Парите, които ще спечели българският бизнес след падането на границите с Румъния и Гърция
По всичко проличава, че на 12 декември България ще получи публична покана да се причисли и към сухопътен Шенген. Всички български евродепутати, с които Money.bg се срещна по време на сесията на Европейския парламент в Страсбург предходната седмица са единомислещи, че страната ни заслужава това от години и че с рухването на границите с Гърция и Румъния от следващата година, бизнесът ще завоюва милиарди. А с него ще завоюват и всички останали.
Общ финансов резултат от 1,63 милиарда лева годишно
Пет съответни изгоди с общ финансов резултат в размер на 1,63 милиарда лв. годишно получава България от присъединението си към Шенгенското пространство по суша. Това сочи оценката на учените от Института за стопански проучвания при Българска академия на науките в особено изследване, проведено при започване на 2024 година по самодейност на Министерството на стопанската система и промишлеността за икономическото влияние на идното решение българските жители да пътуват свободно сред обособените страни членки, без да подлежат на граничен надзор.
Източник:
Най-голямата изгода е за тежкотоварния авто превоз, както и за производителите и експортьорите на артикули, чиито директни разноски се пресмятат на 845 милиона лв.. Пропуснатите изгоди на тежкотоварния превоз възлизат на 545 милиона лв.. Така директните и евентуалните изгоди за експортьорите, вносителите и транспортните компании при премахването на граничния надзор на сухопътните граници възлизат на 1.39 милиарда лв. годишно.
Втората изгода регистрира елиминирането на директни и евентуални за българските жители загуби, а третата е обвързвана с облагата на румънците и гърците, посещаващи България, които ще спестят доста време от очакване по гранични опашки, от което пък печели и българската туристическа промишленост.
Четвъртата изгода е обвързвана с общия екологичен резултат от удълженото време за прекосяване на граничен надзор по суша, а петата изгода е за фиска - икономистите я пресмятат на към 138 милиона лв..
" България и Румъния чакаха прекомерно дълго "
Пълноправното участие в Шенген на България и Румъния ще бъде преимущество както за елементарните хора, които ще пътуват по-бързо и по-лесно, по този начин и за промишлеността, която губи стотици милиони евро всяка година, единствено от стоенето на опашки на камиони по границите, безапелационни са българските евродепутати.
Източник:
Въпреки че формалната покана за пълноправното влизане на България и Румъния в Шенген се чака да бъде отправена на 12 декемри, комисарят по вътрешните работи Илва Йохансон към този момент поздрави в обществената мрежа X двете страни за влизането в Шенгенското пространство.
" Поздравления за жителите на България и Румъния за присъединението към Шенген. Чакахте прекомерно дълго. Решението на Комитета на непрекъснатите представители на Европейски Съюз ще разреши това да се случи от 1 януари 2025 година ", написа Йохансон.
Нови калкулации демонстрират какъв брой милиарда лв. годишно ще завоюва бизнесът при пълноправното ни влизане в Шенген
Всъщност, рухването на сухопътните граници касае всички компании от цяла Европа, работещи в нашия район
На този декор в Страсбург, евродепутатите Андрей Ковачев, Радан Кънев, Емил Радев и Цветелина Пенкова обявиха пред Money.bg, че икономическите изгоди за България след премахването на сухопътните граници ще бъдат големи.
" Това решение е значимо за превозвачите, за туристите, за бизнеса, който понася загуби от опашките по границите, само че също така е значимо и за бъдещето на Шенген. Колкото до българския бизнес, той ще завоюва доходи в размер на милиарди евро от пълноправното ни участие ", разяснява за Money.bg евродепутатът от ГЕРБ/ЕНП и заместник-председател на правната комисия в Европейския парламент Емил Радев.
В момента България губи над 1 милиард лв. годишно
До влизането ни в Шенген по въздух и море общите загуби за страната ни от това, че не беше част от това свободно за придвижване пространство са били в размер на към 8 милиарда лв. за интервал от една година, съгласно изчисленията на Камарата на автомобилните превозвачи. Според тях, макар влизането на България в Шенген по въздух и море, единствено поради съществуването на сухопътни граници, преките загуби за българския бизнес възлизат на към 400 милиона лв. на година.
Нови калкулации от тази година демонстрираха, че във финансово изражение директните и косвени изгоди за жителите и бизнеса в България от влизането на страната ни в сухопътен Шенген ще бъдат в размер на до 1,3 милиарда лв. годишно. Новината разгласи през лятото министърът на стопанската система и промишлеността Петко Николов.
" Приемането както на България, по този начин и на Румъния в Шенгенското пространство директно касае освен българския и румънския бизнес, само че също по този начин и всички компании от цяла Европа, които оперират в района ни. Частичното приемане на България в Шенген е причина за стопански загуби освен за българския бизнес и жители, само че и за всички страни от района и от Европейски Съюз ", разяснява Николов.
Дългото очакване по границите с Гърция и с Румъния води до огромни разноски за заплати на водачите и до обезценка на камионите. С чакането пораства и цената на стоките, които се транспортират по суша. Всеки ден закъснение на стоката е загуба и за българската стопанска система.
" Влизането на страната ни във въздушния и морския Шенген е потребно, само че ние от дълго време настояваме за съответна дата за присъединението ни и със сухопътните граници, тъй като всеки един ден закъснение на стока е загуба за българнката стопанска система ", разяснява Димитър Димитров - ръководител на Камарата на автомобилните превозвачи в България.
" Разходите за горивата са двойни, инфлацията се усилва. И колкото повече един камион стои и чака, толкоз повече би трябвало да заплаща за това, че не прави никаква услуга през това време ", акцентира Йоанна Лалова - зам.-председател на Европейския транспортен клъстер.
Туризмът също губи доста пари.
" Чакането на рейсове с туристи по границите усилва времето за пътешестване и надлежно разноските на туристическите компании. Ако пътуването с чакането се удължава повече време, ногава по закон сме длъжни да разполагаме с втори водач, което пък води до по-висока цена ", разясниха за Money.bg от Българската асоциация на туристическите организации (БАТА).
Парите, които продължава да губи България от съществуването на сухопътни граници
От Съюза на интернационалните превозвачи пресмятат пропуснатите изгоди за стопанската система и бизнеса
Не на последно място, цялостното приемане на България в Шенген ще е това, което ще даде доста по-бърз достъп на българските артикули до пазарите в Западна Европа. И е това, което ще генерира доста по-големи доходи за българската стопанска система, безапелационни са финансовите специалисти.
Общ финансов резултат от 1,63 милиарда лева годишно
Пет съответни изгоди с общ финансов резултат в размер на 1,63 милиарда лв. годишно получава България от присъединението си към Шенгенското пространство по суша. Това сочи оценката на учените от Института за стопански проучвания при Българска академия на науките в особено изследване, проведено при започване на 2024 година по самодейност на Министерството на стопанската система и промишлеността за икономическото влияние на идното решение българските жители да пътуват свободно сред обособените страни членки, без да подлежат на граничен надзор.
Източник:
Най-голямата изгода е за тежкотоварния авто превоз, както и за производителите и експортьорите на артикули, чиито директни разноски се пресмятат на 845 милиона лв.. Пропуснатите изгоди на тежкотоварния превоз възлизат на 545 милиона лв.. Така директните и евентуалните изгоди за експортьорите, вносителите и транспортните компании при премахването на граничния надзор на сухопътните граници възлизат на 1.39 милиарда лв. годишно.
Втората изгода регистрира елиминирането на директни и евентуални за българските жители загуби, а третата е обвързвана с облагата на румънците и гърците, посещаващи България, които ще спестят доста време от очакване по гранични опашки, от което пък печели и българската туристическа промишленост.
Четвъртата изгода е обвързвана с общия екологичен резултат от удълженото време за прекосяване на граничен надзор по суша, а петата изгода е за фиска - икономистите я пресмятат на към 138 милиона лв..
" България и Румъния чакаха прекомерно дълго "
Пълноправното участие в Шенген на България и Румъния ще бъде преимущество както за елементарните хора, които ще пътуват по-бързо и по-лесно, по този начин и за промишлеността, която губи стотици милиони евро всяка година, единствено от стоенето на опашки на камиони по границите, безапелационни са българските евродепутати.
Източник:
Въпреки че формалната покана за пълноправното влизане на България и Румъния в Шенген се чака да бъде отправена на 12 декемри, комисарят по вътрешните работи Илва Йохансон към този момент поздрави в обществената мрежа X двете страни за влизането в Шенгенското пространство.
" Поздравления за жителите на България и Румъния за присъединението към Шенген. Чакахте прекомерно дълго. Решението на Комитета на непрекъснатите представители на Европейски Съюз ще разреши това да се случи от 1 януари 2025 година ", написа Йохансон.
Нови калкулации демонстрират какъв брой милиарда лв. годишно ще завоюва бизнесът при пълноправното ни влизане в Шенген
Всъщност, рухването на сухопътните граници касае всички компании от цяла Европа, работещи в нашия район
На този декор в Страсбург, евродепутатите Андрей Ковачев, Радан Кънев, Емил Радев и Цветелина Пенкова обявиха пред Money.bg, че икономическите изгоди за България след премахването на сухопътните граници ще бъдат големи.
" Това решение е значимо за превозвачите, за туристите, за бизнеса, който понася загуби от опашките по границите, само че също така е значимо и за бъдещето на Шенген. Колкото до българския бизнес, той ще завоюва доходи в размер на милиарди евро от пълноправното ни участие ", разяснява за Money.bg евродепутатът от ГЕРБ/ЕНП и заместник-председател на правната комисия в Европейския парламент Емил Радев.
В момента България губи над 1 милиард лв. годишно
До влизането ни в Шенген по въздух и море общите загуби за страната ни от това, че не беше част от това свободно за придвижване пространство са били в размер на към 8 милиарда лв. за интервал от една година, съгласно изчисленията на Камарата на автомобилните превозвачи. Според тях, макар влизането на България в Шенген по въздух и море, единствено поради съществуването на сухопътни граници, преките загуби за българския бизнес възлизат на към 400 милиона лв. на година.
Нови калкулации от тази година демонстрираха, че във финансово изражение директните и косвени изгоди за жителите и бизнеса в България от влизането на страната ни в сухопътен Шенген ще бъдат в размер на до 1,3 милиарда лв. годишно. Новината разгласи през лятото министърът на стопанската система и промишлеността Петко Николов.
" Приемането както на България, по този начин и на Румъния в Шенгенското пространство директно касае освен българския и румънския бизнес, само че също по този начин и всички компании от цяла Европа, които оперират в района ни. Частичното приемане на България в Шенген е причина за стопански загуби освен за българския бизнес и жители, само че и за всички страни от района и от Европейски Съюз ", разяснява Николов.
Дългото очакване по границите с Гърция и с Румъния води до огромни разноски за заплати на водачите и до обезценка на камионите. С чакането пораства и цената на стоките, които се транспортират по суша. Всеки ден закъснение на стоката е загуба и за българската стопанска система.
" Влизането на страната ни във въздушния и морския Шенген е потребно, само че ние от дълго време настояваме за съответна дата за присъединението ни и със сухопътните граници, тъй като всеки един ден закъснение на стока е загуба за българнката стопанска система ", разяснява Димитър Димитров - ръководител на Камарата на автомобилните превозвачи в България.
" Разходите за горивата са двойни, инфлацията се усилва. И колкото повече един камион стои и чака, толкоз повече би трябвало да заплаща за това, че не прави никаква услуга през това време ", акцентира Йоанна Лалова - зам.-председател на Европейския транспортен клъстер.
Туризмът също губи доста пари.
" Чакането на рейсове с туристи по границите усилва времето за пътешестване и надлежно разноските на туристическите компании. Ако пътуването с чакането се удължава повече време, ногава по закон сме длъжни да разполагаме с втори водач, което пък води до по-висока цена ", разясниха за Money.bg от Българската асоциация на туристическите организации (БАТА).
Парите, които продължава да губи България от съществуването на сухопътни граници
От Съюза на интернационалните превозвачи пресмятат пропуснатите изгоди за стопанската система и бизнеса
Не на последно място, цялостното приемане на България в Шенген ще е това, което ще даде доста по-бърз достъп на българските артикули до пазарите в Западна Европа. И е това, което ще генерира доста по-големи доходи за българската стопанска система, безапелационни са финансовите специалисти.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ