Нов закон прекратява концесията на „Росенец“, може ли „Лукойл“ да спре работа?
Поправката бе призната изненадващо на второ четене след предложение на народен представител от Движение за права и свободи в пленарна зала
Парламентът нанесе удар на „ Лукойл “ с нов закон. Той бе импортиран от Движение за права и свободи, а през днешния ден мина дефинитивно на второ четене в пленарна зала . Законът касае контрола за използване на дерогацията за закупуването, вноса или прехвърлянето на необработен петрол, транспортиран по море, и на нефтопродукти с генезис от Русия или изнесени от Русия.
Изненадващо обаче през днешния ден в пленарна зала Петър Чобанов от ДПС предложи текст, който визира и нефтените концесии. Той бе признат с гласовете на ГЕРБ, Движение за права и свободи, „ Демократична България “ и „ Български напредък “. С поправката се чака да бъде отнета от „ Лукойл “. Според Чобанов това няма да попречи на работата на компанията там.
От „ Възраждане “ обаче показаха опасения, че лицензът на пристанището ще бъде преустановен, а с това и рафинерията ще спре работа.
Последният късмет законопроектът да не влезе в действие е посредством вето от страна на президента.
Петър Чобанов изясни, че съгласно деветия пакет наказания на Европейски Съюз, касаещи Русия, всички съответни концесии и публични поръчки следвало да бъдат прекъснати. На държавните управления обаче се дала опция за дерогация , от която българското държавно управление се възползвало с акт от 6 октомври. Това станало без необятна социална полемика.
Ние като законодател можем да зададем рамките и това вършим, изясни депутатът от Движение за права и свободи.
Според него няма да има спънка операторите на съответните обекти да продължат да работят. Просто страната щяла да поеме контрола, като по този начин щял да бъде по-добре защитен националният интерес.
Вместо концесионни такси пък щели да се събират държавни такси за прилагане на обектите.
По отношение на терминала " Росенец " Димо Дренчев от " Възраждане " обаче зададе серия от въпроси към Чобанов : „ Първо, имаме ли опция да оперира страната самото пристанище в тази част, която е държавна. Доколкото разбрахме през вчерашния ден на комисия , става въпрос единствено за някакви пирсове или някакви бетонни отливки там. Всичко друго е благосъстоятелност на „ Лукойл “. Рискуваме ли да бъде лишен лицензът на това пристанище, тъй като такова мнение изрече Министерство на превоза през вчерашния ден? Трябва ли да вършим някакви промени в други закони, с цел да може да продължи да действа като пристанище? И най-големият въпрос – рискуваме ли да прекратим работата на рафинерията, скъсвайки достъпа с пристанището? “
Отговори Дренчев обаче не получи.
Днес Народното събрание одобри на второ четене и . Той дава опция на страната при избрани обстановки да влиза краткотрайно в ръководството на компании, опериращи сериозна нефтена инфраструктура. Това ще става посредством необикновен търговски представител. Инициатори на измененията бяха представители на " Демократична България ".
Парламентът нанесе удар на „ Лукойл “ с нов закон. Той бе импортиран от Движение за права и свободи, а през днешния ден мина дефинитивно на второ четене в пленарна зала . Законът касае контрола за използване на дерогацията за закупуването, вноса или прехвърлянето на необработен петрол, транспортиран по море, и на нефтопродукти с генезис от Русия или изнесени от Русия.
Изненадващо обаче през днешния ден в пленарна зала Петър Чобанов от ДПС предложи текст, който визира и нефтените концесии. Той бе признат с гласовете на ГЕРБ, Движение за права и свободи, „ Демократична България “ и „ Български напредък “. С поправката се чака да бъде отнета от „ Лукойл “. Според Чобанов това няма да попречи на работата на компанията там.
От „ Възраждане “ обаче показаха опасения, че лицензът на пристанището ще бъде преустановен, а с това и рафинерията ще спре работа.
Последният късмет законопроектът да не влезе в действие е посредством вето от страна на президента.
Петър Чобанов изясни, че съгласно деветия пакет наказания на Европейски Съюз, касаещи Русия, всички съответни концесии и публични поръчки следвало да бъдат прекъснати. На държавните управления обаче се дала опция за дерогация , от която българското държавно управление се възползвало с акт от 6 октомври. Това станало без необятна социална полемика.
Ние като законодател можем да зададем рамките и това вършим, изясни депутатът от Движение за права и свободи.
Според него няма да има спънка операторите на съответните обекти да продължат да работят. Просто страната щяла да поеме контрола, като по този начин щял да бъде по-добре защитен националният интерес.
Вместо концесионни такси пък щели да се събират държавни такси за прилагане на обектите.
По отношение на терминала " Росенец " Димо Дренчев от " Възраждане " обаче зададе серия от въпроси към Чобанов : „ Първо, имаме ли опция да оперира страната самото пристанище в тази част, която е държавна. Доколкото разбрахме през вчерашния ден на комисия , става въпрос единствено за някакви пирсове или някакви бетонни отливки там. Всичко друго е благосъстоятелност на „ Лукойл “. Рискуваме ли да бъде лишен лицензът на това пристанище, тъй като такова мнение изрече Министерство на превоза през вчерашния ден? Трябва ли да вършим някакви промени в други закони, с цел да може да продължи да действа като пристанище? И най-големият въпрос – рискуваме ли да прекратим работата на рафинерията, скъсвайки достъпа с пристанището? “
Отговори Дренчев обаче не получи.
Днес Народното събрание одобри на второ четене и . Той дава опция на страната при избрани обстановки да влиза краткотрайно в ръководството на компании, опериращи сериозна нефтена инфраструктура. Това ще става посредством необикновен търговски представител. Инициатори на измененията бяха представители на " Демократична България ".
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ