Починала е съпругата на мъжа, който загина в катастрофата с

ТРАГЕДИЯТА КРАЙ АКСАКОВО: Почина съпругата на загиналия при катастрофата с кола на НСО

Починала е брачната половинка на мъжа, който почина в злополуката с кола на НСО. Трагичната вест заяви Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Инцидентът стана на 16 май 2024 година наоколо до Аксаково.

В автомобилът на НСО е пътувал тогавашният ръководител на Политическа партия Кирил Петков.

SafeNews напомня, че ударът стана на Т-образно кръстовище на изхода на Аксаково към Добрич, където позволената скорост е била 90 км/ч.

Автомобилът на НСО, в който е пътувал Кирил Петков, се е движил с над 140 км/ч. В първите часове след случая от Министерство на вътрешните работи оповестиха, че до конфликта се е стигнало след неочакваното изскачане на автомобил от път без преимущество. Тогава органите на реда обясниха, че водачът, който почина при злополуката, не е спрял на знак „ Стоп “.

По късно специалистите от Европейския център за транспортни политики са стигнали до извода, че злополуката на 16 май, когато кола на НСО аргументи смъртен случай край Аксаково, се дължи на неналичието на видимост и на висока скорост.

Докладът им след огледа на мястото на случая е оповестен на уеб страницата на центъра.

Според специалистите неприятната преценка на водача на НСО евентуално е главната причина за настъпването на случая – той се е движел с „ превишена скорост доста над разрешената и в пъти над безвредната “ при условия на лимитирана видимост.

Според създателите на отчета без значение от незадоволителното положение на пътя и организацията на придвижването злополуката е можело да бъде избегната, в случай че автомобилът на НСО се е движел със скорост сред 50-70 км/ч. Дори и при скорост 90 км/ч, каквото е ограничаването на скоростта в този пътен сектор, случаят е можело да бъде избегнат или най-малко да не приключи съдбовно.

Грешка на водача е това, че е позволил да се движи с висока скорост в зоната на кръстовище без видимост.

Шофьорът на блъснатата кола, без значение от това, че е бил на път без преимущество, по всяка възможност не е видял идващия против него автомобил. По всяка възможност той е бил ударен, откакто към този момент е бил навлязъл в средата на кръстовището. Дали е бил спрял или не на знак „ Стоп “ няма никакво значение, тъй като при видимост от 53 м и връхлитащ го автомобил с над 140 км/ч шансът да се избегне този случай е бил под 1%, показват специалистите.

Липсата на съответна поддръжка на пътя и ненапълно неналичието на ограничаване на скоростта са се комбинирали с неправилната оценка на обстановката – заради липса на видимост от страна на единия лидер, и с превишаването на скоростта от страна на другия водач.

Експертите на центъра акцентират в отчета си, че виновността за случая би трябвало да се преглежда от всички вероятни страни, без да се трансферира напълно на най-удобния отговорен, а точно умрелия при случая лидер.