Maybach осмисля израза „да потънеш в лукс”
Подобно на предшественика си, Mercedes-Maybach S-Class още веднъж се изправя против примерите Bentley Flying Spur V8 и Rolls-Royce Ghost, само че на цени под тези на британците. Но клиентите на Maybach няма потребност да се тормозят, че ще получат по-малко, тъй като Mercedes хвърля целия си боеприпас, с цел да подсигурява цялостния лукс за най-богатите си клиенти.
Новият Mercedes-Maybach S-Class ляга върху по-дълго с 18 см междуосие (3396 мм), което отваря още повече пространство за богоизбраните откъм гърба. Достъпът до креслата става през отдалечено отварящите се задни порти. Седнат ли на самостоятелните кресла (с облегалки, накланящи се сред 19 и 44 градуса), могат умерено да не помнят за външната среда. Една от аргументите за това е системата Active Noise Compensation, която генерира противодействащи аудио сигнали, които да обезвреждат шума от пътя преди той да доближи до ушите на пасажерите.
Дясната задна седалка (всяка седалка в автомобила има отопление, изстудяване и масаж) е оборудвана с преносима степенка, а пасажерът на нея може да реалокира предната пътническа седалка оптимално напред, с цел да опъне краката си на мира. Въпросният щастливец може да се възползва и от функционалността за масаж на прасеца, вградена в тази степенка.Това не наподобява като задоволително за всички бъдещи клиенти на Maybach, по тази причина по-придирчивите може да се бръкнат по-дълбоко за пакета Executive Rear Seat, който предлага повече дървесина, централна подпора, разделяща задното пътническо поделение на две елементи, както и преносими масички. Опция (естествено) са шампаниерата и двете железни чаши (специална изработка). Допълнително се заплаща и за двуцветното осъществяване на екстериора, което се поставя на ръка, като целият развой на боядисване лишава до седмица.
За разлика от общоприетите два екрана в „ елементарната " S-класа, при Maybach броят им е пет: приборното табло е с диаметър 12,3 инча, централната подпора е 12,8-инчова, а двата монитора на гърба на предните седалки са с диаметър 11,6 инча. Петият екран е под формата на преносим таблет откъм гърба, позициониран в централната задна подпора.
Външният дизайн е много по-обран от този на Ghost, като по този начин в допълнение укрепва чувството за разкош. Акцентите тук са двуцветното осъществяване (10 вероятни комбинации), солидното потребление на хром, присъщите задни четвърт стъкла и осветеното лого Maybach откъм гърба. Не може да подминем и 20-инчовите джанти с ретро „ monoblock " дизайн (опция са 21-инчовите).
Задвижването е поверено на 4,-литров V8 би-турбо мотор с мека хибридна технология EQ Boost. Задвижващи са четирите колела (като задните завиват на до 11 градуса), оптималната мощ и въртящ миг са надлежно 503 к.с. и 700 Нм. Недостатъчно? И в Mercedes са наясно, че имат доста клиенти, които изповядват философията на Мечо Пух, по тази причина има и версия S650, която ще се задвижва от 6,0-литров V12 мотор с 620 к.с. На определени пазари ще бъде въведена и плъг-ин версия с 3,0-литров редови мотор, която ще генерира към 500 к.с.
Двуцветното осъществяване на ектериора се прави ръчно, като процесът трае до седмица.
Новата лимузина разчита на особено създадено въздушно окачване с режим „ Maybach ". Когато се задейства, режимът настройва педала на газта за по-плавно ускоряване, автомобилът потегля от втора предавка, а работата на 9-степенната трансмисия става още по-плавна.
Новият Mercedes-Maybach S-Class предлага също по този начин Ниво 3 на самостоятелност, което разрешава на лидера да смъква ръце от кормилото в претрупан трафик или на определени автомагистрали, откакто системата стане законова през втората половина на 2021 година
Новият Mercedes-Maybach S-Class ляга върху по-дълго с 18 см междуосие (3396 мм), което отваря още повече пространство за богоизбраните откъм гърба. Достъпът до креслата става през отдалечено отварящите се задни порти. Седнат ли на самостоятелните кресла (с облегалки, накланящи се сред 19 и 44 градуса), могат умерено да не помнят за външната среда. Една от аргументите за това е системата Active Noise Compensation, която генерира противодействащи аудио сигнали, които да обезвреждат шума от пътя преди той да доближи до ушите на пасажерите.
Дясната задна седалка (всяка седалка в автомобила има отопление, изстудяване и масаж) е оборудвана с преносима степенка, а пасажерът на нея може да реалокира предната пътническа седалка оптимално напред, с цел да опъне краката си на мира. Въпросният щастливец може да се възползва и от функционалността за масаж на прасеца, вградена в тази степенка.Това не наподобява като задоволително за всички бъдещи клиенти на Maybach, по тази причина по-придирчивите може да се бръкнат по-дълбоко за пакета Executive Rear Seat, който предлага повече дървесина, централна подпора, разделяща задното пътническо поделение на две елементи, както и преносими масички. Опция (естествено) са шампаниерата и двете железни чаши (специална изработка). Допълнително се заплаща и за двуцветното осъществяване на екстериора, което се поставя на ръка, като целият развой на боядисване лишава до седмица.
За разлика от общоприетите два екрана в „ елементарната " S-класа, при Maybach броят им е пет: приборното табло е с диаметър 12,3 инча, централната подпора е 12,8-инчова, а двата монитора на гърба на предните седалки са с диаметър 11,6 инча. Петият екран е под формата на преносим таблет откъм гърба, позициониран в централната задна подпора.
Външният дизайн е много по-обран от този на Ghost, като по този начин в допълнение укрепва чувството за разкош. Акцентите тук са двуцветното осъществяване (10 вероятни комбинации), солидното потребление на хром, присъщите задни четвърт стъкла и осветеното лого Maybach откъм гърба. Не може да подминем и 20-инчовите джанти с ретро „ monoblock " дизайн (опция са 21-инчовите).
Задвижването е поверено на 4,-литров V8 би-турбо мотор с мека хибридна технология EQ Boost. Задвижващи са четирите колела (като задните завиват на до 11 градуса), оптималната мощ и въртящ миг са надлежно 503 к.с. и 700 Нм. Недостатъчно? И в Mercedes са наясно, че имат доста клиенти, които изповядват философията на Мечо Пух, по тази причина има и версия S650, която ще се задвижва от 6,0-литров V12 мотор с 620 к.с. На определени пазари ще бъде въведена и плъг-ин версия с 3,0-литров редови мотор, която ще генерира към 500 к.с.
Двуцветното осъществяване на ектериора се прави ръчно, като процесът трае до седмица.
Новата лимузина разчита на особено създадено въздушно окачване с режим „ Maybach ". Когато се задейства, режимът настройва педала на газта за по-плавно ускоряване, автомобилът потегля от втора предавка, а работата на 9-степенната трансмисия става още по-плавна.
Новият Mercedes-Maybach S-Class предлага също по този начин Ниво 3 на самостоятелност, което разрешава на лидера да смъква ръце от кормилото в претрупан трафик или на определени автомагистрали, откакто системата стане законова през втората половина на 2021 година
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ