Екотаксите за автомобили скачат до 24%
По-високи екотакси ще заплащат жителите и компаниите при първична регистрация на автомобил в страната. Това плануват готови от държавното управление промени в Наредбата за установяване на реда и размера за възнаграждение на продуктова такса, които са пуснати за публично разискване.
Най-голямо нарастване има при екотаксите за коли на възраст над 10 години с мотори с вътрешно горене. Повишението на продуктовата такса за тях е с 24,2%, или със 75 лева, и от 310 лева става 385 лева
При новите коли с мотори с вътрешно горене препоръчаното нарастване на екотаксата е с 20 на 100 от 125 лева на 150 лева Тези такси са годни за коли от категория M1 и N1 - за транспорт на пасажери и техния багаж, с не повече от осем места за сядане, без мястото за сядане на лидера (М1) и за транспорт на товари, с оптималната маса не повече от 3,5 тона (N1). За нови се смятат моторни транспортни средства, които не са минали повече от 6000 км и се пускат на пазара в страната за първи път след вноса им от страна членка на Европейски Съюз или от друга страна, или не са минали повече от 6 месеца от датата на първата им регистрация.
За новите хибридни транспортни средства от категориите M1 и N1 нарастването на екотаксата е малко - от 100 лева на 105 лева А при напълно електрическите нови леки коли и лекотоварни транспортни средства до 3,5 тона смяна на продуктовата такса няма и тя остава 102 лева Авторите на препоръчаните промени са показали в претекстовете си, че “увеличението на таксата обгръща най-вече категориите МПС с ниска екологична норма, като с това се цели стимулиране използването на нови коли и електрически такива, с което да се окаже позитивно влияние върху въглеродният отпечатък ”. Всъщност хората не купуват по-стари коли, тъй като ги избират, а тъй като нямат пари за нови. Затова повдигането на таксата за регистрация на автомобил може да накара човек да продължи да кара още по-старата си кола и да не я смени с няколко години по-нова. Другият вид е човек да купи малко по-евтина кола и надлежно малко по-стара, въпреки и с по-висока екотакса, с цел да се вмести в авансово избрания си бюджет за придобиване на автомобил. И в двата разновидността повишението на таксите в действителност има отрицателно въздействие върху възрастта на автопарка в страната.
Официалните данни от Министерство на вътрешните работи демонстрират, че за 2024 година пуснатите на пазара коли на възраст до 5 години са към 25% от всички пуснати на пазара за тази година, което демонстрира наклонност към увеличение използването на нови транспортни средства и възобновяване на автопарка, пишат създателите на препоръчаните промени. Това е и една от главните задачите на Европейската комисия по повод понижаване въздействието на въглеродния отпечатък от използването на моторни транспортни средства. Подмладяването на автопарка в страната става с помощта на покачването на приходите на хората и при актуалното равнище на екотаксите. Увеличението на продуктовите такси при регистрация на коли няма да промени решението на човек дали да купи бензинов автомобил на 10 години или нов електрически. Единственият резултат от препоръчаните промени е увеличение на таксите, плащани при първична регистрация на най-масовите коли.
Вдигат екотаксите, които се заплащат преди първа регистрация и на по-големите транспортни средства с мотори с вътрешно горене. Например за нови МПС с категория M2 (малки рейсове за транспорт на повече от девет души (включително водача), с оптималната маса до 5 тона) и N2 (камиони с дребни и междинни размери с механически позволена оптималната маса над 3,5 тона и не повече от 12 тона) екотаксата нараства от 625 лева на 655 лева За същите транспортни средства над 10 години подвигат таксата от 1550 лева на 1890 лева При новите огромни рейсове и камиони нарастването е от 938 лева на 1010 лева При най-големите МПС-та над 10 години с мотори с вътрешно горене нарастването на продуктовата такса е от 2325 лева на 2940 лева.
Най-голямо нарастване има при екотаксите за коли на възраст над 10 години с мотори с вътрешно горене. Повишението на продуктовата такса за тях е с 24,2%, или със 75 лева, и от 310 лева става 385 лева
При новите коли с мотори с вътрешно горене препоръчаното нарастване на екотаксата е с 20 на 100 от 125 лева на 150 лева Тези такси са годни за коли от категория M1 и N1 - за транспорт на пасажери и техния багаж, с не повече от осем места за сядане, без мястото за сядане на лидера (М1) и за транспорт на товари, с оптималната маса не повече от 3,5 тона (N1). За нови се смятат моторни транспортни средства, които не са минали повече от 6000 км и се пускат на пазара в страната за първи път след вноса им от страна членка на Европейски Съюз или от друга страна, или не са минали повече от 6 месеца от датата на първата им регистрация.
За новите хибридни транспортни средства от категориите M1 и N1 нарастването на екотаксата е малко - от 100 лева на 105 лева А при напълно електрическите нови леки коли и лекотоварни транспортни средства до 3,5 тона смяна на продуктовата такса няма и тя остава 102 лева Авторите на препоръчаните промени са показали в претекстовете си, че “увеличението на таксата обгръща най-вече категориите МПС с ниска екологична норма, като с това се цели стимулиране използването на нови коли и електрически такива, с което да се окаже позитивно влияние върху въглеродният отпечатък ”. Всъщност хората не купуват по-стари коли, тъй като ги избират, а тъй като нямат пари за нови. Затова повдигането на таксата за регистрация на автомобил може да накара човек да продължи да кара още по-старата си кола и да не я смени с няколко години по-нова. Другият вид е човек да купи малко по-евтина кола и надлежно малко по-стара, въпреки и с по-висока екотакса, с цел да се вмести в авансово избрания си бюджет за придобиване на автомобил. И в двата разновидността повишението на таксите в действителност има отрицателно въздействие върху възрастта на автопарка в страната.
Официалните данни от Министерство на вътрешните работи демонстрират, че за 2024 година пуснатите на пазара коли на възраст до 5 години са към 25% от всички пуснати на пазара за тази година, което демонстрира наклонност към увеличение използването на нови транспортни средства и възобновяване на автопарка, пишат създателите на препоръчаните промени. Това е и една от главните задачите на Европейската комисия по повод понижаване въздействието на въглеродния отпечатък от използването на моторни транспортни средства. Подмладяването на автопарка в страната става с помощта на покачването на приходите на хората и при актуалното равнище на екотаксите. Увеличението на продуктовите такси при регистрация на коли няма да промени решението на човек дали да купи бензинов автомобил на 10 години или нов електрически. Единственият резултат от препоръчаните промени е увеличение на таксите, плащани при първична регистрация на най-масовите коли.
Вдигат екотаксите, които се заплащат преди първа регистрация и на по-големите транспортни средства с мотори с вътрешно горене. Например за нови МПС с категория M2 (малки рейсове за транспорт на повече от девет души (включително водача), с оптималната маса до 5 тона) и N2 (камиони с дребни и междинни размери с механически позволена оптималната маса над 3,5 тона и не повече от 12 тона) екотаксата нараства от 625 лева на 655 лева За същите транспортни средства над 10 години подвигат таксата от 1550 лева на 1890 лева При новите огромни рейсове и камиони нарастването е от 938 лева на 1010 лева При най-големите МПС-та над 10 години с мотори с вътрешно горене нарастването на продуктовата такса е от 2325 лева на 2940 лева.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ