Ето защо електромобилите ще променят паркингите по света
По-тихи, чисти и мощни – по този начин наподобяват електрическите автомобили и хибридите от рекламите. В общи линии, по този начин наподобяват те и в действителността, само че с две значими допълнения, за които рядко се сещаме – возилата стават все по-тежки, а употребяваните от тях акумулатори са сериозен риск при възможен пожар.
Всичко това изисква съществени промени тук-там като многоетажните подземни и надземни паркинги, предизвестяват в собствен отчет от лондонския Институт за структурно инженерство.
Тежък проблем
Повод за сериозен размисъл е смяната в междинното тегло на колите през последните години. Според института, то е било 1,5 тона през 1974 година, само че през 2023 година към този момент е близо 2 тона. Тук има две преплитащи се трендове:
Караме все по-големи коли – SUV и пикап моделите към този момент са нормална панорама освен в Съединени американски щати. Даже и при класическите коли виждаме съществено „ порастване “ и „ напълняване “;
Електромобилите стават все по-голям % от автопарка, а те са по-тежки поради батериите си. С наличните сега технологии, огромната автономност изисква огромен батерия.
„ Вече виждаме от ден на ден SUV модели, първокласни коли – на обичайно гориво или с акумулатори, както и пикапи, които са извънредно тежки. Ако един пикап е претрупан и е паркиран на паркинг със слаба структура, то имаме пред себе си евентуален случай “, разяснява пред CNBC Крис Уапълс от института.
По думите му би трябвало да се направи проучване на паркингите в жилищни зони, търговски центрове и офис здания, с цел да бъдат разпознати обектите, които се нуждаят от укрепване на структурата. Там, където това няма по какъв начин да се направи, може да се наложи ограничение на достъпа на тежки МПС – изцяло или единствено с опция за паркиране на приземния етаж.
Горещ проблем
Видеоклиповете с горящи електрически автомобили основават (поне ненапълно погрешното) усещане, че тези возила са извънредно пожароопасни. По-притеснителното е другаде – възпламени ли се кола с литиево-йонна батерия, нейното гасене е доста мъчно.
Именно заради тази причина и Уапълс, който е съавтор на отчета, акцентира ролята на противопожарните системи за разпространяване на вода: „ Въпреки че спринклерната система няма да потуши пожара в автомобила, тя ще понижи скоростта на разпространяване на пожара на паркинга, тъй че непрекъснато „ облива “ прилежащия на горящия автомобил и не му разрешава да се възпламени “.
Този вид решения са изключително значими за подземните паркинги, а те надалеч не участват на всички места – изключително когато приказваме за по-стари здания.
Скорошен проблем
Обследването и укрепването на паркингите няма по какъв начин да е на ниска цена, построяването на пожарогасителни системи – също. Промените обаче би трябвало да се случат скоро.
Според Международната енергийна организация, над 10 млн. електрически автомобили и plug-in хибриди са били продадени през 2022 година, а през тази година делът им ще доближи 20 на 100 от новорегистрираните возила.
Те би трябвало да се паркират някъде – и това място би трябвало да бъде безвредно.
