Покупката на електромобил втора ръка – ето къде е проблемът
Покупката на електрически автомобил бележи същински взрив в Европа, а и в целия свят. Електрическите коли стават от ден на ден по пътищата, а съгласно политиката на администрацията в Брюксел 2035 година би трябвало да бъде прекратено производството на нови коли с мотори с вътрешно горене.
В България електрическите автомобили към момента не са всеобщо събитие, само че последователно броят им нараства. Както знаем, в България по обясними аргументи като цяло караме по-старите коли на европейците, ситуирани на запад от нашата граница и несъмнено същото важи и за електрическите автомобили.
Доколко обаче е рационално да си закупим електромобил втора употреба?
Ясно е, че новите електрически автомобили нормално са прекомерно скъпи за множеството хора у нас и по тази причина те се насочват към пазара втора употреба – по същия метод, по който до момента са си купували и стандартните коли.
Ако разгледаме обявите за коли ще забележим, че към този момент има стотици разгласи за 5-7 и над 10 годишни електрически автомобили. Цените им приблизително варират от 20-30 и 40 – 45 000 лв. и надолу до 15 – 12 и към 10 000 лв. – според от марката и годината на произвеждане.
Разбира се, при покупката на остаряла кола, все едно дали тя е стандартна, хибрид или електрически автомобил, нещата са относителни. Важно е да знаем историята на автомобила, който купуваме, да го тестваме, да го проверим на сервиз и чак по-късно за купуваме. И даже да създадем всичко, риск постоянно има. При електрическите автомобили на остаряло обаче той към момента е по-голям. Заради батерията.
Батерията
Батериите на електрическите коли към момента са доста скъпи и имат стеснен живот, който може в допълнение да се редуцира при неправилна употреба.
По една или друга причина производителите не обичат изключително доста да приказват за цените на батериите и въобще да напомнят на клиентите, че батерията е консуматив. Това лято уеб сайтът за коли Automedia.bg писа, че се е свързала с две от фирмите, които са измежду водещите продавачи на електрически модели в България. Проучването им демонстрира, че и двете нямат закрепен ценоразпис за замяна на батерия. Странно, нали?
Разходите за промяна на батерията на електрически коли като цяло варират. Ако батерията към момента е в гаранция, можете да я промените гратис. Ако не, междинната цена към 2020 година е била към 137 $ за киловатчас (kWh) потенциал на батерията, съгласно отчет на Bloomberg.
Така че транспортно средство като Chevy Bolt, което има 65 kWh батерия, ще ви коства към $8905 за подмяната й. Цената зависи и от редица други фактори, в това число:
Какво транспортно средство карате От какво е направена батерията, която употребява колата (ако има по-скъпи метали, цената е по-висока) Колко огромна е батерията Дали батерията е в гаранцияНякои EV акумулатори костват едвам 2500 $ за промяна, до момента в който други могат да бъдат над 20 000 $, съгласно разбор на Recurrent Auto. Дори и в най-ниския клас, това към момента е почти колкото промяната на трансмисията на бензинов автомобил. Добрата вест е, че евентуално ще забележим спад на тези разноски през идващите няколко години.
Батериите за електрически коли към този момент са по-евтини за промяна, в сравнение с бяха, когато електрическите автомобили ставаха занапред известни. Според отчета на Bloomberg междинната цена на нов комплект акумулатори за електрически автомобил през 2010 година е над $1000/kWh. С напредъка в технологията на батериите можем да забележим цени към $100/kWh до 2023 година, с по-нататъшни понижения с подобряването на технологиите.
Справката на Skafeto демонстрира, че промяната на батерията на един от публикуваните електрически автомобили – Toyota Prius излиза сред 3000 и 4000 $ в сервизите на Запад, само че за други модели, цената може елементарно да скочи до към 20 000$.
Вижте още:
