Почти няма проект, по които да няма аванс, той се

Почти няма план, по които да няма задатък, той се дефинира от вложителя и няма случай задатъкът да не е обезпечен. Парите, влезнали като задатъци, са обезпечени или като застраховка, или под формата на осъществяване на работата, съобщи пред публицисти Илиян Терзиев, ръководител на Управителния съвет на Камарата на строителите в България /КСБ/.

Колкото по-бързо се вършат плановете и предпроектното планиране, толкоз по-евтино излиза даденият обект. По метода инженеринг се вършат 60 - 70 % от частните планове, тъй като един човек отговоря за всичко и поема отговорността, прецизира Терзиев.

Камарата и нашите членове не бягат от отговорност. Нашите автомагистрали не са най-хубавите, само че са едни от най-евтините, сподели Терзиев.

Той помоли публицистите да питат в Министерство на регионалното развитие дали има обекти, за които не са дадени задатъци и ще се платят, чак когато се свърши работата.

Към днешна дата на строителните компании се дължат сред 600 и 700 милиона лв. от държавни поръчки. Когато се издаде фактура с Данък добавена стойност, след две седмици това Данък добавена стойност се дължи, без значение дали работата е платена на компанията. Но с изключение на налога строителят дължи и пари за заплати и други разноски. Тези 600 - 700 млн. лв. задължения са се натрупали, само че в случай че се знае, че ще се платят, бизнесът може да го понесе, сподели Терзиев.

През идващите години се чака да влязат по 7 - 8 милиарда лв. и се тормозя. Искаме да е ясно кой носи отговорност на всеки един стадий, желаеме правила без значение кой е на власт, сподели Терзиев.

Изговориха се доста неща за инженеринга, ясни за специалистите, само че не за необятната аудитория - става въпрос за предизборна акция. Тези неистини и спекулации ни принудиха да се срещнем и да кажем, че с политика не се занимаваме, само че нещата минаха всевъзможни граници. Най-обидното е да се приравнят нашите 250 хиляди строители в плебеи. Ние се уморихме да ни употребяват политически, да ни наказват и да ни назовават крадци, сподели на конференцията Валентин Николов, изпълнителен шеф на КСБ.

Министерството на районното развиване не заплаща за свършената работа. Как да разбираем на служащите и на доставчиците, че няма да получат пари. Към момента има фактурирани и неактувани един милиард лв., от държавни общински поръчки, сподели Николов.

Не знаем за какво в последно време не се заплаща на компаниите, не се одобряват обекти без да се споделя за какво, сподели Николов.

Той уточни, че във ВиК бранша работата е спряна безусловно. Спирането на работата по автомагистрала " Хемус " визира целия инвеститорски план, сподели още Николов. Защо се данъка да се вземат пари от избраните за строителство откакто министерството на финансите споделя, че пари страната има, попита Николов.

Вместо да се занимава с избори, Министерство на регионалното развитие би трябвало да се занимава с облекчение на процедурите и с подкрепяне на жизненоважните за страната обекти, сподели още Валентин Николов. Има подстрекателство, че методът инженеринг е метод на кражба и се върви към неговата възбрана, само че това е естествена комерсиална процедура в Европа, сподели Николов.

Излиза, че всички, които работят по този способ са крадци, само че белким мога да кажа, че всички архитекти са нарушители и надписват сумите в плановете, добави още Николов.

Валентин Николово добави, че застраховките на осъществяването на обекта са два пъти по-скъпи от банковите гаранции и са неизгодни за строителите.