Експерти: Държавата се готви да даде 840 млн. лева за бавни влакове
Подвижният състав на БДЖ съзнателно се унищожава и разграбва. Това оповестиха специалисти от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз и Българската търговско-промишлена палата (БТПП).
На конференция през днешния ден (5 юли) те оповестиха, че със свое решение държавното управление възнамерява да влага 840 млн. лв. през идващите 10 години за доставка на 42 броя пътнически влака със скорост от единствено 160 км/ч.
Веселин Кирев от самодейността изясни, че това е в цялостна диаметралност на това, което вършат страните в Европа. " В страните от Европейски Съюз всеобщо са построени или се построяват високоскоростни мрежи за над 250 км/ч , а в редица страни по света скоростта е от 400 до рекордните 605 км/ч ", съобщи той.
На конференцията стана ясно, че от 2007 година до момента са изразходвани към 3.8 милиарда лв. за замяна на железопътната инфраструктурата. Предвиждат се още 13 милиарда лв. вложения според утвърдената Интегрирана транспортна Стратегия 2030.
Повече от година се приготвя тържна документи за възобновяване на преносимия състав, който да дава отговор на осъвременената инфраструктура . Подготвените параметри на публичната поръчка са основани на изработен разбор от академични преподаватели и експерти от сектора.
" Изненадващо, безусловно в последните дни, преди предстоящото оповестяване на публичната поръчка, се появява информация за и навеждат на мисълта, че още веднъж търгът се приготвя за авансово избран печеливш участник, в ущърб на публичния интерес на българския поданик ", разгласи Кирев.
По думите му доставката на нов преносим състав, поддържащ скорост от до 160 км/ч, е изцяло несъответстваща на актуалните транспортни действителности, в случай че в естествения свят влаковете за 250 км/ч се считат за стандартни.
Той слага и въпроса за какво БДЖ е решило да купува къси влакове с до 230 места , в случай, че бъдещето е на екологичния и насърчаван от Европейски Съюз жп превоз, а не на изхвърляните нездравословни излъчвания на рейсовете.
Според специалистите предвижданите 42 пътнически влака, които би трябвало да влязат в БДЖ след към 7 години и ще се експлоатират в идващите 30 години, още занапред са морално остарели. " С сходни параметри у нас се движат пътнически вагони, създадени в далечната 1974 година ", показват те. Според тях това значи, че изразходваните към този момент над 3,8 милиарда лева за модернизацията на жп инфраструктурата са пари, дадени на вятъра. " Заменените параметри ще се отразят пагубно върху цялото обществео, , ще изолират българия от високоскоростни мрежи на редица европейкски страни, както и на прилежащи страни като Турция, Гърция и Румъния ", безапелационни са от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз и Българската търговско-промишлена палата.
Те обявиха, че това, което се случва сега, е като страната да простои автомагистрали за 140 км/ч, само че да одобри закон за ограничаване на скоростта до 90к м/ч.
На днешното събитие стана ясно, че ръководителят на БТПП Цветан Симеонов през вчерашния ден е изпратил писмо до премиера Бойко Борисов , с което го осведоми за променените условия на публичната поръчка.
На конференция през днешния ден (5 юли) те оповестиха, че със свое решение държавното управление възнамерява да влага 840 млн. лв. през идващите 10 години за доставка на 42 броя пътнически влака със скорост от единствено 160 км/ч.
Веселин Кирев от самодейността изясни, че това е в цялостна диаметралност на това, което вършат страните в Европа. " В страните от Европейски Съюз всеобщо са построени или се построяват високоскоростни мрежи за над 250 км/ч , а в редица страни по света скоростта е от 400 до рекордните 605 км/ч ", съобщи той.
На конференцията стана ясно, че от 2007 година до момента са изразходвани към 3.8 милиарда лв. за замяна на железопътната инфраструктурата. Предвиждат се още 13 милиарда лв. вложения според утвърдената Интегрирана транспортна Стратегия 2030.
Повече от година се приготвя тържна документи за възобновяване на преносимия състав, който да дава отговор на осъвременената инфраструктура . Подготвените параметри на публичната поръчка са основани на изработен разбор от академични преподаватели и експерти от сектора.
" Изненадващо, безусловно в последните дни, преди предстоящото оповестяване на публичната поръчка, се появява информация за и навеждат на мисълта, че още веднъж търгът се приготвя за авансово избран печеливш участник, в ущърб на публичния интерес на българския поданик ", разгласи Кирев.
По думите му доставката на нов преносим състав, поддържащ скорост от до 160 км/ч, е изцяло несъответстваща на актуалните транспортни действителности, в случай че в естествения свят влаковете за 250 км/ч се считат за стандартни.
Той слага и въпроса за какво БДЖ е решило да купува къси влакове с до 230 места , в случай, че бъдещето е на екологичния и насърчаван от Европейски Съюз жп превоз, а не на изхвърляните нездравословни излъчвания на рейсовете.
Според специалистите предвижданите 42 пътнически влака, които би трябвало да влязат в БДЖ след към 7 години и ще се експлоатират в идващите 30 години, още занапред са морално остарели. " С сходни параметри у нас се движат пътнически вагони, създадени в далечната 1974 година ", показват те. Според тях това значи, че изразходваните към този момент над 3,8 милиарда лева за модернизацията на жп инфраструктурата са пари, дадени на вятъра. " Заменените параметри ще се отразят пагубно върху цялото обществео, , ще изолират българия от високоскоростни мрежи на редица европейкски страни, както и на прилежащи страни като Турция, Гърция и Румъния ", безапелационни са от Гражданска самодейност за публичен и релсов превоз и Българската търговско-промишлена палата.
Те обявиха, че това, което се случва сега, е като страната да простои автомагистрали за 140 км/ч, само че да одобри закон за ограничаване на скоростта до 90к м/ч.
На днешното събитие стана ясно, че ръководителят на БТПП Цветан Симеонов през вчерашния ден е изпратил писмо до премиера Бойко Борисов , с което го осведоми за променените условия на публичната поръчка.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ