КАТ глобява шофьорите с 420 000 евро на ден
Подобна е и картината в миналата 2024 година, сочат докладите на Министерство на вътрешните работи. Тогава са наложени общо 2 917 993 наказания, което прави по 7973 броя дневно
Рекордни 3 151 021 нарушавания - по 8630 над ден записва Министерство на вътрешните работи за 2025 година. Очаква се по тях български водачи да платят санкции за към 300 млн. лева, което прави към 153 млн. евро. Това значи, че всеки Божи ден, страната в лицето на КАТ прибира по 420 000 евро, още един пътен налог. Въпреки това нашите пътища остават най-опасните в Европейския съюз, оповестиха през вчерашния ден в мнение от Института за пътна сигурност, написа Труд.
Подобна е и картината в миналата 2024 година, сочат докладите на Министерство на вътрешните работи. Тогава са наложени общо 2 917 993 наказания, което прави по 7973 броя дневно. Тяхната парична стойност е била 237 057 181 лв., т.е. - по 647 697 лв. дневно. Но от септември 2025 година влязоха в действие над 100 промени в Закона за придвижване по пътищата, с които някои от санкциите бяха вдигнати два, други - три пъти, въведен бе и нов способ за санкциониране на превишена междинна скорост. Депутати сътвориха и фигурата на систематичния извършител - водачът, получи 3 електронни фиша за превишена скорост за една година да заплаща втората санкция двойно, а третата - тройно.
Издадени са 1 430 169 електронни фишове по фотоси за превишена скорост - близо половината от всички нарушавания за предходната година (виж таблицата). И до момента в който всеки ден по този метод са глобени към 4000 нарушавания (точния брой е 3918 - б. р.), то по фотоси от камерите на тол ръководството за превишена междинна скорост за интервала от 7 септември до 31 декември са издадени единствено 1198 електронни фиша, което прави по 14 дневно.
“Главното “оръжие ” на държавното управление на Росен Желязков - контролът посредством междинна скорост - се оказа алегорично, подчертаха през вчерашния ден от Института за пътна сигурност.
Няма никакво развиване и по въпроса за Фонд “Безопасност на придвижването по пътищата ”. В него постъпват действително платените суми от санкции, като единствено за три години - от 2023 до 2025 година сумата надвишава 320 милиона лв., а общо в него би трябвало да има 482 млн. лева Тези пари обаче се водят единствено на хартия, с тях разполага всеки министър на финансите, за който последна грижа е да цялостни дупките по пътищата, а първи грижа е да цялостни дупките в бюджета. При от фонда с нашите санкции финансовият министър отпуска след стимулирано и сакне на Министерство на вътрешните работи министъра. Аези стимулирани претенции най-често са за коли - мощни БМВ-та, или още камери, с които катаджиите да ни снимат и глобяват от ден на ден.
Миналата година Сметната палата е правила одит на Фонда с шофьорските санкции, само че отчетът є към момента не оповестен. Запознати от изводите в него настояват, че там написа страшни неща за един от най-дълго управлявалите в последно време финансови министър Асен Василев - апропо, наследник на някогашния зам.-шеф на КАТ в Хасково.
През януари тази година от Института за пътна сигурност нарекоха протичащото се във фонда “фискален цинизъм ” и разгласиха серия от оферти за неговото потребление. Първо - неотложно приемане на капиталова стратегия “Безопасна инфраструктура ”, която включва деблокиране на ресурса на фонда - 482 млн. лева и ориентиране на средства към АПИ и към общините за съответни обекти - черните точки по пътищата.
Второ - да се сложи наложителен най-малко в закона - най-малко 50% от годишните доходи на фонда да се влагат в пасивна пътна сигурност (инфраструктура), а не в техника и заплати. Трето - да бъде натрапен мораториум върху покупката на нови коли на Министерство на вътрешните работи със средства от фонда - до осъществяване на цялостен разбор за съществуващия автопарк и неговата успеваемост. И най-после - да се вкара цивилен надзор - представители на неправителствения бранш да влязат в Управителния съвет на фонда с право на консултативен глас и достъп до документите му.
Всичко това може да бъде реализирано, в случай че внезапно допустимо най-вече български водачи решат по едно и също време да не заплащат нито лев санкции на страната. В знак на митинг, най-малко до момента в който спре фискалната подигравка ” на страната.
Рекордни 3 151 021 нарушавания - по 8630 над ден записва Министерство на вътрешните работи за 2025 година. Очаква се по тях български водачи да платят санкции за към 300 млн. лева, което прави към 153 млн. евро. Това значи, че всеки Божи ден, страната в лицето на КАТ прибира по 420 000 евро, още един пътен налог. Въпреки това нашите пътища остават най-опасните в Европейския съюз, оповестиха през вчерашния ден в мнение от Института за пътна сигурност, написа Труд.
Подобна е и картината в миналата 2024 година, сочат докладите на Министерство на вътрешните работи. Тогава са наложени общо 2 917 993 наказания, което прави по 7973 броя дневно. Тяхната парична стойност е била 237 057 181 лв., т.е. - по 647 697 лв. дневно. Но от септември 2025 година влязоха в действие над 100 промени в Закона за придвижване по пътищата, с които някои от санкциите бяха вдигнати два, други - три пъти, въведен бе и нов способ за санкциониране на превишена междинна скорост. Депутати сътвориха и фигурата на систематичния извършител - водачът, получи 3 електронни фиша за превишена скорост за една година да заплаща втората санкция двойно, а третата - тройно.
Издадени са 1 430 169 електронни фишове по фотоси за превишена скорост - близо половината от всички нарушавания за предходната година (виж таблицата). И до момента в който всеки ден по този метод са глобени към 4000 нарушавания (точния брой е 3918 - б. р.), то по фотоси от камерите на тол ръководството за превишена междинна скорост за интервала от 7 септември до 31 декември са издадени единствено 1198 електронни фиша, което прави по 14 дневно.
“Главното “оръжие ” на държавното управление на Росен Желязков - контролът посредством междинна скорост - се оказа алегорично, подчертаха през вчерашния ден от Института за пътна сигурност.
Няма никакво развиване и по въпроса за Фонд “Безопасност на придвижването по пътищата ”. В него постъпват действително платените суми от санкции, като единствено за три години - от 2023 до 2025 година сумата надвишава 320 милиона лв., а общо в него би трябвало да има 482 млн. лева Тези пари обаче се водят единствено на хартия, с тях разполага всеки министър на финансите, за който последна грижа е да цялостни дупките по пътищата, а първи грижа е да цялостни дупките в бюджета. При от фонда с нашите санкции финансовият министър отпуска след стимулирано и сакне на Министерство на вътрешните работи министъра. Аези стимулирани претенции най-често са за коли - мощни БМВ-та, или още камери, с които катаджиите да ни снимат и глобяват от ден на ден.
Миналата година Сметната палата е правила одит на Фонда с шофьорските санкции, само че отчетът є към момента не оповестен. Запознати от изводите в него настояват, че там написа страшни неща за един от най-дълго управлявалите в последно време финансови министър Асен Василев - апропо, наследник на някогашния зам.-шеф на КАТ в Хасково.
През януари тази година от Института за пътна сигурност нарекоха протичащото се във фонда “фискален цинизъм ” и разгласиха серия от оферти за неговото потребление. Първо - неотложно приемане на капиталова стратегия “Безопасна инфраструктура ”, която включва деблокиране на ресурса на фонда - 482 млн. лева и ориентиране на средства към АПИ и към общините за съответни обекти - черните точки по пътищата.
Второ - да се сложи наложителен най-малко в закона - най-малко 50% от годишните доходи на фонда да се влагат в пасивна пътна сигурност (инфраструктура), а не в техника и заплати. Трето - да бъде натрапен мораториум върху покупката на нови коли на Министерство на вътрешните работи със средства от фонда - до осъществяване на цялостен разбор за съществуващия автопарк и неговата успеваемост. И най-после - да се вкара цивилен надзор - представители на неправителствения бранш да влязат в Управителния съвет на фонда с право на консултативен глас и достъп до документите му.
Всичко това може да бъде реализирано, в случай че внезапно допустимо най-вече български водачи решат по едно и също време да не заплащат нито лев санкции на страната. В знак на митинг, най-малко до момента в който спре фискалната подигравка ” на страната.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ