Subaru тръгва по стъпките на Hurracan Sterrato
По време на първия кръг от серията „ Super Taikyu “ за 2026-та, извършен през уикенда, новосъздаденият отдел за планиране на спортни коли на Subaru показа рали автомобил BRZ с нараснал луфт, турбокомпресор и задвижване на четирите колела. Този издигнат BRZ е функционален първообраз, основан особено, с цел да се оправи с изтощителните стадии на All Japan Rally Championship. Докато междуосието остава идентично с това на пътната версия, съвсем всичко останало е „ рализирано “.
Каросерията се отличава с квадратни, разширени калници и солидно задно крило. Феновете откриха, че модифицираната предна ризница припомня доста на тази на Miata. Изпъкнал въздухозаборник на покрива и отвесни отвори на капака подсказват, че каквото и да се намира под капака, то генерира забележителна топлота – потвърждавайки съществуването на слуховете за турбокомпресор. Макар да не се загатват точни числа, автомобилът може да се похвали с великодушен клиренс, голям ход на окачването и солидни офроуд гуми, което подсказва, че е подготвен да се оправи със скокове, които биха разрушили общоприет BRZ.
Вграждането на система за задвижване на четирите колела и турбокомпресор в шаси, проектирано за атмосферна задвижване на задните колела, е призрачен сън за инженерите и макар че Subaru мълчи във връзка с детайлностите, се чака системата за задвижване на четирите колела да бъде версия на Symmetrical All-Wheel Drive или може би производна на системата GR-Four, забелязана в GR Corolla.
Турбо конфигурацията най-сетне удовлетворява желанието за „ повече мощ “, което почитателите имат от десетилетие. Вероятно употребява разновидност на FA24 или евентуално 1,6-литровия трицилиндров G16E-GTS, употребен в най-новия рали концепт GR86 с AWD на Toyota.
Най-интригуващата част от това разобличаване е отделът, който стои зад него. Отделът за обмисляне на спортни коли беше основан, с цел да преодолее разликите сред хардкор отдела за моторни спортове на Subaru (STI) и инженерите, работещи върху серийните коли. Целта им е да подсигуряват, че „ уроците, научени в калта “, фактически се придвижват в колите, които по-късно слизат от поточните линии.
Subaru категорично съобщи, че този BRZ към този момент е строго рали автомобил. Понастоящем няма публични проекти за серийна версия. Въпреки това, съществуването на фабрично планиран BRZ с задвижване на четирите колела потвърждава, че механичната настройка е допустима, което оставя вратата леко отворена за предстоящ вид за шосе „ Wilderness “ или „ STI “.
