Новият модел за развитие на София: Паркирането поскъпва, но носи 35 млн. лв. за кварталите
Покрай увеличението на цените и разширението на синята и зелената зона за паркиране в София беше пропусната друга значима тематика – а точно, че към този момент част от приходите на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) от платеното паркиранеще влизат непосредствено в бюджета на регионите и ще се влагат в кварталите. Така най-сетне паркирането ще спре да бъде единствено разход за хората и ще стартира да бъде инвестиция непосредствено в качеството им на живот.
" Парите потъваха "
" Реформата е от четири елементи, само че хората чуха единствено, че се подвигат цените и се уголемява обсегът на зоните за платено паркиране. Да, това е по този начин, само че има нещо значително, което те не схванаха. Предложихме нещо, което не се е случвало от 20 години – парите, които се заплащат за паркиране в техните квартали за винетни стикери, да остават в кварталите и да се влагат в инфраструктура ", изясни общинският консултант от ПП–ДБ Симеон Ставрев пред Actualno
Той посочи, че синята зона е въведена преди 20 години и през цялото това време парите са " потъвали ". " Около 42–43 млн. лева са приходите на Центъра за градска подвижност на година от паркиране. Те оставаха в ЦГМ и отиваха главно за субсидиране на градския превоз, а друга част – за разноските на чиновниците, които ревизират и поставят скоби. Но нищо друго ", уточни той.
Какво планува новата стратегия?
След приемането на измененията Столична община би трябвало да подпише нов контракт с ЦГМ. По този контракт парите, които се заплащат от живущите в кварталите за винетните стикери, ще остават в Столична община и няма да отиват в ЦГМ. Сметката демонстрира, че това са към 20 млн. лева
Какво планува новата стратегия?
След приемането на измененията Столична община би трябвало да подпише нов контракт с ЦГМ. По този контракт парите, които се заплащат от живущите в кварталите за винетните стикери, ще остават в Столична община и няма да отиват в ЦГМ. Сметката демонстрира, че това са към 20 млн. лева
Допълнителен доход за кварталите ще бъдат и санкциите от фишове. " По прогноза, когато се вкарат всички зони, от фишове ще се получават до 20 млн. лева Като приспаднем разноските на ЦГМ, биха оставали към 15 млн. лева в допълнение ", пресметна Ставрев.
Той изясни: " Тези 20 млн. лева от локалното паркиране и тези 15 млн. лева от фишовете вършат общо 35 млн. лева Задължихме ЦГМ да ни дава тези пари. Беше признат и отчет по какъв начин да се разходват тези средства. Нарекохме я " Програма за градска подвижност ", която регламентира по какъв начин тези пари да се харчат ".
Ставрев беше безапелационен, че това е действителна стъпка към децентрализация. В програмата е записано, че до края на всяка календарна година ЦГМ би трябвало да подаде прогнозата си за това какъв брой пари ще бъдат събрани от зоните. Кметът на София и кметовете на регионите, в които има зони, би трябвало да предложат лист с обекти, които желаят да финансират от тази стратегия. След това кметът на София обобщава всички оферти и ги внася като отчет в СОС, който да утвърди плановете или да направи промени.
Какво се реализира?Районите ще харчат средства от платените зони;Ще се влагат пари в създаване на инфраструктура – кални точки, паркоместа, паркинги, тротоари, разрушени улици, осветление;Тези средства няма да постъпват в ЦГМ;СОС ще управлява предложенията на районните кметове, защото може да се окаже, че даден план не е подобаващ.
" Да, ще се взимат пари от живущите, само че те ще остават в кварталите и ще се харчат от директно определените от жителите хора – кметовете ", акцентира Ставрев.
Как ще се влагат средствата?
Кметът на регион " Триадица " е премахнал 500 противозаконни гаражни кафези и желае да направи паркинг, само че са нужни средства. Парите от паркирането ще се насочат към този план.
Кметът Трайчо Трайков има предложение за създаване на паркинг под ул. " Гурко " – сред БСФС и Националния стадион " Васил Левски ". " Той ще коства милиони, само че една година средствата могат да се концентрират в този план ", изясни Ставрев.
Той не счита, че това ще сътвори напрежение сред кметовете, тъй като всички региони ще имат над 1 млн. лева, които да харчат за кални точки, тротоари и други инфраструктурни планове.
Работата на кмета на София и на районните кметове ще е да одобрят в какво да се концентрират средствата. Според него те би трябвало да се насочват към планове, които могат да бъдат приключени в границите на две години.
" Знам, че не е известно да се подвигат цени и да се уголемява обсегът. Но хората до момента нищо не са получили отсреща и по тази причина реагират по този начин остро. Когато видят, че тези пари се влагат и видят резултата, съгласно мен мнението ще се промени ", сподели Ставрев.
Попитан по кое време се чака да се видят първите резултати от смяната, той отговори, че до края на годината би трябвало да бъдат избрани всички обекти, които кметът Терзиев и районните кметове желаят да строят. Това би трябвало да влезе като отчет в СОС, с цел да може да се работи по тези планове през 2026 година Той се надява до две години да се видят и действителните резултати.
Той посочи, че през първата година парите, които ще влязат в кварталите от паркирането, няма да са 35 млн. лева, тъй като зоните ще се уголемяват поетапно – до края на 2026 година
Къде са отивали до момента парите?
Досега тези 42 - 43 млн. лева, които са се събирали от зоните за платено паркиране, са отивали в градския превоз. Ставрев съобщи, че издръжката му коства 505 млн. лева " От билети и карти са се събирали към 102 - 103 млн. лева Добавят се парите от паркиране и стават към 150 млн. лева От тези 500 млн. лева изваждате 150 млн. лева и остават 350 млн. лева, които би трябвало да се намерят, с цел да има градски превоз. От тях половината идват от бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура, а другите – като дотация от страната ", изясни той.
" Ето къде отиват парите от паркиране до момента. И по тази причина няма паркинги в София. Има буферни, само че те се строят от " Метрополитен " при построяването на метрото. Но там нещата са разнообразни, тъй като има европейско и държавно финансиране ", добави той.
" За да няма коли в зелените площи, би трябвало да има инфраструктура. Тази нова стратегия ще обезпечи средствата, с които тя да бъде построена ", разясни Ставрев.
" Парите потъваха "
" Реформата е от четири елементи, само че хората чуха единствено, че се подвигат цените и се уголемява обсегът на зоните за платено паркиране. Да, това е по този начин, само че има нещо значително, което те не схванаха. Предложихме нещо, което не се е случвало от 20 години – парите, които се заплащат за паркиране в техните квартали за винетни стикери, да остават в кварталите и да се влагат в инфраструктура ", изясни общинският консултант от ПП–ДБ Симеон Ставрев пред Actualno
Той посочи, че синята зона е въведена преди 20 години и през цялото това време парите са " потъвали ". " Около 42–43 млн. лева са приходите на Центъра за градска подвижност на година от паркиране. Те оставаха в ЦГМ и отиваха главно за субсидиране на градския превоз, а друга част – за разноските на чиновниците, които ревизират и поставят скоби. Но нищо друго ", уточни той.
Какво планува новата стратегия?
След приемането на измененията Столична община би трябвало да подпише нов контракт с ЦГМ. По този контракт парите, които се заплащат от живущите в кварталите за винетните стикери, ще остават в Столична община и няма да отиват в ЦГМ. Сметката демонстрира, че това са към 20 млн. лева
Какво планува новата стратегия?
След приемането на измененията Столична община би трябвало да подпише нов контракт с ЦГМ. По този контракт парите, които се заплащат от живущите в кварталите за винетните стикери, ще остават в Столична община и няма да отиват в ЦГМ. Сметката демонстрира, че това са към 20 млн. лева
Допълнителен доход за кварталите ще бъдат и санкциите от фишове. " По прогноза, когато се вкарат всички зони, от фишове ще се получават до 20 млн. лева Като приспаднем разноските на ЦГМ, биха оставали към 15 млн. лева в допълнение ", пресметна Ставрев.
Той изясни: " Тези 20 млн. лева от локалното паркиране и тези 15 млн. лева от фишовете вършат общо 35 млн. лева Задължихме ЦГМ да ни дава тези пари. Беше признат и отчет по какъв начин да се разходват тези средства. Нарекохме я " Програма за градска подвижност ", която регламентира по какъв начин тези пари да се харчат ".
Ставрев беше безапелационен, че това е действителна стъпка към децентрализация. В програмата е записано, че до края на всяка календарна година ЦГМ би трябвало да подаде прогнозата си за това какъв брой пари ще бъдат събрани от зоните. Кметът на София и кметовете на регионите, в които има зони, би трябвало да предложат лист с обекти, които желаят да финансират от тази стратегия. След това кметът на София обобщава всички оферти и ги внася като отчет в СОС, който да утвърди плановете или да направи промени.
Какво се реализира?Районите ще харчат средства от платените зони;Ще се влагат пари в създаване на инфраструктура – кални точки, паркоместа, паркинги, тротоари, разрушени улици, осветление;Тези средства няма да постъпват в ЦГМ;СОС ще управлява предложенията на районните кметове, защото може да се окаже, че даден план не е подобаващ.
" Да, ще се взимат пари от живущите, само че те ще остават в кварталите и ще се харчат от директно определените от жителите хора – кметовете ", акцентира Ставрев.
Как ще се влагат средствата?
Кметът на регион " Триадица " е премахнал 500 противозаконни гаражни кафези и желае да направи паркинг, само че са нужни средства. Парите от паркирането ще се насочат към този план.
Кметът Трайчо Трайков има предложение за създаване на паркинг под ул. " Гурко " – сред БСФС и Националния стадион " Васил Левски ". " Той ще коства милиони, само че една година средствата могат да се концентрират в този план ", изясни Ставрев.
Той не счита, че това ще сътвори напрежение сред кметовете, тъй като всички региони ще имат над 1 млн. лева, които да харчат за кални точки, тротоари и други инфраструктурни планове.
Работата на кмета на София и на районните кметове ще е да одобрят в какво да се концентрират средствата. Според него те би трябвало да се насочват към планове, които могат да бъдат приключени в границите на две години.
" Знам, че не е известно да се подвигат цени и да се уголемява обсегът. Но хората до момента нищо не са получили отсреща и по тази причина реагират по този начин остро. Когато видят, че тези пари се влагат и видят резултата, съгласно мен мнението ще се промени ", сподели Ставрев.
Попитан по кое време се чака да се видят първите резултати от смяната, той отговори, че до края на годината би трябвало да бъдат избрани всички обекти, които кметът Терзиев и районните кметове желаят да строят. Това би трябвало да влезе като отчет в СОС, с цел да може да се работи по тези планове през 2026 година Той се надява до две години да се видят и действителните резултати.
Той посочи, че през първата година парите, които ще влязат в кварталите от паркирането, няма да са 35 млн. лева, тъй като зоните ще се уголемяват поетапно – до края на 2026 година
Къде са отивали до момента парите?
Досега тези 42 - 43 млн. лева, които са се събирали от зоните за платено паркиране, са отивали в градския превоз. Ставрев съобщи, че издръжката му коства 505 млн. лева " От билети и карти са се събирали към 102 - 103 млн. лева Добавят се парите от паркиране и стават към 150 млн. лева От тези 500 млн. лева изваждате 150 млн. лева и остават 350 млн. лева, които би трябвало да се намерят, с цел да има градски превоз. От тях половината идват от бюджета на Следствен отдел към окръжна прокуратура, а другите – като дотация от страната ", изясни той.
" Ето къде отиват парите от паркиране до момента. И по тази причина няма паркинги в София. Има буферни, само че те се строят от " Метрополитен " при построяването на метрото. Но там нещата са разнообразни, тъй като има европейско и държавно финансиране ", добави той.
" За да няма коли в зелените площи, би трябвало да има инфраструктура. Тази нова стратегия ще обезпечи средствата, с които тя да бъде построена ", разясни Ставрев.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ