Управление на пътния трафик: Може ли изкуственият интелект да замести естествената корупция?
Почти всяко проблематично държание на пътя може да бъде открито с камера. В София има по-малко камери за пътни нарушавания отпреди 15 години. Най-простите сметки демонстрират, че сходни вложения ще се оправдават за месеци.
Още в първите години откакто е определен за президент на Грузия (2004 - 2013 г.), Михаил Саакашвили стартира обилни промени в полицията и службите, като в епицентъра е грузинският КАТ. Саакашвили инициира непоколебим развой на пречистване на корумпирани чиновници, използване на транспарантни процедури за набиране на личен състав и обезпечаване на изцяло образование на полицейския личен състав. Историята за направеното от него е евентуално най-устойчивото факсимиле за това по какъв начин полицията в България би могла да се реформира. Българското Министерство на вътрешните работи обаче е страна в страната, а нежните формати на изпълнителната власт през днешния ден трансформират сходна промяна в химера.
Почти всяко проблематично държание на пътя може да бъде открито с камера. В София има по-малко камери за пътни нарушавания отпреди 15 години. Най-простите сметки демонстрират, че сходни вложения ще се оправдават за месеци.
Още в първите години откакто е определен за президент на Грузия (2004 - 2013 г.), Михаил Саакашвили стартира обилни промени в полицията и службите, като в епицентъра е грузинският КАТ. Саакашвили инициира непоколебим развой на пречистване на корумпирани чиновници, използване на транспарантни процедури за набиране на личен състав и обезпечаване на изцяло образование на полицейския личен състав. Историята за направеното от него е евентуално най-устойчивото факсимиле за това по какъв начин полицията в България би могла да се реформира. Българското Министерство на вътрешните работи обаче е страна в страната, а нежните формати на изпълнителната власт през днешния ден трансформират сходна промяна в химера.
Разказите за направеното от Саакашвили в Грузия постоянно пропущат един значим подробност - настрана от кадровите промени те вървят ръка за ръка с въвеждането на реформаторски технологии като системи за издаване на електронни фишове и камери за наблюдаване.
Има две противоположни страни на монетата, когато става въпрос за контрола и корупцията в системата на пътната полиция. Засилването на контрола води до повече корупция, а това води до повече безотговорност.
Реклама
И в случай че локалната власт в столицата няма по какъв начин да организира огромна промяна в Министерство на вътрешните работи, то точно налагането на технологии, които да заобиколят човешкия фактор, би могло да " хакне " корумпираната система за пътен надзор.
Проблемът: възприятието за безотговорност
Парадоксалното е, че най-често глобените нарушавания на разпоредбите за придвижване не са тези, които, жестоко казано, бодат очите. Неправилно изпреварване, каране в насрещното, изпреварване или неспиране на пешеходна пътека, лишаване на преимущество, маневра от неверната лента, прекъсване и неразрешено паркиране (да, вероятността Центърът за градска подвижност да вдигне автомобил, който е спрял на пешеходна пътека и слага в директна заплаха пресичащите, е в пъти по-малка от това да в профил кола поради неплатена зона)... това държание на пътя рядко бива глобено, а то е най-видимо за всеки.
Въпреки, че няма емпирично удостоверение, теорията за счупения прозорец, свързваща безредието и вандализираната социална среда с последващите случаи на тежки закононарушения, сигурно има висока известност в политиките по запазване на публичния ред. Една погрешно паркирана кола бързо ще повлече още след себе си.
Държавата посредством контролните си механизми елементарно може да наложи спазването на някое пътно предписание. Да сте чували неотдавна за акция " Колан "? Вижте новините преди 20 години - беше ежедневие, само че през днешния ден е съвсем публично нетърпимо да караш без колан.
Реклама
Полицията обаче очевидно няма мотивация да трансформира преследването на най-масовите нарушавания в приоритет. От последните налични данни за административнонаказателната активност на Министерство на вътрешните работи се вижда, че най-често глобените нарушавания са превишена скорост, шофиране в нетрезво положение или след приложимост на наркотични субстанции или от водачи без брошура.
Това значи - камера-радар и планови инспекции тук-там и по време, когато трафикът е спокоен. Тези нарушавания са измежду най-формалните - лесни за доказване и санкциониране.
За да глоби лидер, който изпреварва погрешно, кара нападателно, престроява се непозволено, то той би трябвало да бъде видян, изваден от придвижването и така нататък
Глобите за погрешно паркиране пък лишават физически запас на полицията, т.е. би трябвало да има патрул, чиято задача е да следи точно за това нарушаване, да го документира и не на последно място - да глоби, без да влиза в множеството случаи в контакт с нарушителя, т.е. опцията за корупционна договорка е сведена до най-малко.
Още в първите години откакто е определен за президент на Грузия (2004 - 2013 г.), Михаил Саакашвили стартира обилни промени в полицията и службите, като в епицентъра е грузинският КАТ. Саакашвили инициира непоколебим развой на пречистване на корумпирани чиновници, използване на транспарантни процедури за набиране на личен състав и обезпечаване на изцяло образование на полицейския личен състав. Историята за направеното от него е евентуално най-устойчивото факсимиле за това по какъв начин полицията в България би могла да се реформира. Българското Министерство на вътрешните работи обаче е страна в страната, а нежните формати на изпълнителната власт през днешния ден трансформират сходна промяна в химера.
Почти всяко проблематично държание на пътя може да бъде открито с камера. В София има по-малко камери за пътни нарушавания отпреди 15 години. Най-простите сметки демонстрират, че сходни вложения ще се оправдават за месеци.
Още в първите години откакто е определен за президент на Грузия (2004 - 2013 г.), Михаил Саакашвили стартира обилни промени в полицията и службите, като в епицентъра е грузинският КАТ. Саакашвили инициира непоколебим развой на пречистване на корумпирани чиновници, използване на транспарантни процедури за набиране на личен състав и обезпечаване на изцяло образование на полицейския личен състав. Историята за направеното от него е евентуално най-устойчивото факсимиле за това по какъв начин полицията в България би могла да се реформира. Българското Министерство на вътрешните работи обаче е страна в страната, а нежните формати на изпълнителната власт през днешния ден трансформират сходна промяна в химера.
Разказите за направеното от Саакашвили в Грузия постоянно пропущат един значим подробност - настрана от кадровите промени те вървят ръка за ръка с въвеждането на реформаторски технологии като системи за издаване на електронни фишове и камери за наблюдаване.
Има две противоположни страни на монетата, когато става въпрос за контрола и корупцията в системата на пътната полиция. Засилването на контрола води до повече корупция, а това води до повече безотговорност.
Реклама
И в случай че локалната власт в столицата няма по какъв начин да организира огромна промяна в Министерство на вътрешните работи, то точно налагането на технологии, които да заобиколят човешкия фактор, би могло да " хакне " корумпираната система за пътен надзор.
Проблемът: възприятието за безотговорност
Парадоксалното е, че най-често глобените нарушавания на разпоредбите за придвижване не са тези, които, жестоко казано, бодат очите. Неправилно изпреварване, каране в насрещното, изпреварване или неспиране на пешеходна пътека, лишаване на преимущество, маневра от неверната лента, прекъсване и неразрешено паркиране (да, вероятността Центърът за градска подвижност да вдигне автомобил, който е спрял на пешеходна пътека и слага в директна заплаха пресичащите, е в пъти по-малка от това да в профил кола поради неплатена зона)... това държание на пътя рядко бива глобено, а то е най-видимо за всеки.
Въпреки, че няма емпирично удостоверение, теорията за счупения прозорец, свързваща безредието и вандализираната социална среда с последващите случаи на тежки закононарушения, сигурно има висока известност в политиките по запазване на публичния ред. Една погрешно паркирана кола бързо ще повлече още след себе си.
Държавата посредством контролните си механизми елементарно може да наложи спазването на някое пътно предписание. Да сте чували неотдавна за акция " Колан "? Вижте новините преди 20 години - беше ежедневие, само че през днешния ден е съвсем публично нетърпимо да караш без колан.
Реклама
Полицията обаче очевидно няма мотивация да трансформира преследването на най-масовите нарушавания в приоритет. От последните налични данни за административнонаказателната активност на Министерство на вътрешните работи се вижда, че най-често глобените нарушавания са превишена скорост, шофиране в нетрезво положение или след приложимост на наркотични субстанции или от водачи без брошура.
Това значи - камера-радар и планови инспекции тук-там и по време, когато трафикът е спокоен. Тези нарушавания са измежду най-формалните - лесни за доказване и санкциониране.
За да глоби лидер, който изпреварва погрешно, кара нападателно, престроява се непозволено, то той би трябвало да бъде видян, изваден от придвижването и така нататък
Глобите за погрешно паркиране пък лишават физически запас на полицията, т.е. би трябвало да има патрул, чиято задача е да следи точно за това нарушаване, да го документира и не на последно място - да глоби, без да влиза в множеството случаи в контакт с нарушителя, т.е. опцията за корупционна договорка е сведена до най-малко.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ