Почти 10% от продаваните нови коли в Европа вече са китайски
Поднебесната страна към този момент не просто чука на вратата на европейския авто пазар – тя безусловно я мазета. Според последните данни на изследователската компания Dataforce, оповестени от Bloomberg, делът на китайските производители на Стария континент е блъснал исторически връх от 9.5% в края на 2025 година. Този тектоничен поврат в промишлеността бележи алегорична победа, защото за първи път китайските марки съумяват да изпреварят по продажби своите одобрени корейски съперници в границите на едно тримесечие.
Горивото зад този невиждан напредък е нападателната доминация в сегмента на електрифицираните возила. Докато обичайните европейски колоси към момента нагаждат тактиките си, китайските хибриди и електрически автомобили печелят благосклонностите на купувачите с чудесно съответствие сред цена и технологии.
Особено впечатляващ е пробивът в Южна Европа – страни като Испания, Италия и Гърция, както и обичайно консервативният пазар на Англия, се оказаха ненадейно гостоприемни за новите играчи. Експертите признават, че гъвкавостта на потребителите в тези райони е надминала и най-смелите прогнози, изключително когато става въпрос за прехода към акумулатори.
Цифрите приказват сами по себе си: делът на китайските модели в чисто електрическия сегмент е скочил двойно единствено за една година, достигайки 11% през 2025-а. Този избухлив напредък обаче не е инцидентен. Притиснати от пренаситения вътрешен пазар в Китай и високите мита в Съединени американски щати, производителите от Поднебесната империя насочват целия си запас към Европа. Тази „ инвазия “ слага локалната промишленост в извънредно деликатна позиция. Статистиката е неумолима – до момента в който източните марки честват върхове, европейският авто бранш, който обезпечава прехранване на 13 милиона души, е изгубил над 110 000 работни места през последната година и половина.
България не остава настрана от тази вълна, като по родните пътища все по-често се виждат логата на марки като GWM и Geely, а занапред навлизат Omoda, Jaecoo, MG и BYD. Българският консуматор, който обичайно е мощно прагматичен, стартира да припознава в китайските оферти онази „ златна среда “ сред богато базово съоръжение и осезаемо по-ниска цена спрямо европейските и японските други възможности.
Интересен факт е, че до момента в който на Запад фокусът е напълно върху електрификацията, у нас китайските марки печелят позиции и с стандартни SUV модели, които оферират дълга гаранция и съвременен дизайн. Този пазарен напън принуждава одобрените дилъри в страната да премислят ценовите си политики, защото „ китайската инвазия “ към този момент не е просто далечна вест, а действителна конкуренция в шоурумите у нас.
Предстои да забележим дали европейските регулатори и производители ще намерят съответен отговор на това предизвикателство, или пейзажът по пътищата на континента ще продължи да се трансформира с неподозирана скорост. Едно е несъмнено – ерата на безспорното владичество на европейските марки е в историята, а новите правила се диктуват от Изток.
