Няма кой да обслужва самолетите F-16 и няма откъде да излетят: Защо Украйна се страхува от големи проблеми с американски изтребители
Полковник Литовкин: Украйна няма къде да поддържа самолети F-16
В Украйна съветникът на командването на военновъздушните сили на украинските въоръжени сили Юрий Игнат сподели, че са вероятни съществени усложнения с поддръжката на изтребителите F-16 на украинска територия. Това съмнение беше направено в ефира на телевизионния канал „ Рада “.
По радио Комсомолская истина обсъдихме тази тематика с военния наблюдаващ, полковникът от запаса Виктор Литовкин.
ЗАПАДНО ВМЕСТО СЪВЕТСКО
- Ясно е, че забележителна част от руската военна техника в състава на въоръжените сили на Украйна е смляна по време на СВО. Сега в Киев непрестанно приказват за нуждата от доставка на западни танкове, самоходни оръдия, ракетни установки и самолети. Но в това време самите те признават, че в действителност не знаят по какъв начин да ги поддържат или ремонтират и като цяло постоянно не знаят какво да вършат с тях, да вземем за пример при зимни условия.
- Не, те признават обстоятелствата. Там има трезви гласове. За да предоставите качествено обслужване на западната техника и съоръжение, където всичко е на британски, немски и френски, би трябвало най-малко да знаете добре тези езици. Освен това става дума за механически, инженерен език, тъй като всички указания са също на немски и британски.
- Да, наемниците работят като командири на екипажи или стрелци, да вземем за пример на системата за противовъздушна защита Patriot или на РСЗО HIMARS. Не изключвам командирите на танковете Леопард да са жители на Германия или Полша, които също имат на въоръжение тези танкове.
КАКВИ СА ПРОБЛЕМИТЕ НА F-16
- Само мързеливите не говореха за това. Проблемът с F-16 не е единствено образованието на украинските водачи. Проблемът е да се откри къде в Украйна подобен изтребител ще може да излети и да кацне по-късно, с цел да може първо да бъде квалифициран за политане и по-късно да бъде обслужен след осъществяване на задачата. Е, водачите би трябвало да бъдат научени да водят въздушен пердах сами, по двойки, в полет. И това лишава най-малко две-три години, с цел да се научат.
- Да, британска индексация, британски механически език - всички устройства са с британска индексация.
- Летището би трябвало да бъде оборудвано най-сериозно. Командна кула, група радари, които ще виждат по-далече от водача на самолета и ще предават своите наблюдения на командната кула. И от командната кула те би трябвало да ръководят водача. На летището би трябвало да има дребен цех - техническо и оперативно звено. Там самолетите ще бъдат обслужвани преди и след политане.
- Трябва да има и техници и инженери с британски механически и инженерни знания, с цел да знаят всяка аварийна част къде е, какви са инструкциите, с какво би трябвало да я обслужват... Е, от кое място да наберем такива експерти? Да, тези указания могат да бъдат преведени на украински или съветски, само че преводът не обезпечава цялостното схващане на цялата картина.
- Ще има потребност от цех за високо филтриране на реактивното гориво. Ще трябват съоръжения за производството на въздух под високо налягане. Необходими са и хранилища за предпазване на ракети въздух-въздух и въздух-земя и доста други
- Добър е, само че ще има да му диша праха на нашия Су-35, да не приказваме за Су-57. Неговият радар не вижда толкоз надалеч, колкото нашите радари, а неговите ракети не летят толкоз надалеч, колкото нашите ракети. Той е едномоторен. Той няма изменчиво векториране на тягата, което имат нашите самолети.
За да извърши маневра във въздуха, той би трябвало да нарисува половината небе. Но нашите се въртят на едно място и могат да изхвърчат или падат от същата траектория, на която са. И това се прави, с цел да се избегнат ракетите, които летят към нашия аероплан.
КЪДЕ ЩЕ БЪДАТ РАЗПОЛОЖЕНИ?
- Това е въпрос. И ние няма да седим и да тропаме с уши, до момента в който строят тези летища. Ще ударим тези летища и ще ги унищожим.
- Той към този момент е учил в Лвовската академия на името на хетман Сагайдачний. Той не е от нашето време, по-късно усвояваше военните науки. Лвовското военно-политическо учебно заведение, което приключих, както и полковник Виктор Баранец – то престана да съществува през 1991 година Така че надали може да се каже, че с Игнат сме от една школа.
Превод: Европейски Съюз
В Украйна съветникът на командването на военновъздушните сили на украинските въоръжени сили Юрий Игнат сподели, че са вероятни съществени усложнения с поддръжката на изтребителите F-16 на украинска територия. Това съмнение беше направено в ефира на телевизионния канал „ Рада “.
По радио Комсомолская истина обсъдихме тази тематика с военния наблюдаващ, полковникът от запаса Виктор Литовкин.
ЗАПАДНО ВМЕСТО СЪВЕТСКО
- Ясно е, че забележителна част от руската военна техника в състава на въоръжените сили на Украйна е смляна по време на СВО. Сега в Киев непрестанно приказват за нуждата от доставка на западни танкове, самоходни оръдия, ракетни установки и самолети. Но в това време самите те признават, че в действителност не знаят по какъв начин да ги поддържат или ремонтират и като цяло постоянно не знаят какво да вършат с тях, да вземем за пример при зимни условия.
- Не, те признават обстоятелствата. Там има трезви гласове. За да предоставите качествено обслужване на западната техника и съоръжение, където всичко е на британски, немски и френски, би трябвало най-малко да знаете добре тези езици. Освен това става дума за механически, инженерен език, тъй като всички указания са също на немски и британски.
- Да, наемниците работят като командири на екипажи или стрелци, да вземем за пример на системата за противовъздушна защита Patriot или на РСЗО HIMARS. Не изключвам командирите на танковете Леопард да са жители на Германия или Полша, които също имат на въоръжение тези танкове.
КАКВИ СА ПРОБЛЕМИТЕ НА F-16
- Само мързеливите не говореха за това. Проблемът с F-16 не е единствено образованието на украинските водачи. Проблемът е да се откри къде в Украйна подобен изтребител ще може да излети и да кацне по-късно, с цел да може първо да бъде квалифициран за политане и по-късно да бъде обслужен след осъществяване на задачата. Е, водачите би трябвало да бъдат научени да водят въздушен пердах сами, по двойки, в полет. И това лишава най-малко две-три години, с цел да се научат.
- Да, британска индексация, британски механически език - всички устройства са с британска индексация.
- Летището би трябвало да бъде оборудвано най-сериозно. Командна кула, група радари, които ще виждат по-далече от водача на самолета и ще предават своите наблюдения на командната кула. И от командната кула те би трябвало да ръководят водача. На летището би трябвало да има дребен цех - техническо и оперативно звено. Там самолетите ще бъдат обслужвани преди и след политане.
- Трябва да има и техници и инженери с британски механически и инженерни знания, с цел да знаят всяка аварийна част къде е, какви са инструкциите, с какво би трябвало да я обслужват... Е, от кое място да наберем такива експерти? Да, тези указания могат да бъдат преведени на украински или съветски, само че преводът не обезпечава цялостното схващане на цялата картина.
- Ще има потребност от цех за високо филтриране на реактивното гориво. Ще трябват съоръжения за производството на въздух под високо налягане. Необходими са и хранилища за предпазване на ракети въздух-въздух и въздух-земя и доста други
- Добър е, само че ще има да му диша праха на нашия Су-35, да не приказваме за Су-57. Неговият радар не вижда толкоз надалеч, колкото нашите радари, а неговите ракети не летят толкоз надалеч, колкото нашите ракети. Той е едномоторен. Той няма изменчиво векториране на тягата, което имат нашите самолети.
За да извърши маневра във въздуха, той би трябвало да нарисува половината небе. Но нашите се въртят на едно място и могат да изхвърчат или падат от същата траектория, на която са. И това се прави, с цел да се избегнат ракетите, които летят към нашия аероплан.
КЪДЕ ЩЕ БЪДАТ РАЗПОЛОЖЕНИ?
- Това е въпрос. И ние няма да седим и да тропаме с уши, до момента в който строят тези летища. Ще ударим тези летища и ще ги унищожим.
- Той към този момент е учил в Лвовската академия на името на хетман Сагайдачний. Той не е от нашето време, по-късно усвояваше военните науки. Лвовското военно-политическо учебно заведение, което приключих, както и полковник Виктор Баранец – то престана да съществува през 1991 година Така че надали може да се каже, че с Игнат сме от една школа.
Превод: Европейски Съюз
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ