Financial Times: Полша прави най-голямата инвестиция във ВМС от Студената война
Полша подхваща най-мащабното възобновяване на военноморските си сили от края на Студената война насам, след години на занемаряване на флота и на фона на все по-агресивното наличие на Русия в Балтийско море, написа Financial Times. Варшава към този момент строи три нови фрегати в корабостроителницата в Гдиня на северното си крайбрежие, а през ноември реализира съглашение за закупуването на три подводници от Швеция.
Паралелно с това страната вкара в употреба нови миночистачи и стартира построяването на профилиран избавителен транспортен съд за поддръжка на подводни интервенции. Целта е да бъде наваксано изоставането, натрупвано с десетилетия. В момента полският флот разполага единствено с една подводница – руско произвеждане, предадена на Полша още през 1986 година, както и с две остарели фрегати, издигнати в Съединени американски щати през 70-те години.
След съветската инвазия в Украйна през 2022 година Варшава внезапно усили разноските за защита, само че по-голямата част от средствата в началото бяха ориентирани към сухопътните войски и военновъздушните сили. Днес полската войска е най-голямата в Европейския съюз.
" Руската опасност се уголемява и към този момент не можем да подценяваме хибридната война – в това число саботажи като спирането на подводни кабели ", разяснява пред изданието заместник-министърът на защитата Павел Бейда. По думите му Полша би трябвало да бъде деен и водещ фактор за сигурността в Балтийско море.
Хибридните дейности на Москва ускориха паниката в НАТО за уязвимостта на района. Макар главната база на съветския Балтийски флот да се намира в Калининград, Полша и други страни упрекват Русия в бойкот на подводни електропроводи и информационни кабели, както и в нахлуване на дронове в натовското въздушно пространство.
Съюзниците към този момент са задържали и кораби от така наречен " горист флот ". Само през декември балтийските страни регистрираха шест подозрителни случая с кабели в границите на по-малко от седмица. Новите полски фрегати се построяват по контракт на стойност 3,5 милиарда евро сред локалната отбранителна група PGZ и английската компания Babcock. Подводниците ще бъдат доставени от шведската Saab против 2,3 милиарда евро.
Полша е водач по разноски за защита по отношение на брутния вътрешен артикул в НАТО. През 2025 година страната е отделила 4,7% за военни потребности. Десетки милиарди долари бяха вложени главно в американско и южнокорейско съоръжение за армията и авиацията.
След случаите с подводната инфраструктура Полша и балтийските ѝ съдружници стартираха нова задача на НАТО за отбрана на стратегически обекти – в това число газопровода от Норвегия през Дания до Полша и бъдещите офшорни вятърни паркове, които страната възнамерява да пусне в употреба през 2026 година През септември Полша и Швеция организираха първото си взаимно военноморско обучение в Балтийско море. Месец по-късно полското държавно управление приготви законодателни промени, даващи на командирите на флота по-широки пълномощия за потребление на мощ при опасност.
Трите нови фрегати, строени в Гдиня, се чака да влязат в употреба сред 2029 и 2031 година, като съживят корабостроителницата, която до неотдавна е била на ръба на банкрута. Преди това заводът е работил цели 17 години по един-единствен патрулен транспортен съд – " Шльонзак ".
Програмата съответствува и с напъните на Полша и Англия да подпишат ново двустранно съглашение за защита.
Паралелно с това страната вкара в употреба нови миночистачи и стартира построяването на профилиран избавителен транспортен съд за поддръжка на подводни интервенции. Целта е да бъде наваксано изоставането, натрупвано с десетилетия. В момента полският флот разполага единствено с една подводница – руско произвеждане, предадена на Полша още през 1986 година, както и с две остарели фрегати, издигнати в Съединени американски щати през 70-те години.
След съветската инвазия в Украйна през 2022 година Варшава внезапно усили разноските за защита, само че по-голямата част от средствата в началото бяха ориентирани към сухопътните войски и военновъздушните сили. Днес полската войска е най-голямата в Европейския съюз.
" Руската опасност се уголемява и към този момент не можем да подценяваме хибридната война – в това число саботажи като спирането на подводни кабели ", разяснява пред изданието заместник-министърът на защитата Павел Бейда. По думите му Полша би трябвало да бъде деен и водещ фактор за сигурността в Балтийско море.
Хибридните дейности на Москва ускориха паниката в НАТО за уязвимостта на района. Макар главната база на съветския Балтийски флот да се намира в Калининград, Полша и други страни упрекват Русия в бойкот на подводни електропроводи и информационни кабели, както и в нахлуване на дронове в натовското въздушно пространство.
Съюзниците към този момент са задържали и кораби от така наречен " горист флот ". Само през декември балтийските страни регистрираха шест подозрителни случая с кабели в границите на по-малко от седмица. Новите полски фрегати се построяват по контракт на стойност 3,5 милиарда евро сред локалната отбранителна група PGZ и английската компания Babcock. Подводниците ще бъдат доставени от шведската Saab против 2,3 милиарда евро.
Полша е водач по разноски за защита по отношение на брутния вътрешен артикул в НАТО. През 2025 година страната е отделила 4,7% за военни потребности. Десетки милиарди долари бяха вложени главно в американско и южнокорейско съоръжение за армията и авиацията.
След случаите с подводната инфраструктура Полша и балтийските ѝ съдружници стартираха нова задача на НАТО за отбрана на стратегически обекти – в това число газопровода от Норвегия през Дания до Полша и бъдещите офшорни вятърни паркове, които страната възнамерява да пусне в употреба през 2026 година През септември Полша и Швеция организираха първото си взаимно военноморско обучение в Балтийско море. Месец по-късно полското държавно управление приготви законодателни промени, даващи на командирите на флота по-широки пълномощия за потребление на мощ при опасност.
Трите нови фрегати, строени в Гдиня, се чака да влязат в употреба сред 2029 и 2031 година, като съживят корабостроителницата, която до неотдавна е била на ръба на банкрута. Преди това заводът е работил цели 17 години по един-единствен патрулен транспортен съд – " Шльонзак ".
Програмата съответствува и с напъните на Полша и Англия да подпишат ново двустранно съглашение за защита.
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ