Как се търси изчезнала подводница и как се оцелява в нея
Подводница с 44 души на борда към момента не може да се открие, откакто изчезна близо до аржентинския бряг на 15 ноември. При последния контакт със " Сан Хуан " капитанът заяви за повреда, обвързвана с " късо съединяване " в батериите на подводницата.
Защо подводниците не могат да бъдат засечени
Подводниците се строят, с цел да се откриват мъчно. Ролята им постоянно е да вземат участие в секрети интервенции за наблюдаване. Д-р Робърт Фарли, учител в университета в Кентъки, който е писал по тематиката, споделя, че подводниците се наблюдават мъчно, в случай че са на морското дъно, защото при такива условия не издават никакъв звук.
" Шумът, който другояче би бил уволен от така наречен въздържан сонар, не се засича, а (подводницата) наподобява - за сигналите на сонара - като морското дъно.
Как може да се откри подводница
Има доста способи капитанът или екипажът да укажат местоположението си при заплаха. Тези способи включват изпращането на сигнали до контакти във военноморски бази и до съюзнически кораби или освобождение на устройство, което изплува на повърхността, само че остава обвързвано с подводницата.
Според някогашния подводничар от английския военноморски флот Стюърт Литъл, който в този момент ръководи компанията Submarine Rescue Consultancy (търсеща способи за решение на сходни казуси) общоприетите протоколи за издирването включват две етапи във всеки миг, когато екипите в интервенцията резервират тишина, с цел да търсят сигнали.
" Подводничарите ще изпращат непрестанно такива сигнали, в случай че бъде поискано от тях да го създадат, " сподели той за Би Би Си.
Какво демонстрират обстоятелствата за аржентинската подводница
Аржентинският флот споделя, че " не може да се отхвърли нито една догадка ", само че специалисти допускат, че неуспехът да се засече плавателният съд за седмица значи, че той е потопен.
Прети изгубването екипажът заяви за проблем в батериите, породен от влизането на вода в системата, с която подводницата преработва О2, означи аржентинският вестник " Ла насион ". Според командира обаче казусът е бил решен.
Стюърт Литъл споделя, че потъването на подводници е извънредно рядко събитие. За финален път то се случва с " Курск " в Баренцово море през 2000 година, а всички 118 души на борда починаха.
А в случай че е потънала?
" Ако е потънала на по-малко от към 180 метра дълбочина, евентуално някой би опитал да избяга от нея, " размишлява Литъл. " Тъй като това не се е случило, тя евентуално се намира по-дълбоко. "
" Надявам се да е на по-малко от 600 метра - тъй като това е дълбочината, на която избавителните екипи са способни да работят. Ако би трябвало да търсят в диапазона 180-600 метра... това би бил най-големият късмет да я намерят. "
По думите му избавителните екипи не могат да търсят на дълбочина, по-голяма от 600 метра, а под тази точка множеството подводници не биха устояли на налягането.
Колко време може да оцелее екипажът във вода
Броят на дните, в които екипажът може да оцелее, зависи от това какъв брой дълго към този момент са работили членовете му под вода и какъв брой готови са за обстановка, в която ще останат без сила. " Ако батериите са били заредени и в подводницата е имало пресен въздух, има вяра, " споделя доктор Фарли. За аржентинската подводница то прибавя: " Максималният лимит наподобява е 10 дни, в случай че са били готови за това. "
Как се приготвя екипажът за това?
Една от най-важните практики гласи, че за членове на екипажа, заклещени в подводници, би трябвало да забавят дишането си, с цел да пестят О2. Според доктор Фарли е мъчно да обучиш някого за сходно нещо. Той прибавя, че в сходни условия " те биха били призовани да понижат всякаква активност и да понижат говоренето, с цел да спестят О2. "
Условията - евентуално мраз и влага - биха могли да са пагубни за духа, само че екипажът е добре подготвен и дисциплиринан. Вероятно заклещените зад борда ще са подготвени да открият рутина и да си основат каквото улеснение е допустимо, свеждайки до най-малко придвижванията си и подкрепяйки се, до момента в който чакат да бъдат избавени.
Отговорът на тези произшествия се е подобрил на интернационално равнище от времето на " Курск ". Организация, наречена Международна работа за взаимозависимост при бягство и избавяне от подводници, основана в Нортууд, напълно покрай Лондон, координира всички интернационалните старания и играе " основна роля в тази интервенция ", споделя Литъл.
Какви са основните рискове
При вероятен дефицит на О2 и струпване на въглероден моноксид задушаването е риск номер едно. Кислодорът може да се набави или посредством контейнери, или посредством генератори, които правят така наречен " електролиза " - обособяване на съставни елементи като вода и О2. Липсата на електричество обаче би затруднила процеса и запасите може последователно да свършат.
Може да се появят и други рискове Д-р Фарли уточни, че в случай че част от подводница се наводни, това може да докара до " пожари и други гадости ", до момента в който въздухът се компресира.
Има ли проект за сходни произшествия
Ако потънал съд има проблеми при връщането си на повърхността, могат да се изполват процедури, с които да му се помогне.
За да се управлява плаваемостта на подводницата горивото или баластните ѝ цистерни могат да се изпразнят и да се употребяват, за покачване на подводницата. За да се реализира това, дизеловото гориво или баластът се освобождават и пространствата се пълнят с въздух. Подводниците имат и дребни " хидроплани ": крила, които се нагласят, с цел да разрешат водата да минава в разнообразни направления, до момента в който подводницата повдига носа и опашката си нагоре и надолу, с цел да помогне на придвижването.
Защо подводниците не могат да бъдат засечени
Подводниците се строят, с цел да се откриват мъчно. Ролята им постоянно е да вземат участие в секрети интервенции за наблюдаване. Д-р Робърт Фарли, учител в университета в Кентъки, който е писал по тематиката, споделя, че подводниците се наблюдават мъчно, в случай че са на морското дъно, защото при такива условия не издават никакъв звук.
" Шумът, който другояче би бил уволен от така наречен въздържан сонар, не се засича, а (подводницата) наподобява - за сигналите на сонара - като морското дъно.
Как може да се откри подводница
Има доста способи капитанът или екипажът да укажат местоположението си при заплаха. Тези способи включват изпращането на сигнали до контакти във военноморски бази и до съюзнически кораби или освобождение на устройство, което изплува на повърхността, само че остава обвързвано с подводницата.
Според някогашния подводничар от английския военноморски флот Стюърт Литъл, който в този момент ръководи компанията Submarine Rescue Consultancy (търсеща способи за решение на сходни казуси) общоприетите протоколи за издирването включват две етапи във всеки миг, когато екипите в интервенцията резервират тишина, с цел да търсят сигнали.
" Подводничарите ще изпращат непрестанно такива сигнали, в случай че бъде поискано от тях да го създадат, " сподели той за Би Би Си.
Какво демонстрират обстоятелствата за аржентинската подводница
Аржентинският флот споделя, че " не може да се отхвърли нито една догадка ", само че специалисти допускат, че неуспехът да се засече плавателният съд за седмица значи, че той е потопен.
Прети изгубването екипажът заяви за проблем в батериите, породен от влизането на вода в системата, с която подводницата преработва О2, означи аржентинският вестник " Ла насион ". Според командира обаче казусът е бил решен.
Стюърт Литъл споделя, че потъването на подводници е извънредно рядко събитие. За финален път то се случва с " Курск " в Баренцово море през 2000 година, а всички 118 души на борда починаха.
А в случай че е потънала?
" Ако е потънала на по-малко от към 180 метра дълбочина, евентуално някой би опитал да избяга от нея, " размишлява Литъл. " Тъй като това не се е случило, тя евентуално се намира по-дълбоко. "
" Надявам се да е на по-малко от 600 метра - тъй като това е дълбочината, на която избавителните екипи са способни да работят. Ако би трябвало да търсят в диапазона 180-600 метра... това би бил най-големият късмет да я намерят. "
По думите му избавителните екипи не могат да търсят на дълбочина, по-голяма от 600 метра, а под тази точка множеството подводници не биха устояли на налягането.
Колко време може да оцелее екипажът във вода
Броят на дните, в които екипажът може да оцелее, зависи от това какъв брой дълго към този момент са работили членовете му под вода и какъв брой готови са за обстановка, в която ще останат без сила. " Ако батериите са били заредени и в подводницата е имало пресен въздух, има вяра, " споделя доктор Фарли. За аржентинската подводница то прибавя: " Максималният лимит наподобява е 10 дни, в случай че са били готови за това. "
Как се приготвя екипажът за това?
Една от най-важните практики гласи, че за членове на екипажа, заклещени в подводници, би трябвало да забавят дишането си, с цел да пестят О2. Според доктор Фарли е мъчно да обучиш някого за сходно нещо. Той прибавя, че в сходни условия " те биха били призовани да понижат всякаква активност и да понижат говоренето, с цел да спестят О2. "
Условията - евентуално мраз и влага - биха могли да са пагубни за духа, само че екипажът е добре подготвен и дисциплиринан. Вероятно заклещените зад борда ще са подготвени да открият рутина и да си основат каквото улеснение е допустимо, свеждайки до най-малко придвижванията си и подкрепяйки се, до момента в който чакат да бъдат избавени.
Отговорът на тези произшествия се е подобрил на интернационално равнище от времето на " Курск ". Организация, наречена Международна работа за взаимозависимост при бягство и избавяне от подводници, основана в Нортууд, напълно покрай Лондон, координира всички интернационалните старания и играе " основна роля в тази интервенция ", споделя Литъл.
Какви са основните рискове
При вероятен дефицит на О2 и струпване на въглероден моноксид задушаването е риск номер едно. Кислодорът може да се набави или посредством контейнери, или посредством генератори, които правят така наречен " електролиза " - обособяване на съставни елементи като вода и О2. Липсата на електричество обаче би затруднила процеса и запасите може последователно да свършат.
Може да се появят и други рискове Д-р Фарли уточни, че в случай че част от подводница се наводни, това може да докара до " пожари и други гадости ", до момента в който въздухът се компресира.
Има ли проект за сходни произшествия
Ако потънал съд има проблеми при връщането си на повърхността, могат да се изполват процедури, с които да му се помогне.
За да се управлява плаваемостта на подводницата горивото или баластните ѝ цистерни могат да се изпразнят и да се употребяват, за покачване на подводницата. За да се реализира това, дизеловото гориво или баластът се освобождават и пространствата се пълнят с въздух. Подводниците имат и дребни " хидроплани ": крила, които се нагласят, с цел да разрешат водата да минава в разнообразни направления, до момента в който подводницата повдига носа и опашката си нагоре и надолу, с цел да помогне на придвижването.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ