Под купола на Ларгото столичани ще обсъждат как да изглеждат

Под купола на Ларгото столичани ще разискват по какъв начин да наподобяват площад " Света Неделя " и пространствата край него във вторник. 

Обществено разискване е проведено от " Архитектура и градоустройство ", а " Заданието за създаване на концептуален архитектурно-градоустройствен план за площад “Света Неделя ” е изработено от екип на " Центъра за научни проучвания и планиране "  към Университета по архитектура, строителство и геодезия отпред с доц. доктор арх. Валери Иванов.  

Търсят се решения, които да балансират споровете сред участниците в придвижването в сърцето на София .

Трансформацията на площада и обвързваните с него пространства ще преминат през три стадия. Първият е въвеждането на пешеходен сектор по бул. „ Витоша “ от ул. „ Алабин “ до бул. „ Ал.Стамболийски “, както и по ул. „ Съборна “.  

Вторият е привързан с усъвършенствана и по-гъвкава организация и контролиране на директното придвижване, преминаващо през централната градска част и въвеждане на зона с ограничаване на скоростта и по булевардите в нейния обсег – пешеходен участък по бул. „ Княгиня Мария Луиза “ от бул. „ Ал. Стамболийски “ до бул. „ Тодор Александров “, трамвайно придвижване по бул. „ Ал. Стамболийски “ от бул. „ Княгиня Мария Луиза “до бул. „ Хр. Ботев “ (базирано върху предложение от „ Спаси София “), се прецизира в заданието. 

Третият стадий включва и нормативни промени за понижаване на интензивността на автомобилното
придвижване и транспортно усмиряване – пешеходен сектор или сектор със споделено придвижване по бул. „ Княгиня Мария Луиза “ от бул. „ Т. Александров “ до ул. „ Екзарх Йосиф “ и опция за прекосяване на пешеходци през кръстовището на бул. „ Княгиня Мария Луиза “ и бул. „ Т. Александров “, както и обвързване с допълнителна електрическа автобусна линия.  

По време на теренните изследвания е открито, че тревните площи, площадното пространство и необитаемите  прилежащи функционални пространства към постройките - формиращи рамката на площада, са нечисти с твърди битови боклуци и се използват като местообитания от бездомни кучета, написа още в заданието. 

Разработките на конкурсните планове следва да предложат подходящи решения за по-пълното консолидиране на зелената инфраструктура в площадното пространство, обогатяване на видовия състав при опазване на съществуващата едроразмерна дървесна растителност, предугаждане на подобаваща едроразмерна дървесна растителност с нараснал потенциал на шумопоглъщане, внасяне на водни елементи в площадното пространство и предвиждането на паркови архитектурни детайли и парково обзавеждане.

Дизайнът на детайлите на градското обзавеждане и пространственото им разположение следва да обезпечат условия за въздържан или деен отдих - места за сядане, беседки, спортни уреди, публични чешми, фонтани, водни площи, статуи и монументи, тоалетни, стоянки за колела и др. 

Необходимо е да се плануват ограничения, които подсигуряват сигурността по време на престой или прекосяване - осветителни тела и камери за наблюдаване в площадното пространство; пред входовете на постройките, подлезите; на местата за пресичане; рекламните уреди. 

Да се обезпечат условия за поддържане на чистотата и образа на всички публични пространства - системи за събиране на едрогабаритни боклуци и разделно събиране на видове боклуци – например подземни контейнери. 

Площадът би трябвало да се трансформира в един от „ зелените акценти “ на градския център. 

По отношение на велосипедното придвижване, двете посоки север-юг и изток-запад са равностойно застъпени като прекосяване през площада. Ключов фактор е близостта на Градската градина, която служи като разпределително пространство за множество маршрути, които се събират по ул. „ Съборна “.

Устроената велоалея по бул. „ Т. Александров “ не прави добра връзка с трасето в площадното пространство. Ограничаването на велосипедното придвижване по бул. „ Витоша “ остава без подобаваща опция и това е
причина за нарушение на ограничаването. Велосипедното придвижване следва да намери подобаващото си място в тази част на центъра на София, посредством определянето на директни, довеждащи и обслужващи велосипедни трасета, отделени като алеи, ленти или сигнализирани като част от пространства за споделено движение