Tунел под Алпите свързва Франция и Италия
Под Алпите се построява един от най-големите инфраструктурни планове в Европа – железопътен тунел сред Франция и Италия с дължина от към 57 километра. Проектът е на стойност над 11 милиарда евро и се чака да се трансформира в най-дългия железопътен тунел в света.
Тунелът се прокопава на към 600 метра подземен и включва две тръби с дължина по 57,5 километра всяка. Очаква се след завършването му от 2030 година да обслужва стотици влакове на ден по линията Лион – Торино, като доста ще редуцира времето за пътешестване и ще насърчи прехвърлянето на товарния превоз от пътищата към железницата.
Ръководителят на плана от компанията TELT Еманюел Юмбер дефинира строителството като най-голямото предизвикателство в кариерата си. „ Това е европейски план, който цели да свърже хората, да понижи въглеродните излъчвания и да построи устойчива инфраструктура “, уточни той.
Строителството стартира край френския град Сен-Жан-дьо-Мориен, в долината Мориен, където живеят към 44 000 души. Проектът обаче провокира съществени разногласия измежду локалните поданици. Част от тях считат, че мегатунелът ще донесе стопански и екологични опасности. „ Строителните компании печелят, а най-после сметката я плащаме ние, данъкоплатците “, сподели локалният гражданин Филип Делом, написа nova.bg.
Активистът Макс Милие подлага на критика инфраструктурните цели в района. „ Пътищата са в неприятно положение и не се ремонтират, а се влагат милиарди в този план “, уточни той.
От своя страна кметът на Сен-Жан-дьо-Мориен Филип Роле акцентира позитивния резултат върху локалната стопанска система. „ Операторът финансира част от общинските планове – сред 10 и 40 %. Реновирани са учебни заведения и публични пространства “, сподели той.
Някои поданици обаче се притесняват, че краткотрайните работни места няма да компенсират дълготрайните демографски проблеми в региона.„ Проектът ще донесе работа, само че няма да спре обезлюдяването “, счита Филип Делом.
Има и терзания за екологични последствия. Хидрогеологът Ерика Сендфор предизвестява, че прокопаването може да повлияе на подпочвените води. „ Изглежда като да извадиш тапата на вана – водата просто стартира да изтича “, изяснява тя.
Въпреки разногласията строителството продължава. Очаква се тунелът да бъде приключен до 2033 година, след което да стартира придвижването на високоскоростни влакове под Алпите.
Тунелът се прокопава на към 600 метра подземен и включва две тръби с дължина по 57,5 километра всяка. Очаква се след завършването му от 2030 година да обслужва стотици влакове на ден по линията Лион – Торино, като доста ще редуцира времето за пътешестване и ще насърчи прехвърлянето на товарния превоз от пътищата към железницата.
Ръководителят на плана от компанията TELT Еманюел Юмбер дефинира строителството като най-голямото предизвикателство в кариерата си. „ Това е европейски план, който цели да свърже хората, да понижи въглеродните излъчвания и да построи устойчива инфраструктура “, уточни той.
Строителството стартира край френския град Сен-Жан-дьо-Мориен, в долината Мориен, където живеят към 44 000 души. Проектът обаче провокира съществени разногласия измежду локалните поданици. Част от тях считат, че мегатунелът ще донесе стопански и екологични опасности. „ Строителните компании печелят, а най-после сметката я плащаме ние, данъкоплатците “, сподели локалният гражданин Филип Делом, написа nova.bg.
Активистът Макс Милие подлага на критика инфраструктурните цели в района. „ Пътищата са в неприятно положение и не се ремонтират, а се влагат милиарди в този план “, уточни той.
От своя страна кметът на Сен-Жан-дьо-Мориен Филип Роле акцентира позитивния резултат върху локалната стопанска система. „ Операторът финансира част от общинските планове – сред 10 и 40 %. Реновирани са учебни заведения и публични пространства “, сподели той.
Някои поданици обаче се притесняват, че краткотрайните работни места няма да компенсират дълготрайните демографски проблеми в региона.„ Проектът ще донесе работа, само че няма да спре обезлюдяването “, счита Филип Делом.
Има и терзания за екологични последствия. Хидрогеологът Ерика Сендфор предизвестява, че прокопаването може да повлияе на подпочвените води. „ Изглежда като да извадиш тапата на вана – водата просто стартира да изтича “, изяснява тя.
Въпреки разногласията строителството продължава. Очаква се тунелът да бъде приключен до 2033 година, след което да стартира придвижването на високоскоростни влакове под Алпите.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ