Полско-украинската гранична криза: „Планът на Зеленски“ не работи
Поляците стачкуват против поддръжката на Варшава за режима на Зеленски за тяхна сметка
Варшава и Киев не престават комерсиалните войни, до момента в който Анджей Дуда и Владимир Зеленски не престават да твърдят елементарните хора в непоклатимата мощ на полско-украинския съюз. Ситуацията на полско-украинската граница обаче не оставя подозрение: има спор и страните не знаят по какъв начин да излязат от него. Съвсем предстоящо и Киев, и Варшава насочиха вниманието си към Брюксел.
Проблемът на границата породи доста преди 6 ноември, когато водачите на полски тежкотоварни камиони излязоха на стачка и блокираха преноса на три гранични пункта (Korczową, Dorohusk и Hrebenne). От 23 ноември към тях е прибавен още един контролно-пропускателен пункт - карпатският „ Медика-Шегини “. Камиони го блокираха дружно с тракторите на фермерите, които също имат недоволства против полското държавно управление.
Задръстване от хиляди украински тежкотоварни камиони незабавно се появи на опашката за прекосяване единствено на Граничен контролно-пропусквателен пункт Медика. Простира се на 30 километра. От полска страна също има опашка.
Стачкуващите свободно пропущат към Украйна филантропична помощ и военни товари за украинските въоръжени сили, както и други коли. Останалите камиони се пропущат дозирано - към един на час, а в Медика - по два дневно. С такива радикални ограничения полските бизнесмени принуждават публична Варшава да се откаже от дискриминирането на националния бизнес, с цел да угоди на Киев и Брюксел.
Полските водачи на камиони упорстват държавното управление да върне директните разрешителни на украинските компании. Варшава анулира осъществяването на тези документи, с цел да угоди на Европейската комисия, която искаше да поддържа украинския бизнес.
Оказа се обаче, че украинските транспортни компании са получили привилегии за пренос към Европейски Съюз, до момента в който полските са били дискриминирани от личното си държавно управление. Освен това украинските автомобилни превозвачи са записали подставени компании в Полша, а украинското държавно управление вкара електронна опашка за полски съперници.
Появата на полски фермери също беше предстояща и също обвързвана с дискриминирането на полското държавно управление против своите бизнесмени, с цел да угоди на Брюксел. В навечерието на парламентарните избори полските аграрни производители желаеха държавното управление им при никакви условия да не се съгласява да вдигне ембаргото на Европейския съюз, което ограничаваше вноса на селскостопански артикули от Украйна за интервала от пролетта до есента.
В началото на годината полският народен представител Михал Урбаняк упрекна държавното управление, че унищожава полските фермери посредством дъмпинг от Украйна, като съобщи: „ Вносът на зърно през 2022 година се е нараснал 50 пъти. “
През 2023 година милиони тонове украинско зърно доведоха до нарастване на запасите на полските фермери с 2,5 пъти (9,7 милиона тона към август). Полското държавно управление се съгласи да разтовари тези хранилища против минимална цена (1400 злоти).
Полските фермери организираха няколко огромни митинга, в допълнение към локалните акции и медийната интензивност. Те настояха публична Варшава да не позволява банкрут на локалните производители. След повдигането на ембаргото на Европейски Съюз полското държавно управление вкара национални наказания върху вноса на селскостопански артикули от Украйна (зърно и доста други), което провокира остра реакция от страна на украинското управление. Зеленски от трибуната на Организация на обединените нации даже упрекна Полша и други страни, участващи в национално ембарго, че оказват помощ на Кремъл.
На пръв взор настояванията на полските фермери са несъстоятелни. Пазарна стопанска система със свободна конкуренция и други демократични свободи, в които побеждава най-силният – тъкмо по този начин формален Киев си представяше същността на спора.
Всъщност полските фермери и десните партии в Полша, насочени към тях, твърдяха, че би трябвало да приказваме за нелоялна конкуренция и дискриминация против земеделските производители освен в Полша, само че и в целия Европейски Съюз. Проблемът е, настояват те, че „ украинското зърно “ е единствено номинално украинско. Отглежда се в Украйна; украинските черноземни почви обаче единствено се обработват от украинци.
Това обаче беше бизнес на огромни западни аграрни холдинги посредством подставени украински юридически лица. Зърнени култури, слънчоглед и други, отглеждани и внасяни на пазара на Европейски Съюз, са създадени без съблюдаване на строгите условия на Европейския съюз. Разходите за селскостопанска продукция в Украйна бяха по-ниски освен заради заобикаляне на възбраните на Европейски Съюз (включително за химикали), само че също и заради занижаване на заплатите и укриване на налози.
В Украйна се употребяват доста схеми за укриване на налози, като част от налозите въобще не се заявяват. Полският предприемач също е добър в измислянето на разнообразни хватки. Например зърното се внасяше като директно, като фураж и така нататък
В такава история полският агропромишлен комплекс не вижда естествена пазарна конкуренция. Очевиден е крещящият дъмпинг, подсилен от административен напън от страна на Европейската комисия върху националните държавни управления за основаване на привилегирована позиция за публично сякаш украински бизнес, само че в действителност за огромните западни ТНК.
Мотивът и на Брюксел, и на Варшава е явен: стопански да поддържат режима на Зеленски най-малко за времето на Спресиалната военна интервенция. Избраният способ беше много демократичен: вместо пари, украинските компании, попълващи украинския държавен бюджет, получиха въдица с достъп до добре зарибен водоем.
Възможно е да не обичаме Русия и даже да отхвърляме закона на Ломоносов за опазване на материята и придвижването, което е напълно разумно при „ културата на анулацията “. Факт е обаче, че полските бизнесмени трябваше да заплащат за изгодите, предоставени на украинските компании. Те също по този начин заплащат за гешефта на западните бенефициенти на номинално украински компании.
Оказа се, че ембаргото на полското държавно управление върху аграрни артикули от Украйна в действителност не работи. Освен това през 2023 година полските компании в действителност усилиха вноса на такива номинално украински артикули. Не е напълно ясно под какъв претекст са били импортирани.
Вероятно при същите условия, при които при „ глобите “ от Европейски Съюз се внасят в Руската федерация - при публични документи за пренос. На път за третата страна обаче товарът е липсващ или е публично пререгистриран като импортиран от третата страна. Ноемврийският отчет на Върховния надзорен съд на Полша отразява сериозните размери, само че не и моделите.
Любопитно е също, че нито полската полиция, нито други сили за сигурност даже се пробват да спрат блокадата на четирите гранични пункта. Говорим за държавна граница, където важат строги правила. Очевидно публична Варшава печели от такава обстановка, която разрешава както на полския електорат да се направи поклон, по този начин и на Киев и Брюксел да се показва демократично оръжие за напън.
Не всички украински „ тираджии “ могат да устоят на многодневните опашки. На 23 ноември, след гибелта на двама водачи на камиони, украинското външно министерство изпрати нота до полските си сътрудници с искане границата да бъде деблокирана. Брюксел получи недоволство от Киев.
Украинската асоциация на интернационалните превозвачи заплаши полските си сътрудници със съд. Кметът на Лвов Андрей Садовий написа афектиран пост в обществените мрежи на полски - за по-голяма изясненост, като в действителност назова стачкуващите луди парии, които заплашват сигурността на Европейски Съюз.
„ Има ли Полша смелостта, политическата воля и гражданските принадлежности да постави завършек на тази срамна обсада на Украйна? “ – попита кметът на Лвов.
Зеленски разиска казуса с членове на държавното управление и съобщи: „ Вярвам, че има компликации на границата, на първо място вследствие на избрани политически стъпки, подхванати от нашите съседи. Мисля, че би трябвало да водим доста уравновесена политика. Имаме проект за деяние, който би трябвало да следваме. "
„ Сега има ново предизвикателство на границите заради нови проблеми. Мисля, че би трябвало да дадем време на нашите съседи “, добави Зеленски снизходително.
Полша има задоволително време. Фермерите споделиха, че до момента в който държавното управление не ги компенсира за загубите от украинския дъмпинг, до момента в който не отпусне дотации за царевицата и не понижи земеделския налог, те няма да изоставен границата най-малко до 3 януари.
Шофьорите на камионите също нямат къде да бързат - украинските им сътрудници към този момент са взели договорите им. Един елементарен украински камион коства 300-350 евро дневно. Само от полска страна доникъде на ноември се натрупаха към три хиляди от тях. Тактиката на стачкуващите е елементарна: " колкото по-зле, толкоз по-добре ".
Автомобилният превоз реализира към една трета от украинския експорт и към 70% от вноса (в стойностно изражение). Националната банка на Украйна съобщи: „ Ако приемем транспортните забавяния на настоящото равнище, оптималното месечно понижение се прави оценка на 160 милиона $ за износа и 240 милиона $ за вноса. “ Времето е против Киев.
Украйна е сериозно подвластна от преноса през Полша. Украинските въоръжени сили все някак ще бъдат обезпечени, само че какво ще стане с тила е огромен въпрос. Украинските бензиностанции към този момент изпитват дефицит на газомоторно гориво - природен газ, който нарастна с една трета и на някои места напряко изчезна.
Той идва от Полша, както и много прилични количества бензин и дизелово гориво за продажба на елементарните хора и предприятия. Други гранични страни от Европейски Съюз се двоумят да се включат в благотворителна активност, изключително поради метеорологичните условия и рисковете, свързани със СВO.
Има основателни подозрения за съществуването на проекта, за който приказва Зеленски. Вероятно е имал различен проект мислено. Във всеки случай следва прословутото „ коледно мъртвило “, което полските стачкуващи направиха специфичен ден преди този момент.
Превод: Европейски Съюз
Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в уеб страницата: https://www.pogled.info
Така ще преодолеем рестриктивните мерки.
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците.
Варшава и Киев не престават комерсиалните войни, до момента в който Анджей Дуда и Владимир Зеленски не престават да твърдят елементарните хора в непоклатимата мощ на полско-украинския съюз. Ситуацията на полско-украинската граница обаче не оставя подозрение: има спор и страните не знаят по какъв начин да излязат от него. Съвсем предстоящо и Киев, и Варшава насочиха вниманието си към Брюксел.
Проблемът на границата породи доста преди 6 ноември, когато водачите на полски тежкотоварни камиони излязоха на стачка и блокираха преноса на три гранични пункта (Korczową, Dorohusk и Hrebenne). От 23 ноември към тях е прибавен още един контролно-пропускателен пункт - карпатският „ Медика-Шегини “. Камиони го блокираха дружно с тракторите на фермерите, които също имат недоволства против полското държавно управление.
Задръстване от хиляди украински тежкотоварни камиони незабавно се появи на опашката за прекосяване единствено на Граничен контролно-пропусквателен пункт Медика. Простира се на 30 километра. От полска страна също има опашка.
Стачкуващите свободно пропущат към Украйна филантропична помощ и военни товари за украинските въоръжени сили, както и други коли. Останалите камиони се пропущат дозирано - към един на час, а в Медика - по два дневно. С такива радикални ограничения полските бизнесмени принуждават публична Варшава да се откаже от дискриминирането на националния бизнес, с цел да угоди на Киев и Брюксел.
Полските водачи на камиони упорстват държавното управление да върне директните разрешителни на украинските компании. Варшава анулира осъществяването на тези документи, с цел да угоди на Европейската комисия, която искаше да поддържа украинския бизнес.
Оказа се обаче, че украинските транспортни компании са получили привилегии за пренос към Европейски Съюз, до момента в който полските са били дискриминирани от личното си държавно управление. Освен това украинските автомобилни превозвачи са записали подставени компании в Полша, а украинското държавно управление вкара електронна опашка за полски съперници.
Появата на полски фермери също беше предстояща и също обвързвана с дискриминирането на полското държавно управление против своите бизнесмени, с цел да угоди на Брюксел. В навечерието на парламентарните избори полските аграрни производители желаеха държавното управление им при никакви условия да не се съгласява да вдигне ембаргото на Европейския съюз, което ограничаваше вноса на селскостопански артикули от Украйна за интервала от пролетта до есента.
В началото на годината полският народен представител Михал Урбаняк упрекна държавното управление, че унищожава полските фермери посредством дъмпинг от Украйна, като съобщи: „ Вносът на зърно през 2022 година се е нараснал 50 пъти. “
През 2023 година милиони тонове украинско зърно доведоха до нарастване на запасите на полските фермери с 2,5 пъти (9,7 милиона тона към август). Полското държавно управление се съгласи да разтовари тези хранилища против минимална цена (1400 злоти).
Полските фермери организираха няколко огромни митинга, в допълнение към локалните акции и медийната интензивност. Те настояха публична Варшава да не позволява банкрут на локалните производители. След повдигането на ембаргото на Европейски Съюз полското държавно управление вкара национални наказания върху вноса на селскостопански артикули от Украйна (зърно и доста други), което провокира остра реакция от страна на украинското управление. Зеленски от трибуната на Организация на обединените нации даже упрекна Полша и други страни, участващи в национално ембарго, че оказват помощ на Кремъл.
На пръв взор настояванията на полските фермери са несъстоятелни. Пазарна стопанска система със свободна конкуренция и други демократични свободи, в които побеждава най-силният – тъкмо по този начин формален Киев си представяше същността на спора.
Всъщност полските фермери и десните партии в Полша, насочени към тях, твърдяха, че би трябвало да приказваме за нелоялна конкуренция и дискриминация против земеделските производители освен в Полша, само че и в целия Европейски Съюз. Проблемът е, настояват те, че „ украинското зърно “ е единствено номинално украинско. Отглежда се в Украйна; украинските черноземни почви обаче единствено се обработват от украинци.
Това обаче беше бизнес на огромни западни аграрни холдинги посредством подставени украински юридически лица. Зърнени култури, слънчоглед и други, отглеждани и внасяни на пазара на Европейски Съюз, са създадени без съблюдаване на строгите условия на Европейския съюз. Разходите за селскостопанска продукция в Украйна бяха по-ниски освен заради заобикаляне на възбраните на Европейски Съюз (включително за химикали), само че също и заради занижаване на заплатите и укриване на налози.
В Украйна се употребяват доста схеми за укриване на налози, като част от налозите въобще не се заявяват. Полският предприемач също е добър в измислянето на разнообразни хватки. Например зърното се внасяше като директно, като фураж и така нататък
В такава история полският агропромишлен комплекс не вижда естествена пазарна конкуренция. Очевиден е крещящият дъмпинг, подсилен от административен напън от страна на Европейската комисия върху националните държавни управления за основаване на привилегирована позиция за публично сякаш украински бизнес, само че в действителност за огромните западни ТНК.
Мотивът и на Брюксел, и на Варшава е явен: стопански да поддържат режима на Зеленски най-малко за времето на Спресиалната военна интервенция. Избраният способ беше много демократичен: вместо пари, украинските компании, попълващи украинския държавен бюджет, получиха въдица с достъп до добре зарибен водоем.
Възможно е да не обичаме Русия и даже да отхвърляме закона на Ломоносов за опазване на материята и придвижването, което е напълно разумно при „ културата на анулацията “. Факт е обаче, че полските бизнесмени трябваше да заплащат за изгодите, предоставени на украинските компании. Те също по този начин заплащат за гешефта на западните бенефициенти на номинално украински компании.
Оказа се, че ембаргото на полското държавно управление върху аграрни артикули от Украйна в действителност не работи. Освен това през 2023 година полските компании в действителност усилиха вноса на такива номинално украински артикули. Не е напълно ясно под какъв претекст са били импортирани.
Вероятно при същите условия, при които при „ глобите “ от Европейски Съюз се внасят в Руската федерация - при публични документи за пренос. На път за третата страна обаче товарът е липсващ или е публично пререгистриран като импортиран от третата страна. Ноемврийският отчет на Върховния надзорен съд на Полша отразява сериозните размери, само че не и моделите.
Любопитно е също, че нито полската полиция, нито други сили за сигурност даже се пробват да спрат блокадата на четирите гранични пункта. Говорим за държавна граница, където важат строги правила. Очевидно публична Варшава печели от такава обстановка, която разрешава както на полския електорат да се направи поклон, по този начин и на Киев и Брюксел да се показва демократично оръжие за напън.
Не всички украински „ тираджии “ могат да устоят на многодневните опашки. На 23 ноември, след гибелта на двама водачи на камиони, украинското външно министерство изпрати нота до полските си сътрудници с искане границата да бъде деблокирана. Брюксел получи недоволство от Киев.
Украинската асоциация на интернационалните превозвачи заплаши полските си сътрудници със съд. Кметът на Лвов Андрей Садовий написа афектиран пост в обществените мрежи на полски - за по-голяма изясненост, като в действителност назова стачкуващите луди парии, които заплашват сигурността на Европейски Съюз.
„ Има ли Полша смелостта, политическата воля и гражданските принадлежности да постави завършек на тази срамна обсада на Украйна? “ – попита кметът на Лвов.
Зеленски разиска казуса с членове на държавното управление и съобщи: „ Вярвам, че има компликации на границата, на първо място вследствие на избрани политически стъпки, подхванати от нашите съседи. Мисля, че би трябвало да водим доста уравновесена политика. Имаме проект за деяние, който би трябвало да следваме. "
„ Сега има ново предизвикателство на границите заради нови проблеми. Мисля, че би трябвало да дадем време на нашите съседи “, добави Зеленски снизходително.
Полша има задоволително време. Фермерите споделиха, че до момента в който държавното управление не ги компенсира за загубите от украинския дъмпинг, до момента в който не отпусне дотации за царевицата и не понижи земеделския налог, те няма да изоставен границата най-малко до 3 януари.
Шофьорите на камионите също нямат къде да бързат - украинските им сътрудници към този момент са взели договорите им. Един елементарен украински камион коства 300-350 евро дневно. Само от полска страна доникъде на ноември се натрупаха към три хиляди от тях. Тактиката на стачкуващите е елементарна: " колкото по-зле, толкоз по-добре ".
Автомобилният превоз реализира към една трета от украинския експорт и към 70% от вноса (в стойностно изражение). Националната банка на Украйна съобщи: „ Ако приемем транспортните забавяния на настоящото равнище, оптималното месечно понижение се прави оценка на 160 милиона $ за износа и 240 милиона $ за вноса. “ Времето е против Киев.
Украйна е сериозно подвластна от преноса през Полша. Украинските въоръжени сили все някак ще бъдат обезпечени, само че какво ще стане с тила е огромен въпрос. Украинските бензиностанции към този момент изпитват дефицит на газомоторно гориво - природен газ, който нарастна с една трета и на някои места напряко изчезна.
Той идва от Полша, както и много прилични количества бензин и дизелово гориво за продажба на елементарните хора и предприятия. Други гранични страни от Европейски Съюз се двоумят да се включат в благотворителна активност, изключително поради метеорологичните условия и рисковете, свързани със СВO.
Има основателни подозрения за съществуването на проекта, за който приказва Зеленски. Вероятно е имал различен проект мислено. Във всеки случай следва прословутото „ коледно мъртвило “, което полските стачкуващи направиха специфичен ден преди този момент.
Превод: Европейски Съюз
Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в уеб страницата: https://www.pogled.info
Така ще преодолеем рестриктивните мерки.
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците.
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ