Шефът на ПСС: И хеликоптер нямаше да открие изчезналите на връх Ботев
Подхождайте с разсъдък в планината, тя постоянно излиза по-голяма от нас. Това сподели в изявление за " Монитор " директорът на ПСС към БЧК.
" Изводите са, че макар всички разбори от сходни произшествия през годините, те се подписват на база на едни и същи неточности. Едното е поради подценяване на изискванията в планината, а другото - надценяване на личните благоприятни условия. Последният случай от връх Ботев може да бъде присъединен към тях. Честно казано, не мога да си обясня това, че все повече хора не престават да се качват в планината макар прогнозите за утежняване на времето. Въпреки всички предизвестия, в това число и на уеб страницата ни. Може би се дължи на дребното опит и това не е подсказало на хората, че нещата може доста съществено да се трансформират. Точно този регион -Централен Балкан, в действителност е едно от най-сериозните места у нас. Така че най-вероятно не са осъзнали какво може да последва, в случай че подценят ситуацията. Със сигурност знаем, че оборудването не е била подобаваща за този терен и маршрута, който са подхванали ", сподели той.
Запитан дали има възможност поради тежките условия и многото сняг спасителите да са минали около тях и да не са ги забелязали, той отговори: " Възможно е, тъй като когато са се изгубили, вятърът се усили доста и в това време имаше интензивен снеговалеж. Така че най-вероятно са затрупани от снега някъде и ние не можем да ги забележим. Това е нашето пояснение. Целият регион е обходен и то по няколко пъти тук-там, тъй че най-вероятно става дума за това. Не бих споделил, че това е най-тежката ни акция за последните месеци. Всяка акция е доста друга сама по себе си и има своите проблеми. Това е една от най-мащабните като цяло. За страдание по този начин се случва, че от време на време планината взема жертви ".
Той разяснява и импортираната от доброволци петиция, с която слагат въпроса за потребността от въздушни коли за спешна помощ, и дали в случай че е имало хеликоптер, можеше тази акция да бъде сполучлива и бащата и синът да бъдат открити: " В съответния случай не. Няма хеликоптер даже в света, който да лети при вятър над 20 м/с с пориви до 40 м/с. Освен всичко друго, в деня на изгубването имаше гъста мъгла. Евентуално с термокамера би се видяло нещо, само че в случай че вятърът беше по-слаб и в случай че имаше опция хеликоптер да лети. При тези условия нищо не може да се направи, няма хеликоптер, който да лети в такова време. Още един непряк факт е, че на процедура двамата, които издирвахме, са знаели, че са се изгубили още в 16 часа, само че нямаме позвъняване от тях. Никой не ни потърси, с цел да ни каже, че бедства. Научихме едвам на идващия ден ".
Той въпреки всичко счита, че изрично Планинската избавителна работа има потребност от хеликоптери. " Но тук би трябвало да направя няколко разяснения. Хеликоптерното избавяне в света се дели на два типа. Първото е въздушна кола за спешна помощ и другото е търсене и избавяне. Вторият вид акции биха могли да се правят от хеликоптери, с които разполага армията. Докато въздушните коли за спешна помощ са оборудвани по различен метод - тъкмо като кола за спешна помощ.
Имат приложение и в планински условия, само че би трябвало да имат и в допълнение съоръжение, с цел да свършат работа от въздуха, без да кацат. Категорично такава система би трябвало да се създаде у нас, да се сплоти ресурсът на страната с всичката допустима техника и в другите случаи да се употребява подобаващата. Методът, по който може да се пресметна броят на базите, от които да лети хеликоптер за избавителни задачи, е правилото за златния час в медицината. Ако изходим, че в границите на златния час би трябвало да се доближи, да се вземе и транспортира до лечебно заведение потърпевш човек, това значи, че страната би трябвало да се раздели на пет зони. Така че стават пет хеликоптера, само че най-хубавият вид е да са шест, в случай че има аварирал. Поне един или два от хеликоптерите е належащо да са оборудвани и за планински условия. Един хеликоптер вид въздушна кола за спешна помощ коства към 5 млн. евро, което значи, че са нужни към 30 млн. евро. Сравнете ги с други разноски, не става дума чак за толкоз доста пари. В международен мащаб хеликоптерното избавяне е измислено с концепцията да се спасят колкото е допустимо повече човешки животи. Доказано е, че посредством въздушно избавяне смъртните случаи понижават с 25-30%. Веднага следва въпросът какъв брой коства един човешки живот. И от там насетне можем да вършим някакви сметки ", съобщи Нешев.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html и тук
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Последни вести 
рекламаФорумФорум--> --> 
реклама
реклама За Петел|Рекламни тарифи|Условия за ползване|Правила|КонтактиВсички права непокътнати © 2011 - 2020 Petel.bg Изработка и техническа поддръжка Дот Медиа 
затвори X×За да продължите, би трябвало да се регистрирате в уеб страницата А
" Изводите са, че макар всички разбори от сходни произшествия през годините, те се подписват на база на едни и същи неточности. Едното е поради подценяване на изискванията в планината, а другото - надценяване на личните благоприятни условия. Последният случай от връх Ботев може да бъде присъединен към тях. Честно казано, не мога да си обясня това, че все повече хора не престават да се качват в планината макар прогнозите за утежняване на времето. Въпреки всички предизвестия, в това число и на уеб страницата ни. Може би се дължи на дребното опит и това не е подсказало на хората, че нещата може доста съществено да се трансформират. Точно този регион -Централен Балкан, в действителност е едно от най-сериозните места у нас. Така че най-вероятно не са осъзнали какво може да последва, в случай че подценят ситуацията. Със сигурност знаем, че оборудването не е била подобаваща за този терен и маршрута, който са подхванали ", сподели той.
Запитан дали има възможност поради тежките условия и многото сняг спасителите да са минали около тях и да не са ги забелязали, той отговори: " Възможно е, тъй като когато са се изгубили, вятърът се усили доста и в това време имаше интензивен снеговалеж. Така че най-вероятно са затрупани от снега някъде и ние не можем да ги забележим. Това е нашето пояснение. Целият регион е обходен и то по няколко пъти тук-там, тъй че най-вероятно става дума за това. Не бих споделил, че това е най-тежката ни акция за последните месеци. Всяка акция е доста друга сама по себе си и има своите проблеми. Това е една от най-мащабните като цяло. За страдание по този начин се случва, че от време на време планината взема жертви ".
Той разяснява и импортираната от доброволци петиция, с която слагат въпроса за потребността от въздушни коли за спешна помощ, и дали в случай че е имало хеликоптер, можеше тази акция да бъде сполучлива и бащата и синът да бъдат открити: " В съответния случай не. Няма хеликоптер даже в света, който да лети при вятър над 20 м/с с пориви до 40 м/с. Освен всичко друго, в деня на изгубването имаше гъста мъгла. Евентуално с термокамера би се видяло нещо, само че в случай че вятърът беше по-слаб и в случай че имаше опция хеликоптер да лети. При тези условия нищо не може да се направи, няма хеликоптер, който да лети в такова време. Още един непряк факт е, че на процедура двамата, които издирвахме, са знаели, че са се изгубили още в 16 часа, само че нямаме позвъняване от тях. Никой не ни потърси, с цел да ни каже, че бедства. Научихме едвам на идващия ден ".
Той въпреки всичко счита, че изрично Планинската избавителна работа има потребност от хеликоптери. " Но тук би трябвало да направя няколко разяснения. Хеликоптерното избавяне в света се дели на два типа. Първото е въздушна кола за спешна помощ и другото е търсене и избавяне. Вторият вид акции биха могли да се правят от хеликоптери, с които разполага армията. Докато въздушните коли за спешна помощ са оборудвани по различен метод - тъкмо като кола за спешна помощ.
Имат приложение и в планински условия, само че би трябвало да имат и в допълнение съоръжение, с цел да свършат работа от въздуха, без да кацат. Категорично такава система би трябвало да се създаде у нас, да се сплоти ресурсът на страната с всичката допустима техника и в другите случаи да се употребява подобаващата. Методът, по който може да се пресметна броят на базите, от които да лети хеликоптер за избавителни задачи, е правилото за златния час в медицината. Ако изходим, че в границите на златния час би трябвало да се доближи, да се вземе и транспортира до лечебно заведение потърпевш човек, това значи, че страната би трябвало да се раздели на пет зони. Така че стават пет хеликоптера, само че най-хубавият вид е да са шест, в случай че има аварирал. Поне един или два от хеликоптерите е належащо да са оборудвани и за планински условия. Един хеликоптер вид въздушна кола за спешна помощ коства към 5 млн. евро, което значи, че са нужни към 30 млн. евро. Сравнете ги с други разноски, не става дума чак за толкоз доста пари. В международен мащаб хеликоптерното избавяне е измислено с концепцията да се спасят колкото е допустимо повече човешки животи. Доказано е, че посредством въздушно избавяне смъртните случаи понижават с 25-30%. Веднага следва въпросът какъв брой коства един човешки живот. И от там насетне можем да вършим някакви сметки ", съобщи Нешев.
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html и тук
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ