Новите влакове за БДЖ са под въпрос заради отказ на Stadler
Полският производител на влакове Stadler Polska се е отказал от двете си огромни публични поръчки за доставка към БДЖ.
Първата от тях беше за 7 двуетажни електрически влакове, които трябваше да пътуват по мрежи за градска железница в София, Пловдив и други обитаеми места. Цената им беше малко над 300,5 млн. лева
Втората поръчка е за още 35 електрически мотрисни влакове, където Stadler предложи оферта за 642,5 млн. лева
И двете поръчки бяха с финансиране от Плана за възобновяване и резистентност като част от промяната в обслужване на пасажери с ЖП превоз в крайградски и междурегионални посоки.
Сроковете за доставка бяха съотвено 26 и 28 месеца.
Според източници на " Офнюз " това е било обвързано с изискване за 100% наказателна клауза при несъблюдение в посочения график, което отказало производителя.
Министерството на превоза публично удостовери за промяната на Stadler.
В известието от 24 юли се споделя, че втората поръчка за 35-те мотрисни влака ще бъде предоставена на нов реализатор - Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA, също от Полша.
Stadler са поискали преустановяване на другия контракт за 7-те двуетажни влакове, който към този момент е подписан.
" Първоначалният период за внасяне на банкова гаранция от страна на изпълнителя беше 30 работни дни от приемане на съобщение за обезпечено финансиране. След изпратено стимулирано искане от Stadler, срокът беше продължен с още 52 работни дни. Крайният период за подаване на банковата гаранция изтече на 22 юли 2024 година и до този миг тя не е предоставена, което е още едно удостоверение за отхвърли на компанията да извърши предоставения ѝ контракт ", се споделя в позицията на Министерството на превоза.
Според институцияята - Stadler са сложили " ултимативни условия, изменящи даже обсега на контракта, като същите излизаха надалеч от рамката на несъществените промени ". Това е рискувало да влезе в нарушаване на Закона за публичните поръчки и не е признато от министерството.
" Решението на компанията да приключи към този момент подписан контракт за доставка, както и да се отдръпна от процедура – и двете с голям народен и публичен интерес, не дава отговор на положителните търговски взаимоотношения ", се споделя още в позицията на екипа на Георги Гвоздейков.
" Въпреки всичко сме в непрестанен разговор с Европейската комисия и ще поставим най-много старания, с цел да осъществяваме в целокупност и в период промяната в железопътния бранш, заложена в Плана за възобновяване и резистентност ", споделя министърът на превоза.
Първата от тях беше за 7 двуетажни електрически влакове, които трябваше да пътуват по мрежи за градска железница в София, Пловдив и други обитаеми места. Цената им беше малко над 300,5 млн. лева
Втората поръчка е за още 35 електрически мотрисни влакове, където Stadler предложи оферта за 642,5 млн. лева
И двете поръчки бяха с финансиране от Плана за възобновяване и резистентност като част от промяната в обслужване на пасажери с ЖП превоз в крайградски и междурегионални посоки.
Сроковете за доставка бяха съотвено 26 и 28 месеца.
Според източници на " Офнюз " това е било обвързано с изискване за 100% наказателна клауза при несъблюдение в посочения график, което отказало производителя.
Министерството на превоза публично удостовери за промяната на Stadler.
В известието от 24 юли се споделя, че втората поръчка за 35-те мотрисни влака ще бъде предоставена на нов реализатор - Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA, също от Полша.
Stadler са поискали преустановяване на другия контракт за 7-те двуетажни влакове, който към този момент е подписан.
" Първоначалният период за внасяне на банкова гаранция от страна на изпълнителя беше 30 работни дни от приемане на съобщение за обезпечено финансиране. След изпратено стимулирано искане от Stadler, срокът беше продължен с още 52 работни дни. Крайният период за подаване на банковата гаранция изтече на 22 юли 2024 година и до този миг тя не е предоставена, което е още едно удостоверение за отхвърли на компанията да извърши предоставения ѝ контракт ", се споделя в позицията на Министерството на превоза.
Според институцияята - Stadler са сложили " ултимативни условия, изменящи даже обсега на контракта, като същите излизаха надалеч от рамката на несъществените промени ". Това е рискувало да влезе в нарушаване на Закона за публичните поръчки и не е признато от министерството.
" Решението на компанията да приключи към този момент подписан контракт за доставка, както и да се отдръпна от процедура – и двете с голям народен и публичен интерес, не дава отговор на положителните търговски взаимоотношения ", се споделя още в позицията на екипа на Георги Гвоздейков.
" Въпреки всичко сме в непрестанен разговор с Европейската комисия и ще поставим най-много старания, с цел да осъществяваме в целокупност и в период промяната в железопътния бранш, заложена в Плана за възобновяване и резистентност ", споделя министърът на превоза.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ