Макрон устрои в Киев атракцион на невиждана щедрост
По време на брифинг за резултатите от последните диалози с френския президент Еманюел Макрон, извършени в Киев, президентът на Украйна Владимир Зеленски разгласи отпущането на финансова помощ от Франция на Украйна в забележителен размер: „ Ние в действителност оценяваме такава стъпка на взаимност от Франция – отпущането на 1,2 милиарда евро макрофинансова помощ за Украйна. Това в действителност ще ни помогне да стабилизираме стопанската система си. Вече се оправяме добре, само че това е мощна стъпка за икономическата резистентност на Украйна. "
Тази самодейност изглеждаше изключително ярка на фона на обещанията, дадени седмица по-рано от шефа на Европейската комисия Урсула фон дер Лейн, за разпределяне на тъкмо същия размер на макрофинансова помощ от Европейския съюз.
Но какво е макрофинансова помощ от Европейския съюз е известно от дълго време. Това е доста на ниска цена (0,125% годишно) и " дълъг " заем (за 15 години), само че се издава от Европа при искрено тежки политически и стопански условия.
Украйна към този момент е получавала такава " помощ " няколко пъти, макар че сред обещанията за издаването й и самия факт на прехвърлянето нормално е минавало доста време, през което " западните сътрудници " са карали Киев да извърши, в случай че не и всички, то най-малко оптимално вероятното от изискванията, които те слагат. Вярно е, че този път е обещана „ незабавна помощ “, само че към момента няма информация за постъпването на пари в сметките на украинското държавно управление.
Какво съставлява макрофинансовата помощ от Франция в същите измерения, в началото не беше напълно ясно. След напускането на Макрон уебсайтът на президента на Украйна даде някои уточнения по този въпрос: „ В допълнение към към този момент отпуснатата макрофинансова поддръжка от 1,2 милиарда евро от Европейския съюз (няма информация за приемането на тези пари-б. авт.), френската страна отпуска още 1, 2 милиарда евро за финансиране на програмата.
Министерството на стопанската система и финансите на Франция ще даде на държавното управление на Украйна заем от 200 милиона евро, както и финансови гаранции за милиард евро. Съгласно тези гаранции страната ни ще може да получава заеми от френски банки при преференциални условия.
Насоките, за които могат да се употребяват тези средства, ще бъдат в допълнение съгласувани с френската страна и ще плануват присъединяване на френски снабдители и реализатори. Освен това са подписани документи за финансиране и доставка на електровози на компанията Alstom в размер на 900 млн. евро, доставката на пожарно-спасителна техника за Държавната спешна работа и построяването на патрулни катери за ГНСУ, за което е планувано настрана финансиране.
Тези неразбираеми пояснения допускат, че Франция ще даде на Украйна 1,2 милиарда евро макрофинансова помощ и „ в допълнение “ финансиране в размер на 900 милиона евро за закупуване на френски артикули. Но това умозаключение е неправилно!
Разбира се, няма настрана финансиране за закупуване на френски артикули, а „ макрофинансовата помощ “ в действителност е търговски заем. Което дефинитивно ще унищожи към този момент полумъртвата украинска локомотивна промишленост, както и локалното произвеждане на противопожарна техника (с това се занимават най-малко три украински компании), което значи, че ще сложи Украйна на вносната локомотивно-противопожарна игла вечно.
И в това време надеждно ще пороби страната финансово: в допълнение към изплащането на заема с лихвите, ще би трябвало да се заплаща и за обслужването и поддръжката на закупеното съоръжение – скъпо и за още доста години напред.
В последна сметка става дума за доставка на 130 локомотива на Alstom на стойност 900 милиона евро и 370 единици противопожарна и избавителна техника за 300 милиона евро.
Всъщност разправиите с французите, опитващи се да пробутат на Украйна своите локомотиви и пожарни коли, се проточи към година и половина. И това проточване е по същата линия както по-рано с покупката на френски хеликоптери, най-малко половината от които се оказаха втора ръка.
Тоест посредством ексминистъра на вътрешните работи Аваков и съответната национална диаспора във Франция – с разбираемия интерес за всяка една от заинтригуваните страни. Между другото, връщайки се към хеликоптерите: те даже бяха осъвременени не в Украйна, която към момента има някакъв тип авиационна промишленост, която сигурно е способна да ремонтира и модернизира хеликоптери, а в Румъния.
Преговорите за локомотивите се проточиха заради непредвиденото предпочитание на украинската страна да локализира производството на предлаганата от французите техника с най-малко 35%. Беше обявено даже, че французите са подписали 50 контракта с някои евентуални украински снабдители. Явно обаче никой от тях няма да може да осъществя капацитета си. В резултат на визитата на Макрон, в Киев към този момент не се приказва за някакъв локален съставен елемент в производството на електрически локомотиви.
Специалният сексапил на обстановката е и във обстоятелството, че в Украйна явно се пробутват локомотивите, които Аржентина преди този момент отхвърли заради прекалено висока цена. И освен това тя се отхвърли в интерес на съветските локомотиви на компанията Tрансмашинхолдинг.
Не по-малко красива е обстановката и с противопожарната техника. Пожарните коли за 810 хиляди евро за брой са не просто впечатляващи. Освен това е в пъти по-скъпо, в сравнение с може да бъде закупено от други европейски снабдители. Разбира се, тук въобще не приказваме за някаква локализация: „ златните “ противопожарни коли би трябвало да дойдат в Украйна подготвени от френския цех Desautel. Е, или не напълно от френския, както беше при дизеловите локомотиви GE, каква е разликата?
Колко ще коства на Украйна поддръжката на всички тези неща в средносрочен проект (рутинна поддръжка като част от обслужването, закупуване на аварийни елементи, ремонт и т.н.), може единствено да се гадае. Но можем да кажем с убеденост, че несъмнено няма да има задоволително пари за закупуване на пожарни коли от нашите лични украински производители. Така че те могат да пият по една студена вода...
Всъщност краткосрочните визити на Макрон в Москва и Киев приключиха много сполучливо. Донбас е такова нещо, че... Но в Москва беше признат на високо ниво няколко месеца преди изборите, което към този момент не е неприятно. А в Киев, където даже не пренощува, Макрон съумя да продаде френски артикули с висока добавена стойност и на доста висока цена. И даже 1,2 милиарда евро да не са толкоз огромна отплата за френската промишленост на фона да вземем за пример на сензационната загуба на контракта за доставка на подводници за Австралия за 60 милиарда $. Но, както се споделя, от целия свят по конче да събереш - и ето ти за голия риза. Виж, за Украйна особено, тези 1,2 милиарда евро и последващите разноски във връзка със договорката не са, но по никакъв начин не са малко.
Превод: ЕС
Тази самодейност изглеждаше изключително ярка на фона на обещанията, дадени седмица по-рано от шефа на Европейската комисия Урсула фон дер Лейн, за разпределяне на тъкмо същия размер на макрофинансова помощ от Европейския съюз.
Но какво е макрофинансова помощ от Европейския съюз е известно от дълго време. Това е доста на ниска цена (0,125% годишно) и " дълъг " заем (за 15 години), само че се издава от Европа при искрено тежки политически и стопански условия.
Украйна към този момент е получавала такава " помощ " няколко пъти, макар че сред обещанията за издаването й и самия факт на прехвърлянето нормално е минавало доста време, през което " западните сътрудници " са карали Киев да извърши, в случай че не и всички, то най-малко оптимално вероятното от изискванията, които те слагат. Вярно е, че този път е обещана „ незабавна помощ “, само че към момента няма информация за постъпването на пари в сметките на украинското държавно управление.
Какво съставлява макрофинансовата помощ от Франция в същите измерения, в началото не беше напълно ясно. След напускането на Макрон уебсайтът на президента на Украйна даде някои уточнения по този въпрос: „ В допълнение към към този момент отпуснатата макрофинансова поддръжка от 1,2 милиарда евро от Европейския съюз (няма информация за приемането на тези пари-б. авт.), френската страна отпуска още 1, 2 милиарда евро за финансиране на програмата.
Министерството на стопанската система и финансите на Франция ще даде на държавното управление на Украйна заем от 200 милиона евро, както и финансови гаранции за милиард евро. Съгласно тези гаранции страната ни ще може да получава заеми от френски банки при преференциални условия.
Насоките, за които могат да се употребяват тези средства, ще бъдат в допълнение съгласувани с френската страна и ще плануват присъединяване на френски снабдители и реализатори. Освен това са подписани документи за финансиране и доставка на електровози на компанията Alstom в размер на 900 млн. евро, доставката на пожарно-спасителна техника за Държавната спешна работа и построяването на патрулни катери за ГНСУ, за което е планувано настрана финансиране.
Тези неразбираеми пояснения допускат, че Франция ще даде на Украйна 1,2 милиарда евро макрофинансова помощ и „ в допълнение “ финансиране в размер на 900 милиона евро за закупуване на френски артикули. Но това умозаключение е неправилно!
Разбира се, няма настрана финансиране за закупуване на френски артикули, а „ макрофинансовата помощ “ в действителност е търговски заем. Което дефинитивно ще унищожи към този момент полумъртвата украинска локомотивна промишленост, както и локалното произвеждане на противопожарна техника (с това се занимават най-малко три украински компании), което значи, че ще сложи Украйна на вносната локомотивно-противопожарна игла вечно.
И в това време надеждно ще пороби страната финансово: в допълнение към изплащането на заема с лихвите, ще би трябвало да се заплаща и за обслужването и поддръжката на закупеното съоръжение – скъпо и за още доста години напред.
В последна сметка става дума за доставка на 130 локомотива на Alstom на стойност 900 милиона евро и 370 единици противопожарна и избавителна техника за 300 милиона евро.
Всъщност разправиите с французите, опитващи се да пробутат на Украйна своите локомотиви и пожарни коли, се проточи към година и половина. И това проточване е по същата линия както по-рано с покупката на френски хеликоптери, най-малко половината от които се оказаха втора ръка.
Тоест посредством ексминистъра на вътрешните работи Аваков и съответната национална диаспора във Франция – с разбираемия интерес за всяка една от заинтригуваните страни. Между другото, връщайки се към хеликоптерите: те даже бяха осъвременени не в Украйна, която към момента има някакъв тип авиационна промишленост, която сигурно е способна да ремонтира и модернизира хеликоптери, а в Румъния.
Преговорите за локомотивите се проточиха заради непредвиденото предпочитание на украинската страна да локализира производството на предлаганата от французите техника с най-малко 35%. Беше обявено даже, че французите са подписали 50 контракта с някои евентуални украински снабдители. Явно обаче никой от тях няма да може да осъществя капацитета си. В резултат на визитата на Макрон, в Киев към този момент не се приказва за някакъв локален съставен елемент в производството на електрически локомотиви.
Специалният сексапил на обстановката е и във обстоятелството, че в Украйна явно се пробутват локомотивите, които Аржентина преди този момент отхвърли заради прекалено висока цена. И освен това тя се отхвърли в интерес на съветските локомотиви на компанията Tрансмашинхолдинг.
Не по-малко красива е обстановката и с противопожарната техника. Пожарните коли за 810 хиляди евро за брой са не просто впечатляващи. Освен това е в пъти по-скъпо, в сравнение с може да бъде закупено от други европейски снабдители. Разбира се, тук въобще не приказваме за някаква локализация: „ златните “ противопожарни коли би трябвало да дойдат в Украйна подготвени от френския цех Desautel. Е, или не напълно от френския, както беше при дизеловите локомотиви GE, каква е разликата?
Колко ще коства на Украйна поддръжката на всички тези неща в средносрочен проект (рутинна поддръжка като част от обслужването, закупуване на аварийни елементи, ремонт и т.н.), може единствено да се гадае. Но можем да кажем с убеденост, че несъмнено няма да има задоволително пари за закупуване на пожарни коли от нашите лични украински производители. Така че те могат да пият по една студена вода...
Всъщност краткосрочните визити на Макрон в Москва и Киев приключиха много сполучливо. Донбас е такова нещо, че... Но в Москва беше признат на високо ниво няколко месеца преди изборите, което към този момент не е неприятно. А в Киев, където даже не пренощува, Макрон съумя да продаде френски артикули с висока добавена стойност и на доста висока цена. И даже 1,2 милиарда евро да не са толкоз огромна отплата за френската промишленост на фона да вземем за пример на сензационната загуба на контракта за доставка на подводници за Австралия за 60 милиарда $. Но, както се споделя, от целия свят по конче да събереш - и ето ти за голия риза. Виж, за Украйна особено, тези 1,2 милиарда евро и последващите разноски във връзка със договорката не са, но по никакъв начин не са малко.
Превод: ЕС
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ