Какво се случи с магистралата за близо $1 милиард, която почти фалира Черна Гора?
Помните ли автомагистралата, която Черна гора се ангажира да построи с финансиране от Китай - скъпата автомагистрала, поради която дребната балканска страна съвсем банкрутира. Строителството й стартира преди към десетилетие, с цел да свърже град Бар на брега на Адриатическо море със прилежаща Сърбия. Проектът е финансиран от Китай и е на стойност от над 990 милиона $. Сделката беше подписана през 2014 година Когато ви разказахме последно за нея през 2021 година държавното управление към този момент беше изхарчило 944 милиона $ китайски заеми, с цел да приключи първия от няколкото сектора на пътя. Финансирането от китайска страна покрива единствено първите 41 км.
Към момента балканската страна е пуснала първата си по рода си и извънредно скъпа автомагистрала - още през юли 2022 година, като над 60% се състои от тунели и мостове.
Пътят съществено редуцира времето за пътешестване и обезпечава различен маршрут на подлите планински пътища в дребната балканска страна.
Все отново би трябвало да е в интерес на обществото, като имаме поради, че е оценена като един от най-скъпите пътища в света. Към момента автомагистралата свързва Смоковац, покрай столицата на страната Подгорица, със село Матешево. Магистралата би трябвало да е дълга 163 километра, само че не е несъмнено дали ще бъде довършена в миналото.
Черна гора съвсем банкрутира поради недостроена автомагистрала, финансирана от Китай. Страната разгласи нов сходен план
Да имаш зад тила си финансиране от Китай има преимущества, само че и подводни камъни
Тол такси
Таксата за изминат сектор от 3,50 евро, като се счита, че пътуването от столицата до Северна Черна гора в този момент лишава към 25 минути и е много по-безопасно.
Проектът обаче е съкрушен с голям скандал със заеми, обвинявания в корупция, закъснение на строителството и опасения за околната среда, което му печели прозвището " автомагистралата към пъкъла ".
Китай отдавана е подложен на критика за това, че поставя в джоба си дребни страни с неуправляем дълг като част от световната си самодейност наречена Belt and Road Initiative - " Един пояс, веднъж ". Според критиците по този метод Китай ускорява политическата си мощност, само че китайските управляващи настойчиво отхвърлят какъвто и да е прикрит претекст за инвестицията в Черна гора.
Изглежда обаче дребната балканска страна с едвам 620 000 поданици не си учи уроците добре. Миналата година Черна Гора заяви, че ще си партнира с друга китайска компания още веднъж за построяването на автомагистрала.
Този план обаче е доста по-малък по мащаб - 16 километра сред туристическите градове Будва и Тиват и ще коства 53 милиона евро. Въпреки, че се споделя, че цената е по-ниска, автомагистралата ще излезе по над 3 милиона за километър. Проектът няма да бъде финансиран със заем от китайска банка, а заплатен от бюджета на региона и с 14 милиона евро заем от Европейската банка за възобновяване и развиване (ЕБВР).
Към момента балканската страна е пуснала първата си по рода си и извънредно скъпа автомагистрала - още през юли 2022 година, като над 60% се състои от тунели и мостове.
Пътят съществено редуцира времето за пътешестване и обезпечава различен маршрут на подлите планински пътища в дребната балканска страна.
Все отново би трябвало да е в интерес на обществото, като имаме поради, че е оценена като един от най-скъпите пътища в света. Към момента автомагистралата свързва Смоковац, покрай столицата на страната Подгорица, със село Матешево. Магистралата би трябвало да е дълга 163 километра, само че не е несъмнено дали ще бъде довършена в миналото.
Черна гора съвсем банкрутира поради недостроена автомагистрала, финансирана от Китай. Страната разгласи нов сходен план
Да имаш зад тила си финансиране от Китай има преимущества, само че и подводни камъни
Тол такси
Таксата за изминат сектор от 3,50 евро, като се счита, че пътуването от столицата до Северна Черна гора в този момент лишава към 25 минути и е много по-безопасно.
Проектът обаче е съкрушен с голям скандал със заеми, обвинявания в корупция, закъснение на строителството и опасения за околната среда, което му печели прозвището " автомагистралата към пъкъла ".
Китай отдавана е подложен на критика за това, че поставя в джоба си дребни страни с неуправляем дълг като част от световната си самодейност наречена Belt and Road Initiative - " Един пояс, веднъж ". Според критиците по този метод Китай ускорява политическата си мощност, само че китайските управляващи настойчиво отхвърлят какъвто и да е прикрит претекст за инвестицията в Черна гора.
Изглежда обаче дребната балканска страна с едвам 620 000 поданици не си учи уроците добре. Миналата година Черна Гора заяви, че ще си партнира с друга китайска компания още веднъж за построяването на автомагистрала.
Този план обаче е доста по-малък по мащаб - 16 километра сред туристическите градове Будва и Тиват и ще коства 53 милиона евро. Въпреки, че се споделя, че цената е по-ниска, автомагистралата ще излезе по над 3 милиона за километър. Проектът няма да бъде финансиран със заем от китайска банка, а заплатен от бюджета на региона и с 14 милиона евро заем от Европейската банка за възобновяване и развиване (ЕБВР).
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ