Почиствайте джантите дори и при лек снеговалеж
По време и след снеговалежи множеството водачи имат проблеми най-много с чистотата на стъклата и успеваемостта на чистачките. Междувременно колелата могат да поднесат в действителност неприятна " снежна " изненада. Разказваме ви защо би трябвало да внимавате.
От време на време през зимата родните градове и села са покрити от снежен циклон, за който, както постоянно, комуналните служби не са подготвени. И автомобилитеса принудени да се движат в сняг. В същото време снегът се набива в джантите и за момента не притегля вниманието на водача към себе си - до момента в който колата постепенно пълзи по снежните пътища. Но незабавно щом стане допустимо да форсира до 70-80 км/ч и по-бързо, снегът в колелата, който тук-там постепенно се е трансформирал в лед, се демонстрира отрицателно.
Допълнителното тегло на сняг-лед, неравномерно разпределено върху джантата, води до дисбаланс. Резултатът е друсане, пердашене на кормилото и други неволи, които трансформират пътуването в мъчителна задача. Понякога можете да разрешите подобен проблем в случай че наоколо има автомивка. Топлата вода незабавно стопява неканените " тежести " върху джантите, поучава AutoMedia.
Основното нещо след такава процедура е да напуснете автомивката и неотложно да спрете интензивно няколко пъти. Това ще загрее спирачките и ще ги изсуши. Ако няма автомивка по пътя, ще би трябвало да отлепите снега и леда от джантите ръчно. Където е допустимо, потупваме върху леда с дръжката на четка за метене, благодарение на която водиме война и с насъбрания върху автомобила сняг.
Там, където ледът, заледен на джантите, е недосегаем, ще би трябвало да го извадите с нещо като отвертка. Основното нещо е да премахнете най-масивните " израстъци “, защото те са тези, които въздействат най-вече на салдото. Но всичко това, както се споделя, лежи на повърхността. Много по-коварна е обстановката, когато снеговалежите не са изключително впечатляващи.
В този случай водачът въобще не обръща внимание на колелата. Приближавайки се до колата, която е стояла цяла нощ на улицата, той ще опустоши снега от каросерията ѝ, ще започва и ще я подкара. На джантите - нула внимание. Междувременно, когато снегът пада върху колелата, които са към момента хладки след пътешестване, той се топи там и по-късно замръзва. И основава описания нагоре дисбаланс.
В по-голяма степен задните колела на колите са податливи на такива проблеми. Тъй като предните спирачки нормално работят по-интензивно и надлежно се загряват повече. В същото време ледът върху джантите се топи по-интензивно. Междувременно несъответствието на задните колела, който е по-малко видим за лидера, не удря кормилото. Но скапва окачването.
С други думи, в случай че колата ви е стояла даже при не доста натоварен снеговалеж, не бъдете мързеливи - отстранете снега от джантите с четка и се уверете, че там не се е образувал лед. Ако го намерите, не забравяйте да го смъкна преди пътуването. Окачването ще е се скапва по-рядко.
От време на време през зимата родните градове и села са покрити от снежен циклон, за който, както постоянно, комуналните служби не са подготвени. И автомобилитеса принудени да се движат в сняг. В същото време снегът се набива в джантите и за момента не притегля вниманието на водача към себе си - до момента в който колата постепенно пълзи по снежните пътища. Но незабавно щом стане допустимо да форсира до 70-80 км/ч и по-бързо, снегът в колелата, който тук-там постепенно се е трансформирал в лед, се демонстрира отрицателно.
Допълнителното тегло на сняг-лед, неравномерно разпределено върху джантата, води до дисбаланс. Резултатът е друсане, пердашене на кормилото и други неволи, които трансформират пътуването в мъчителна задача. Понякога можете да разрешите подобен проблем в случай че наоколо има автомивка. Топлата вода незабавно стопява неканените " тежести " върху джантите, поучава AutoMedia.
Основното нещо след такава процедура е да напуснете автомивката и неотложно да спрете интензивно няколко пъти. Това ще загрее спирачките и ще ги изсуши. Ако няма автомивка по пътя, ще би трябвало да отлепите снега и леда от джантите ръчно. Където е допустимо, потупваме върху леда с дръжката на четка за метене, благодарение на която водиме война и с насъбрания върху автомобила сняг.
Там, където ледът, заледен на джантите, е недосегаем, ще би трябвало да го извадите с нещо като отвертка. Основното нещо е да премахнете най-масивните " израстъци “, защото те са тези, които въздействат най-вече на салдото. Но всичко това, както се споделя, лежи на повърхността. Много по-коварна е обстановката, когато снеговалежите не са изключително впечатляващи.
В този случай водачът въобще не обръща внимание на колелата. Приближавайки се до колата, която е стояла цяла нощ на улицата, той ще опустоши снега от каросерията ѝ, ще започва и ще я подкара. На джантите - нула внимание. Междувременно, когато снегът пада върху колелата, които са към момента хладки след пътешестване, той се топи там и по-късно замръзва. И основава описания нагоре дисбаланс.
В по-голяма степен задните колела на колите са податливи на такива проблеми. Тъй като предните спирачки нормално работят по-интензивно и надлежно се загряват повече. В същото време ледът върху джантите се топи по-интензивно. Междувременно несъответствието на задните колела, който е по-малко видим за лидера, не удря кормилото. Но скапва окачването.
С други думи, в случай че колата ви е стояла даже при не доста натоварен снеговалеж, не бъдете мързеливи - отстранете снега от джантите с четка и се уверете, че там не се е образувал лед. Ако го намерите, не забравяйте да го смъкна преди пътуването. Окачването ще е се скапва по-рядко.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ