Не пълнете бензин догоре в жегите!
Понякога колата слага непредвидени пъзели за притежателя си, разпадайки се по мистериозни (на пръв поглед) аргументи. Една такава преследва притежатели на коли от изцяло разнообразни модели от десетилетия.
Проблемът, за който ще приказваме, от време на време се случва след зареждане с бензин. На бензиностанция идва кола с полупразен контейнер. Собственикът взема решение да изпълни резевоара догоре. След като процедурата завърши, лидерът се пробва да възпламени колата. Стартерът завърта, само че моторът не пали.
Следващите опити, като предписание, са съпроводени от натискане на педала за газ и захранващият елемент насилствено се съгласява да работи. Но единствено до момента в който кракът на водача пусне газта. След няколко километра в този режим „ бъгът “ изчезва – моторът се държи по този начин, като че ли нищо не се е случило. Забелязано е, че сходни произшествия се случват най-вече при много горещо време – 25ºC и повече.
Основните обвинени в описаната обстановка е свързващата клапа с всмукателния колектор. Напомняме, че адсорберът е цялостен с деен въглен и е обвързван посредством тръба към резервоара за гориво. През него бензиновите пари навлизат в устройството и се всмукват от „ въглени “, вместо да излязат в атмосферата. Когато моторът стартира да работи, във всмукателния му тракт се образува зона с ниско налягане. Адсорберният клапан се отваря и всмуканият в дейния въглен бензин се засмуква в цилиндрите на мотора.
Това е на доктрина. На процедура може да се случи следното. Бензинът на бензиностанциите нормално се съхранява в подземни резервоари, заради което не се нагрява доста даже при огромни горещини. След това охладеното гориво се издига на повърхността и резервоарът за гориво, от време на време загрят до над 30ºC, се цялостни изцяло с него. Така бензинът стартира да се нагрява до външната температура. Коефициентът му на топлинно уголемение е един от най-големите измежду течностите – 0.00124. Това значи, че 40 литра гориво, загрявайки, да речем, от 15ºС до 30−35ºС, прибавя към един литър размер.
Процесът на разширение се прави в запечатан контейнер. Къде отива „ спомагателният “ бензин, когато колата се цялостни догоре? Точно по този начин – върви по тръбопровода, водещ до адсорбера. В същото време, изтласквайки изпаренията на горивото. Шофьорът, платил към този момент горивото се пробва да възпламени, в това време клапанът се отваря и мощна бликам горивни пари отива от адсорбера във всмукателния тракт, а по-късно в цилиндрите – в допълнение към това, което се впръсква там по команда на блока за ръководство на мотора. За да изгори тези размери, моторът няма въздух и стопира.
След това „ кормилото “, пробвайки се да възпламени колата, натиска педала на газта в суматоха, принудително отваря притокът на въздух. Така се обезпечава подаване на спомагателен О2 и моторът по някакъв метод стартира да работи. След известно време запасът от „ непотребен “ бензин в адсорбера се изчерпва и колата стартира да действа обикновено.
