнена вярно.
Проверката на института демонстрира също, че и зърнометрията на aсфалта е нарушена, а фракцията на настилката не е каквато би трябвало да бъде - пътят е бил равен като огледало , всички са знаели, споделиха от института и потвърдиха, че цялостната геометрия на пътя е изменена. Освен това по пътя постоянно имало наноси. Държавата обаче отказала подпомагане на института, тъй като вървяло разследване.
" България продължава да е най-опасното място за живеене в Европейски Съюз по повод пътната сигурност ", сподели Милчев, който е някогашен началник на КАТ-София.
По думите му Министерство на вътрешните работи е можело да санкции притежателя на пътя - АПИ, с сред 2 и 7 хиляди лв. , както и да спре придвижването по него.
" На рисковия път, при дъжд, водата пресича пътя няколко пъти ", посочи той.
Последният държавен орган, който е могъл да предотврати това, е Министерство на вътрешните работи, счита ръководителят на института Богдан Милчев .
" Министерство на вътрешните работи може да се разпореди и да изиска да бъде спрян пътят, в случай че реши, че този път е рисков. Колко наставления от петте най-големи града в България - София, Стара Загора, Варна, Бургас и Пловдив, какъв брой наставления и разпоредби са издадени на стопанина на пътя? Точната численост е в отчета. Над 1200 са. А какъв брой пъти вие санкционирахте стопанина на пътя и приложихте тази мярка, която е в закона за придвижване по пътищата? Отговорът е: нула ", съобщи Дияна Русинова .
По думите й на рисковия завой няма комплициран законово открит знак, а пано с измислено наличие.
" То единствено разсейва водачите. В зоната на злополуката знаците не са поставени на вярната височина, нито на вярно разстояние от пътя ", добави Русинова.
И добави забавен факт - че през 2012 година, преди ремонта на пътя, не е имало знак за понижаване на скоростта .
" Освен това основите на мантинелата са сложени по неверен метод - не на 55 см, а на 20 см от платното. Така самата мантинела навлиза в пътното платно с няколко сантиметра и цялото придвижване се измества във вътрешността към осевата линия. Тротоарът също не е бил съгласно условията и вместо 150 см. е 111 см. ", сподели още тя, като акцентира и маркировката не е изпълнена вярно.
Проверката на института демонстрира също, че и зърнометрията на aсфалта е нарушена, а фракцията на настилката не е каквато би трябвало да бъде - пътят е бил равен като огледало , всички са знаели, споделиха от института и потвърдиха, че цялостната геометрия на пътя е изменена. Освен това по пътя постоянно имало наноси. Държавата обаче отказала подпомагане на института, тъй като вървяло разследване.
" България продължава да е най-опасното място за живеене в Европейски Съюз по повод пътната сигурност ", сподели Милчев, който е някогашен началник на КАТ-София.
По думите му Министерство на вътрешните работи е можело да санкции притежателя на пътя - АПИ, с сред 2 и 7 хиляди лв. , както и да спре придвижването по него.
" На рисковия път, при дъжд, водата пресича пътя няколко пъти ", посочи той.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ