Starship почти не се вижда: за скелетите в килера на американската лунна програма
Полетите на галактически кораби на Boeing, Lockheed Martin и Илън Мъск са изпълнени с нови кавги и вероятни произшествия
Опитите на Съединени американски щати да върнат астронавти на Луната за първи път от повече от 50 години още веднъж бяха отсрочени. На 5 декември американската галактическа организация НАСА разгласи проблеми с топлинния щит на галактическия транспортен съд " Орион " /Orion/, който би трябвало да върне хората назад на Луната като част от програмата " Артемида ".
Orion, MPC, е многоцелеви и отчасти приложим транспортен галактически транспортен съд, създаден от средата на 2000-те години от Lockheed Martin и Airbus Defense and Space като част от програмата Constellation. В околните до Земята полети Orion би трябвало да размени галактическата совалка, която приключи полетите си през 2011 година, и в бъдеще да обезпечи кацането на хора на Марс.
Първоначално в документите на НАСА корабът се назовава CEV (Crew Exploration Vehicle – пилотиран проучвателен апарат). О-късно галактическият транспортен съд получи и формалното си име в чест на известното съзвездие - „ Орион “.
През декември 2014 година се организира първият тестов полет на Orion благодарение на ракета притежател Boeing Delta IV. кацайки в Тихия океан Това беше последното изстрелване на ракетата, потреблението на която беше прекратено заради очевидното конкурентно преимущество на ракетите носители на Илон Мъск SpaceX.
Orion направи идващия си тестов полет благодарение на ракетата притежател SLS (Space Launch System) на същата компания Boeing. Екипът на Artemis е малтретиран от произшествия и неуспехи с тази ракета в продължение на няколко години.
„
Следващото изстрелване беше планувано за по-късно същия месец, само че написа порталът на НАСА.
На 16 ноември 2022 година в границите на задачата Artemis -1 от стартовата площадка на Космическия център Кенеди ракетата „ Орион “ бе изстреляна в безпилотен полет в лунна орбита и откакто прекара 25 дни в космоса, сполучливо падна в Тихия океан.
Но скоро стана ясно, че по-нататъшните полети на ракети Орион на Боинг носят сериозна опасност от злополука.
През август 2024 година беше оповестен отчет на генералния контрольор на НАСА, който даде скандални детайлности за практиките на Boeing за надзор на качеството в монтажния цех Michoud в южна Луизиана, където се създава новата, по-мощна втора степен за лунната ракета SLS Block 1B. Федералните инспектори издадоха на Boeing астрономически брой претенции за коригиращи дейности.
се показва в отчета.
Аерокосмическият колос даже не разполагаше с квалифицирани заварчици, а „ незадоволителната “ заваръчна работа докара до резервоари за гориво, които не отговаряха на спецификациите, което непосредствено докара до седеммесечно закъснение на програмата.
И в този момент породиха проблеми със самия „ Орион “. При връщането от втория изпитателен полет изгоря термозащитата му.
Факт е, че когато Орион се завърна от лунната орбита, беше употребена техниката на „ прескачане на влизането “ в атмосферата, която от позиция на инженерите на НАСА трябваше да обезпечи по-голям обсег на полета му от точката на влизане в атмосферата до мястото за кацане в Тихия океан.
Използвайки тази маневра, Орион се спусна в горната част на земната атмосфера и употребява атмосферното противодействие, с цел да забави. След това галактическият транспортен съд употребява аеродинамичното покачване на капсулата, с цел да изскочи от атмосферата и по-късно да влезе още веднъж в нея за дефинитивно втурване с парашут за рухване. Такова комплицирано решение докара до прегряване на топлинния щит, който изгоря тук-там.
Разследване на НАСА откри, че външният пласт на топлинния щит е напукан и овъглен, а материалът е паднал. Представители на НАСА споделят, че знаят какво би трябвало да се направи, с цел да се реши казусът, само че безвредното връщане на галактическия транспортен съд в земната атмосфера ще изисква смяна в траекторията, което значи, че организацията ще се нуждае от повече време, с цел да го направи.
Сега НАСА споделя, че задачата Artemis II, която ще изпрати екипаж в лунна орбита, само че няма да кацне на нейната повърхнина, няма да стартира до април 2026 година, а Artemis III, която ще кацне с хора на Луната за първи път от 1972 година, няма да започва преди 2027 година
Въпреки това, тези проекти на НАСА може скоро да увиснат във въздуха.
На 5 декември новоизбраният президент на Съединени американски щати Доналд Тръмп назначи американския милиардер Джаред Айзъкман за идващия началник на НАСА. Айзъкман два пъти е излизал в орбита със SpaceX на Илън Мъск в задачи, които самичък е финансирал. Айзъкман е резервирал още два полета с транспортното средство на SpaceX като част от програмата Polaris.
Настоящият началник на НАСА Бил Нелсън очевидно е угрижен от това решение.
„ - изплака Нелсън пред кореспонденти, имайки поради бъдещата администрация на Тръмп. Той означи, че единствено Орион е предопределен за пилотирани галактически полети отвън ниската околоземна орбита.
„ добави Нелсън, изразявайки вяра, че екипът на Тръмп няма да размени ракетите и корабите на Boeing и Lockheed Martin с галактическия транспортен съд на Илон Мъск.
Дизайнът на тежката ракета за неведнъж потребление Starship на американската аерокосмическа компания SpaceX Илон Мъск обаче е концептуално сбъркан, както писахме, и единственият й изпитателен полет досега приключи с тежка злополука.
На 20 април 2023 година ракетата Starship бе изстреляна от Бока Чика в Тексас, само че на височина 38 км над Земята стартира да се върти неконтролируемо и да пада, след което беше взривена, с цел да се предотврати пагубно рухване.
В предаването онлайн на изстрелването на Starship беше допустимо да се следи. Видя се, че три мотора от първа степен не стартираха по време на изстрелването, а по-късно още три стопираха. Основната причина за загубата на управляемост е разпозната като детонация на хидравличния блок за ръководство 30 секунди след старта.
В същото време ракетата съумя да се откъсне от стартовата платформа и да се издигне на височина от 38 километра. Тя мина зоната на оптимално аеродинамично противодействие на атмосферата. Когато Starship стартира да минава към хоризонтална фаза на полета, системата за ръководство не устоя, ракетата стартира да се срутва, обърна се два пъти и полетя към Земята. Едва в този миг центърът за ръководство на полетите даде команда за самоизтребление.
SpaceX заяви, че ракетата се е провалила заради проблеми с механизма за делене на степените. Втората степен, дружно със самия Starship, не можаха да се откачат от първата и умряха дружно с ракетата. По време на изстрелването стартовата площадка беше съществено развалена, цялата бетонна основа беше разрушена и връзките бяха нарушени.
Starship е голям черен „ патрон “, направен от неръждаема стомана, дълъг 50 метра и тежащ 1300 тона (включително горивото). Корабът е ситуиран на върха на голяма супер тежка ракета, най-голямата в историята на астронавтиката. Цялата структура е висока 120 метра и тежи 4900 тона.
Дължината на Super Heavy ракетата е 70 метра. Пълна е с охладена примес от метан и О2 с тегло 3400 тона. Метанът е горивото, кислородът е окислител. Горивото тежи 22 пъти повече от самия галактически транспортен съд.
Изстрелването на Super Heavy се обезпечава от 33 (!!!) мотора Raptor (20 задвижващи мотора и 13 кормилни двигателя), които съгласно изчисленията могат да изведат до 150 тона потребен товар в ниска околоземна орбита.
Цялата структура е доста по-тежка и по-дълга от ракетата Сатурн 5, която изстреля кораби до Луната през 70-те години. Въпреки че потребният товар не е доста по-голям (150 тона против 140 тона).
Съветската ракета " Енергия ", способна да изведе в орбита от 100 до 200 тона потребен товар, беше оборудвана единствено с четири кислородно-керосинови ускорителя РД-170 на първата степен и четири кислородно-водородни мотори РД-012 на втората степен.
Как се случи по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за броя на моторите, които преди този момент принадлежаха на руската лунна ракета N-1, оборудвана с 30 задвижващи мотора?
Най-простият и най-точен отговор е, че мощността на моторите, работещи с химически горива, не се е нараснала въобще от този момент, а марсианските и лунните упоритости на Илон Мъск изискват слагането на нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракета, предопределена да щурмува просторите на дълбокия космос. Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, самият Мъск в никакъв случай не е крил това.
„ сподели Мъск в изявление за Everyday Astronaut. споделя създателят на SpaceX. Според него съветските инженери
Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са
Съвременните цифрови системи за ръководство на полета обаче, както изглеждаше на Мъск, биха могли да обезвреждат неизбежната несинхронизация и неизправности в работата на три десетки мотори. До височина от 38 км Starship оправда очакванията на Мъск...
Ветеранът от съветската галактическа промишленост Дмитрий Конанихин отбелязва, че
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на двигателния пакет на гигантската ракета Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и конструкторски решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
В резултат на това „ детонации и спешно прекъсване на мотори (имаше детонации на борда, всички го видяха), плисване на горивото и залитането на Starship, което беше парирано единствено от актуалните технологии “. И най-после, „ допустимо окачане и строшаване на ключалките, свързващи степените “, което не разреши на първата степен да се откачи.
Дори в случай че инженерите на Space X съумеят да „ завършат “ Starship, концептуалната неточност да се разчита на повече от тридесет мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите на американците да изследват дълбокия космос на корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
В актуалната действителност е напълно явно, че осъществяването на американската лунна стратегия върху галактически кораби както от Boeing, по този начин и от Lockheed Martin и Илон Мъск е изпълнено с нови отклонения и доста евентуални произшествия, което заплашва съществено да навреди на към този момент избледнелия имидж на Америка.
Каквото и решение да избере Доналд Тръмп в последна сметка, наподобява, че ще би трябвало да изрече сакраменталните думи на един руски водач: „ И двамата са по-лоши! “
Превод: Европейски Съюз
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед14441Роксолана Жигон: Конфликтът в Сирия е бил единствено отлаган! Опонентите на Русия се възползваха от обстановката сега!Алтернативен Поглед11163Роксолана Жигон: Участието на Лавров в съвещанието на ОССЕ в Малта е лъч вяра за връзките на Европа с РусияАлтернативен Поглед40452Княз Никита Лобанов-Ростовски, проф. Иво Христов: Самият факт, че популацията на Сирия не се подвигна да води война с бунтовниците е показателенАлтернативен Поглед26167Княз Никита Лобанов-Ростовски, проф. Иво Христов: " България постоянно е избирала погрешен господар " Алтернативен Поглед41075Яков Кедми: Русия ще пусне ли в идващите три дни нов „ Орешник “ и до каква степен?Алтернативен Поглед297511Саймън Ципис: Англосаксонската цивилизация желае да трансформира останалите в свои колонииАлтернативен Поглед124657Яков Кедми за удара по Южмаш: Не будете звяра! Не будете Руската Мечка! Тя е свирепа, в случай че я разбудите!Алтернативен Поглед121162Проф. Иво Христов с безпощадно признание за българските действителности
Източник: pogled.info
Опитите на Съединени американски щати да върнат астронавти на Луната за първи път от повече от 50 години още веднъж бяха отсрочени. На 5 декември американската галактическа организация НАСА разгласи проблеми с топлинния щит на галактическия транспортен съд " Орион " /Orion/, който би трябвало да върне хората назад на Луната като част от програмата " Артемида ".
Orion, MPC, е многоцелеви и отчасти приложим транспортен галактически транспортен съд, създаден от средата на 2000-те години от Lockheed Martin и Airbus Defense and Space като част от програмата Constellation. В околните до Земята полети Orion би трябвало да размени галактическата совалка, която приключи полетите си през 2011 година, и в бъдеще да обезпечи кацането на хора на Марс.
Първоначално в документите на НАСА корабът се назовава CEV (Crew Exploration Vehicle – пилотиран проучвателен апарат). О-късно галактическият транспортен съд получи и формалното си име в чест на известното съзвездие - „ Орион “.
През декември 2014 година се организира първият тестов полет на Orion благодарение на ракета притежател Boeing Delta IV. кацайки в Тихия океан Това беше последното изстрелване на ракетата, потреблението на която беше прекратено заради очевидното конкурентно преимущество на ракетите носители на Илон Мъск SpaceX.
Orion направи идващия си тестов полет благодарение на ракетата притежател SLS (Space Launch System) на същата компания Boeing. Екипът на Artemis е малтретиран от произшествия и неуспехи с тази ракета в продължение на няколко години.
„
Следващото изстрелване беше планувано за по-късно същия месец, само че написа порталът на НАСА.
На 16 ноември 2022 година в границите на задачата Artemis -1 от стартовата площадка на Космическия център Кенеди ракетата „ Орион “ бе изстреляна в безпилотен полет в лунна орбита и откакто прекара 25 дни в космоса, сполучливо падна в Тихия океан.
Но скоро стана ясно, че по-нататъшните полети на ракети Орион на Боинг носят сериозна опасност от злополука.
През август 2024 година беше оповестен отчет на генералния контрольор на НАСА, който даде скандални детайлности за практиките на Boeing за надзор на качеството в монтажния цех Michoud в южна Луизиана, където се създава новата, по-мощна втора степен за лунната ракета SLS Block 1B. Федералните инспектори издадоха на Boeing астрономически брой претенции за коригиращи дейности.
се показва в отчета.
Аерокосмическият колос даже не разполагаше с квалифицирани заварчици, а „ незадоволителната “ заваръчна работа докара до резервоари за гориво, които не отговаряха на спецификациите, което непосредствено докара до седеммесечно закъснение на програмата.
И в този момент породиха проблеми със самия „ Орион “. При връщането от втория изпитателен полет изгоря термозащитата му.
Факт е, че когато Орион се завърна от лунната орбита, беше употребена техниката на „ прескачане на влизането “ в атмосферата, която от позиция на инженерите на НАСА трябваше да обезпечи по-голям обсег на полета му от точката на влизане в атмосферата до мястото за кацане в Тихия океан.
Използвайки тази маневра, Орион се спусна в горната част на земната атмосфера и употребява атмосферното противодействие, с цел да забави. След това галактическият транспортен съд употребява аеродинамичното покачване на капсулата, с цел да изскочи от атмосферата и по-късно да влезе още веднъж в нея за дефинитивно втурване с парашут за рухване. Такова комплицирано решение докара до прегряване на топлинния щит, който изгоря тук-там.
Разследване на НАСА откри, че външният пласт на топлинния щит е напукан и овъглен, а материалът е паднал. Представители на НАСА споделят, че знаят какво би трябвало да се направи, с цел да се реши казусът, само че безвредното връщане на галактическия транспортен съд в земната атмосфера ще изисква смяна в траекторията, което значи, че организацията ще се нуждае от повече време, с цел да го направи.
Сега НАСА споделя, че задачата Artemis II, която ще изпрати екипаж в лунна орбита, само че няма да кацне на нейната повърхнина, няма да стартира до април 2026 година, а Artemis III, която ще кацне с хора на Луната за първи път от 1972 година, няма да започва преди 2027 година
Въпреки това, тези проекти на НАСА може скоро да увиснат във въздуха.
На 5 декември новоизбраният президент на Съединени американски щати Доналд Тръмп назначи американския милиардер Джаред Айзъкман за идващия началник на НАСА. Айзъкман два пъти е излизал в орбита със SpaceX на Илън Мъск в задачи, които самичък е финансирал. Айзъкман е резервирал още два полета с транспортното средство на SpaceX като част от програмата Polaris.
Настоящият началник на НАСА Бил Нелсън очевидно е угрижен от това решение.
„ - изплака Нелсън пред кореспонденти, имайки поради бъдещата администрация на Тръмп. Той означи, че единствено Орион е предопределен за пилотирани галактически полети отвън ниската околоземна орбита.
„ добави Нелсън, изразявайки вяра, че екипът на Тръмп няма да размени ракетите и корабите на Boeing и Lockheed Martin с галактическия транспортен съд на Илон Мъск.
Дизайнът на тежката ракета за неведнъж потребление Starship на американската аерокосмическа компания SpaceX Илон Мъск обаче е концептуално сбъркан, както писахме, и единственият й изпитателен полет досега приключи с тежка злополука.
На 20 април 2023 година ракетата Starship бе изстреляна от Бока Чика в Тексас, само че на височина 38 км над Земята стартира да се върти неконтролируемо и да пада, след което беше взривена, с цел да се предотврати пагубно рухване.
В предаването онлайн на изстрелването на Starship беше допустимо да се следи. Видя се, че три мотора от първа степен не стартираха по време на изстрелването, а по-късно още три стопираха. Основната причина за загубата на управляемост е разпозната като детонация на хидравличния блок за ръководство 30 секунди след старта.
В същото време ракетата съумя да се откъсне от стартовата платформа и да се издигне на височина от 38 километра. Тя мина зоната на оптимално аеродинамично противодействие на атмосферата. Когато Starship стартира да минава към хоризонтална фаза на полета, системата за ръководство не устоя, ракетата стартира да се срутва, обърна се два пъти и полетя към Земята. Едва в този миг центърът за ръководство на полетите даде команда за самоизтребление.
SpaceX заяви, че ракетата се е провалила заради проблеми с механизма за делене на степените. Втората степен, дружно със самия Starship, не можаха да се откачат от първата и умряха дружно с ракетата. По време на изстрелването стартовата площадка беше съществено развалена, цялата бетонна основа беше разрушена и връзките бяха нарушени.
Starship е голям черен „ патрон “, направен от неръждаема стомана, дълъг 50 метра и тежащ 1300 тона (включително горивото). Корабът е ситуиран на върха на голяма супер тежка ракета, най-голямата в историята на астронавтиката. Цялата структура е висока 120 метра и тежи 4900 тона.
Дължината на Super Heavy ракетата е 70 метра. Пълна е с охладена примес от метан и О2 с тегло 3400 тона. Метанът е горивото, кислородът е окислител. Горивото тежи 22 пъти повече от самия галактически транспортен съд.
Изстрелването на Super Heavy се обезпечава от 33 (!!!) мотора Raptor (20 задвижващи мотора и 13 кормилни двигателя), които съгласно изчисленията могат да изведат до 150 тона потребен товар в ниска околоземна орбита.
Цялата структура е доста по-тежка и по-дълга от ракетата Сатурн 5, която изстреля кораби до Луната през 70-те години. Въпреки че потребният товар не е доста по-голям (150 тона против 140 тона).
Съветската ракета " Енергия ", способна да изведе в орбита от 100 до 200 тона потребен товар, беше оборудвана единствено с четири кислородно-керосинови ускорителя РД-170 на първата степен и четири кислородно-водородни мотори РД-012 на втората степен.
Как се случи по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за броя на моторите, които преди този момент принадлежаха на руската лунна ракета N-1, оборудвана с 30 задвижващи мотора?
Най-простият и най-точен отговор е, че мощността на моторите, работещи с химически горива, не се е нараснала въобще от този момент, а марсианските и лунните упоритости на Илон Мъск изискват слагането на нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракета, предопределена да щурмува просторите на дълбокия космос. Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, самият Мъск в никакъв случай не е крил това.
„ сподели Мъск в изявление за Everyday Astronaut. споделя създателят на SpaceX. Според него съветските инженери
Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са
Съвременните цифрови системи за ръководство на полета обаче, както изглеждаше на Мъск, биха могли да обезвреждат неизбежната несинхронизация и неизправности в работата на три десетки мотори. До височина от 38 км Starship оправда очакванията на Мъск...
Ветеранът от съветската галактическа промишленост Дмитрий Конанихин отбелязва, че
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на двигателния пакет на гигантската ракета Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и конструкторски решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
В резултат на това „ детонации и спешно прекъсване на мотори (имаше детонации на борда, всички го видяха), плисване на горивото и залитането на Starship, което беше парирано единствено от актуалните технологии “. И най-после, „ допустимо окачане и строшаване на ключалките, свързващи степените “, което не разреши на първата степен да се откачи.
Дори в случай че инженерите на Space X съумеят да „ завършат “ Starship, концептуалната неточност да се разчита на повече от тридесет мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите на американците да изследват дълбокия космос на корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
В актуалната действителност е напълно явно, че осъществяването на американската лунна стратегия върху галактически кораби както от Boeing, по този начин и от Lockheed Martin и Илон Мъск е изпълнено с нови отклонения и доста евентуални произшествия, което заплашва съществено да навреди на към този момент избледнелия имидж на Америка.
Каквото и решение да избере Доналд Тръмп в последна сметка, наподобява, че ще би трябвало да изрече сакраменталните думи на един руски водач: „ И двамата са по-лоши! “
Превод: Европейски Съюз
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед14441Роксолана Жигон: Конфликтът в Сирия е бил единствено отлаган! Опонентите на Русия се възползваха от обстановката сега!Алтернативен Поглед11163Роксолана Жигон: Участието на Лавров в съвещанието на ОССЕ в Малта е лъч вяра за връзките на Европа с РусияАлтернативен Поглед40452Княз Никита Лобанов-Ростовски, проф. Иво Христов: Самият факт, че популацията на Сирия не се подвигна да води война с бунтовниците е показателенАлтернативен Поглед26167Княз Никита Лобанов-Ростовски, проф. Иво Христов: " България постоянно е избирала погрешен господар " Алтернативен Поглед41075Яков Кедми: Русия ще пусне ли в идващите три дни нов „ Орешник “ и до каква степен?Алтернативен Поглед297511Саймън Ципис: Англосаксонската цивилизация желае да трансформира останалите в свои колонииАлтернативен Поглед124657Яков Кедми за удара по Южмаш: Не будете звяра! Не будете Руската Мечка! Тя е свирепа, в случай че я разбудите!Алтернативен Поглед121162Проф. Иво Христов с безпощадно признание за българските действителности
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ