Владимир Тодоров: Автошколи крадат от часовете по кормуване
Попаднем ли в запушване поучавам никога да не се подхваща изпреварване в насрещното, тъй като това са доста рискови обстановки и няма да стигнем по-бързо, изпреварвайки няколко коли.
Това сподели пред Euronews Bulgaria ръководителят на Асоциацията на потърпевши при произшествия Владимир Тодоров.
Никой не е станал по-щастлив или по-богат, в случай че се прибере 15 мин по-рано по родните си места. Съветът ми е да не се опитваме да компенсираме забавянето от тапите.
Трябва да се направи оценка на подготовката на младите водачи. Системата на образование не е задоволително добра и създава неподготвени млади водачи. В автошколите съществува извънредно сериозен сив бранш. Повече от половината не приготвят младите водачи по условията и нормативите. Младите водачи би трябвало да имат 31 часа кормуване, само че за жалост, част от автошколите крадат от тези часове, не ги образоват в тъмната част на денонощието, по автомагистрали, в натоварен трафик. Крайният резултат е, че имаме младежи, които вземат книжки, само че не са научени.
Дали са подготвени както би трябвало няма по какъв начин да бъде следено, а това е по този начин, тъй като сивият бранш се опълчва на всички нововъведения, който желае да вкара „ Автомобилна администрация “.
Не инцидентно в другите страни младите водачи имат друг статут - да ръководят коли с по-малка мощ, да са с компаньон за избран интервал от време - в другите страни това е друго. У нас обаче към този момент втора година няма постоянен парламент, който да одобри тези промени. На мнение съм, че в първите 6 месеца би трябвало да има компаньон на младите водачи.
В България дали ще е позволено да се кара със 140 или 130 км/ч по автомагистралите в общи линии няма да се съблюдава, тъй като нямаме построена система за видеоконтрол.
Вижте цялото изявление във видеото.
Това сподели пред Euronews Bulgaria ръководителят на Асоциацията на потърпевши при произшествия Владимир Тодоров.
Никой не е станал по-щастлив или по-богат, в случай че се прибере 15 мин по-рано по родните си места. Съветът ми е да не се опитваме да компенсираме забавянето от тапите.
Трябва да се направи оценка на подготовката на младите водачи. Системата на образование не е задоволително добра и създава неподготвени млади водачи. В автошколите съществува извънредно сериозен сив бранш. Повече от половината не приготвят младите водачи по условията и нормативите. Младите водачи би трябвало да имат 31 часа кормуване, само че за жалост, част от автошколите крадат от тези часове, не ги образоват в тъмната част на денонощието, по автомагистрали, в натоварен трафик. Крайният резултат е, че имаме младежи, които вземат книжки, само че не са научени.
Дали са подготвени както би трябвало няма по какъв начин да бъде следено, а това е по този начин, тъй като сивият бранш се опълчва на всички нововъведения, който желае да вкара „ Автомобилна администрация “.
Не инцидентно в другите страни младите водачи имат друг статут - да ръководят коли с по-малка мощ, да са с компаньон за избран интервал от време - в другите страни това е друго. У нас обаче към този момент втора година няма постоянен парламент, който да одобри тези промени. На мнение съм, че в първите 6 месеца би трябвало да има компаньон на младите водачи.
В България дали ще е позволено да се кара със 140 или 130 км/ч по автомагистралите в общи линии няма да се съблюдава, тъй като нямаме построена система за видеоконтрол.
Вижте цялото изявление във видеото.
Източник: euronewsbulgaria.com
КОМЕНТАРИ