Пореден ден продължава голяма опашка от тирове преди граничния пукт

Пореден ден продължава огромна опашка от тирове преди граничния пукт " Капитан Андреево " в посока Турция. Тя въпреки всичко се е „ стопила “ до към 5-6 километра.

Вчера вечерта колоната от тирове доближаваше 19 километра. На обособени места по автомагистрала " Марица " има паркирани камиони, които изчакват.

За последното денонощие на пункта са обработени близо 2800 камиона, от които 1500 на трасе " излаз ". Максималният потенциал на пункта е 3000 тира на денонощие, заяви Българска национална телевизия.

Яни Пейчев, шеф на Граничен контролно-пропусквателен пункт “Капитан Андреево ”, споделя пред публичната телевизия: „ Имаме основана организация на територията на автомагистрала " Марица ". Както има патрули от Гранична полиция, по този начин има патрули от Национална полиция. Тяхната задача е да контролират придвижването, да не позволяват изчакващите за инспекция товарни коли да са отвън прекъснатата лента, по този начин наречена спешна лента. И също по този начин да не се основава причина за пътно-транспортни катастрофи и да не се пречи на останалите участници от придвижването ".

Пейчев изясни, че интензивността на придвижване през пункта е увеличена и поради протестните дейности на фермерите на територията на Гърция. За по-добрата организация на надзор и прекосяване на тировете се провеждат регулярно работни срещи сред българските граничари и сътрудниците им от " Капъкуле ".

От Камарата на автомобилните превозвачи сигнализираха, че продължаващите опашки на Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево " заплашват сигурността на водачите и естественото ръководство на бизнеса.

Според тях опашките от десетки километри продължаващи с часове, изправят водачите пред недопустим риск и основават условия за съществени пътни катастрофи.

" Вчера се случи тежък пътен случай, при който турски лидер на камион се блъсна в последния тежкотоварен автомобил от опашката с чакащи транспортни средства километри преди Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Капитан Андреево “. При удара водачът почина на място. Трагедията е следващото доказателство, че актуалната организация на придвижването на границата не подсигурява сигурността на водачите и изисква незабавна смяна ", акцентират от Камарата.

" Опашките в спешната лента на пътя не са просто стеснение – те са опасност за живота и здравето на водачите, изключително при зимни условия. Те постоянно остават блокирани с часове, без опция да съблюдават разпоредбите на Европейски Съюз по отношение на времената за шофиране и почивки заради приключване на работния им ден в напредване на опашката. Отделна е и тематиката, че чакащите не разполагат с базови човешки потребности, в това число достъп до санитарни пространства ", пишат още превозвачите.

Според тях главният въпрос в тази обстановка не е дали транспортните средства би трябвало да стоят в спешната лента на автомагистралата, а за какво се стига до това и какви са аргументите за сериозните забавяния при обработката на тежкотоварните коли на граничните пунктове с Република Турция.

" Осигуряването на безвредно и навреме прекосяване през границата е директна отговорност на страната. Затова считаме, че е неотложно да се подхващат редица дейности от страна на способените органи ", упорстват превозвачите и показват:

 Идентифициране на съответните аргументи за забавянето и предприемане на ефикасни ограничения за тяхното разрешаване, с цел да се обезпечи обикновено прекосяване на границата и сигурност за водачите.

Подобряване на организацията на трафика и ускорение на обработката на документи на пункта;

Създаване на безвредни зони за изчакване на тежкотоварни коли, когато това се налага;

По-добра съгласуваност сред българските и турските гранични служби за понижаване на времето за очакване и попречване на сериозни обстановки.

" Категорично заявяваме, че е неуместно да караме водачите да стоят с часове на опашките. Апелираме за незабавни дейности, които да предотвратят нови нещастия и да обезпечат сигурността на всички участници в придвижването ", приключва позицията им.